产销低迷 形势严峻

2012年7月,摩托车产销继续走低,产销量环比和同比均下降;1月～7月,全行业摩托车产销超过1300万辆,同比依然下降,降幅比1月～6月略有扩大。     

7月商用车产销同比持续回落

7月商用车受排放法规切换的影响,产销与上年同期相比大幅下滑,降幅明显高于乘用车,这与货车市场的速降密不可分,由此进一步拉低了整体车市的产销增速.然而,不同于货车市场的急速下滑,客车方面得益于轻型客车的拉动,市场也随之呈现出水涨船高的局面,从而对商用车起到一定的支撑作用.     

4月汽车产销同比增幅较上月明显回落

据中汽协会统计数据显示,2021年4月,汽车产销环比有所下降,同比呈小幅增长,与上月相比增速明显回落.当月汽车产销分别达到223.4万辆和225.2万辆,环比分别下降9.3％和10.8％,同比分别增长6.3％和8.6％,增幅比3月分别回落65.4和66.3个百分点.相较于2019年4月,产销同比分别增长8.7％和13....     

汽车4月产销回落"非典"影响尚待观察

正当人们额首相庆4月国产轿车销售不受“非典”肆虐影响，市场不降反升的时候，4月包括载货车、客车、轿车在内的全部汽车销售环比出现了轻微的下滑。这是不是受“非典”影响，尚不能轻易下结论。但不能不指出的是历来的4月却是销售的高峰期。     

5月份产销双回落 我国汽车市场提前进淡季

通常七八月份,由于天气酷热,汽车市场销售进入淡季。今年5月份,我国汽车生产企业的产销数据显示,汽车产销量双双明显回落。目前看不到市场上升、反弹的积极因素刺激,这就表明我国汽车市场的销售提前进入淡季。 一是汽车总体产销5月份较4月份下降。5月份生产16.24万辆,销售14.83万辆。分别比上月下降     

产销略回落 同比仍增长 4月份中国汽车市场分析

<正>乘用车小幅提升、自主品牌份额下跌、大众成为最大赢家、日系车完全复苏、汽车出口持续下降、经济效益平稳增长和汽车价格略微下降等,构成4月份汽车市场的基本态势。中汽协4月份汽车数据出炉,汽车生产206.75万辆,环比下降6.10%,同比增长8.84%;销售200.42万辆,环比下降7.60%,同比增长8.81%。1~4月汽车累计生产795.30万辆,增长8.99%;销售792.51万辆,增长9.07%。中汽流通协会的汽车经销商信息反馈显示,4月份车市需求稳定,库存压力不大;商家库存预警指数46.3%,较上月上升1.8%,但仍处于警戒线(50%)之下。可见,4月份汽车产销较3月份虽有所回落,但同比     

4月汽车产销增速同比明显回落,卡车销量接近零增

2021年5月12日,中国汽车工业协会信息发布会在北京召开.根据中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布的2021年4月汽车行业经济运行情况,由于2020年4月汽车产销逐步恢复,低基数带来的高增长影响明显减弱,因此当月产销同比增速均比上月明显回落;但累计数据中,与2019年同期相比,产销形势依然呈现向好发展态势.     

4月汽车产销比3月有所回落 与上年同期相比保持增长态势

<正>2014年4月汽车工业产销情况简析据中国汽车工业协会统计分析,2014年4月,汽车产销比3月有所回落,但产销量仍保持了200万辆以上水平,与上年同期相比保持增长态势。1-4月,汽车产销继续保持稳定增长,其中乘用车增幅较一季度小幅提升,商用车略有减缓。4月,汽车生产206.75万辆,环比下降6.10%,同比增长8.84%;销售200.42万辆,环比下降7.60%,同比增长8.81%。其中:乘用车生产166.74万辆,环比下降4.63%,同比增长11.26%;销售160.90万辆,环比下降5.91%,同比增长1 1.63%。商用车生产     

2010年5月份汽车工业产销综述——当月产销较上月有所下降,累计同比增速继续回落

受季节周期和经济因素双重影响,5月汽车产销较上月有所下降;与上月相比,多数车型月度同比增速有所回落。前5月,汽车产销双双超过750万辆,同比增速较前4月继续回落。     

下半年卡车市场形势严峻

截至2008年8月底,全国总计销售卡车(重型卡车、中型卡车和轻型卡车)145.19万辆,其中重型卡车生产销售各为441358辆和441970辆;中型卡车生产销售各为157460辆和157440辆;轻型卡车生产销售各为847437辆和853996辆.重型卡车的销售增幅在所有车型种类中为最高,如图1所示.     

1-7月汽车产销增速均低于1% 与前6月相比继续回落

<正>~~     

产销虽创新高——增速逐月回落——2008年上半年中叉公司产销量增幅分析

2008年上半年中叉公司各生产企业的叉车总产量53441台,同比增幅为16.4%;总销量53595台,同比增幅为16.6%,双双超过2005年全年的产销量。但与上年同期产销量的增幅相比,增幅百分点都减少一半以上。表1中叉公司各企业2008上半年     

产销关系与产销矛盾

马克思主义的再生产原理告诉我们,任何社会的生产都是再生产,任何再生产过程都是由生产、分配、交换和消费这几个环节组成的。本文所说的产销关系和产销矛盾只是说生产和流通的关系及其现存的矛盾,这     

2009年我国客车出口形势严峻

近几年,随着我国高速公路投扩建和城市化进程的加快,公路、旅游、公交客运量在大幅增加,这为客车工业提供了一个广阔的发展空间,客车企业也开始逐渐摆脱传统上对整车厂的从属地位. 　　……     

2009年我国客车出口形势严峻

出口目标国市场变化快，分布散，很多企业无法准确掌握国外汽车市场的未来变化和准入政策变化已成为出口企业面临的突出问题。     

产销数据

2011年商用车产销下降据中国汽车工业协会统计,2011年,商用车产销分别为393．36万辆和403．27万辆,同比下降9．94％和6．31％。在商用车各车型中,除客车产销保持增长外,其他各车型产销增幅均下降,其中半挂牵引车产销下降最为明显。具体各车型产销情况：客车产销39．84万辆和40.34万辆,     

重型货车市场:形势严峻竞争激烈

我国的重型货车市场从1999年以来，得到了突飞猛进的发展，销售业绩基本上是一路走高，增长迅速。年均增长幅度高达70％左右，2008年的销售量是1999年的11．3倍、2000年的6．52倍、2001年的3．67倍。这在世界重型货车发展史上都是绝无仅有的现象。     

各国捂紧钱袋 中国出口形势严峻

2009年,对於外贸依存度高达60％的中国而言,出口将遭遇到30年来前所未有的困难和挑战。而且,困难和挑战并没有随着新年的钟声而远去,相反正在加深,不确定性还在增加。在料峭的寒冬中,还看不到春的影子。     

微型乘用车市场：市场回调 形势严峻

2010年的国内微型乘用车的市场表现可以用不尽如人意和大失所望来概括。微型汽车家族中最重要的车型——微型客车曾经是2009年国内乘用车市场的一颗“耀眼”的明星,销售增长幅度高居国内乘用车各细分市场榜首;到2010年,销售增长幅度却跌至国内乘用车各细分市场倒数第2位;国内微型轿车的销售增长幅度则略高于国内轿车市场平均水平,总算为微型乘用车挽回了一些颜面。