共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
文章对大小探伤车的性能进行了比较,并结合实际线路中钢轨伤损的检测情况,通过对检测伤损的可靠性进行分析比较,得到大小探伤车对不同伤损的检测能力,制定了合理的探伤速度及配套使用方案。 相似文献
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
文章介绍从美国引进的SYS-1000型钢轨探伤车具有较高的缺陷检测能力,其检测功能优于目前使用的探伤小车。 相似文献
10.
浅析探伤车对螺孔裂纹的检测 总被引:1,自引:0,他引:1
上海局探伤车在正常运行检测中,发现了不少的伤损,其中螺孔裂纹的检出率最高,每年占到全部伤损的70%以上,螺孔裂纹是有缝线路上主要的伤损之一,发展到一定的程度会形成揭盖,严重危害铁路行车安全。尤其是近年来,随着有缝线路老化,加之列车速度的提高,螺孔裂纹的发生率增加,发展速度加快。因此,通过实践分析来提高探伤车对螺孔的检测能力具有重要的现实意义。 相似文献
11.
分析了探伤车在钢轨检测中轨头伤损检测率低的主要原因,提出了控制检测速度、提高轨面光洁度、加强设备维修保养、培训操作人员、及时调整设备参数等有针对性的措施,以达到提高钢轨轨头伤损检测率,确保铁路运输安全的目的。 相似文献
12.
13.
对北京地铁钢轨探伤车SYS-1900系统的使用进行研究,并对钢轨常见伤损的检测进行分析,对如何使钢轨探伤车更好的为北京地铁安全运营服务进行分析和总结。 相似文献
14.
15.
正随着我国铁路大面积提速,线路养护时间越来越短,钢轨探伤任务越来越繁重。上海铁路局提速改造线路大量采用高架形式,列车运行速度及密度不断增加,使用好钢轨探伤车已成为今后完成钢轨探伤任务的必要手段。 相似文献
16.
《现代城市轨道交通》2011,(6):120-120
德国铁路路网公司在其1号钢轨探伤列车SPZ~1上安装的钢轨表面病害检测系统,首次采用了超声波和涡流组合检测技术,探伤列车装有10个超声波探头和4个涡流探头,能以最高80km/h的速度高精确检测钢轨。检测结果在被称为“透明钢轨”图像上显示,该图像能够以稳定的分辨率显示测试结果。应用超声波和涡流组合检测技术特别适用于对钢轨伤损的分级,能够避免以前因为只用一种检测方法而导致的错误分级。 相似文献
17.
朔黄铁路发展有限责任公司2013年4月引进超声波探伤车,5月开始上线调试,10月正式运行。调试及试运行期间,探伤检测时探轮膜出现大量破损,严重影响正常运输秩序。探伤车技术人员、操作人员经过不断研究、摸索,不断提升操作水平,总结出一套行之有效的降低探轮膜破损率的方法。 相似文献
18.
19.
20.
钢轨探伤车技术发展与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在介绍国内外铁路钢轨探伤技术发展与应用的基础上,对我国铁路钢轨探伤车检测速度定位、2种传感器结构及2种安装方式对比进行阐述和分析,探讨钢轨探伤管理模式,提出未来我国铁路钢轨探伤车的发展方向及工作建议。 相似文献