城市轨道交通联调联试技术方案的研究

分析现有城市轨道交通联调联试模式的缺点,结合城市轨道交通联调联试的实施现状,提出适合城市轨道交通联调联试的新的技术方案:设计城市轨道交通联调联试的内容,制定联调联试的组织管理模式。该方案对提高我国城市轨道交通建设管理水平和调试管理能力具有积极意义。     

城市轨道交通联调联试新模式研究

通过分析目前城市轨道交通联调联试现状,结合《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》及《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》,提出1种新的联调联试服务模式,即在现有联调联试工作基础上,加入独立第三方开展的功能验证及动态检测内容。文章阐述在新联调联试模式下的主要工作内容及组织流程,并以信号系统功能验证为例,列举3个信号系统功能验证场景,充分说明引入独立第三方联调联试测试单位的优势。     

高速铁路联调联试总体方案研究

高速铁路工程建设的开展,包含高速铁路设计施工至开通运营的每一个环节。联调联试作为高速铁路建设过程中的关键环节,旨在对高速铁路系统的功能进行综合调试,确保其达到设计标准和开通运营要求。文章针对高速铁路联调联试,提出由各相关单位组成联调联试的现场管理机构,以试验为主导行车主线的工作机制,将测试项目及测试装备的测试流程分为静态和动态2个阶段,采用逐级提速测试、运营场景类测试以及运行参数类测试的测试方法。提出的高速铁路联调联试总体方案,可为我国高速铁路联调联试方案设计搭建整体框架,具有一定参考价值。     

城市轨道交通车辆联调技术与评价

城市轨道交通车辆系统是实现固定设备与移动设备各项功能的载体，车辆联调是对该载体是否满足最佳运转匹配的验证。依据城市轨道交通车辆联调的特点，分析了车辆联调的要求和关键内容，以及车辆联调评价方法，最后对车辆联调工作进行了简要总结。     

全自动运行城市轨道交通线路建设管理关键环节的若干思考

国内许多城市轨道交通全自动运行(FAO)线路的建设呈现快速发展趋势。从FAO的技术特征、系统工程、实施关键条件等展开分析,以建设者的角度,应用系统生命周期模型,在项目需求策划与管理、系统集成和系统保证管理、基于运营场景功能验证的联调联试管理等关键环节,提出重视项目需求及运营场景的策划与管理、实施系统集成和系统保证管理、强化基于运营场景功能验证的联调联试管理、培养以系统工程师为核心的项目管理团队等应对措施。     

高速铁路客运服务系统联调联试技术研究

针时高速铁路客运服务的特点和信息系统的测试理论,给出高速铁路联调联试工作的定位,提出在客运服务系统进行整体集成后采用联调联试手段的必要性.阐述客运服务联调联试的内容、方法和技术、实施程序和测试过程,结合工程实际情况说明在联调联试工作中应重点关注的问题.     

高速铁路信号系统联调联试常见问题分析与对策

对联调联试中发现问题进行整理、总结与分析,既是积累经验,提升联调联试方法、指导现场维护的需要,也充分体现了我国高速铁路列控系统不断总结、完善和优化的过程;联调联试过程中发现诸多工程质量导致的问题,也暴露一些在功能需求、系统接口以及互连互通等方面的一些问题或不足,通过优化车载制动模型、加强集成测试与系统接口设计等措施可以有效避免这些问题.     

城市轨道交通综合联调的现场组织与管理简

城市轨道交通是一项复杂而庞大的系统工程,在完成各系统的建设、施工、安装以及系统内部调试之后,需进行综合联调,对各主要系统之间的性能匹配情况进行评估和优化,对各系统之间的接口功能进行检验验证,为线路开通试运行和试运营提供技术保障。综合联调是城市轨道交通新建线路从建设施工时期逐步过渡到运营维护时期的重要阶段。文章介绍了综合联调现场管理的内容范围、组织机构、现场接管、工作流程等方面的内容,为相关单位进行城市轨道交通综合联调的现场组织与管理提供有益的借鉴。     

中国铁道科学研究院

<正>高速铁路联调联试中国铁道科学研究院先后承担完成了京津城际、京广、郑西、京沪、哈大等高速铁路的联调联试工作,评价和验证各系统功能和适用性,检验相关系统接口关系,对各系统和整体系统进行调试和优化,系统评估高速铁路的运行安全性、平稳性、舒适性等指标,使其达到设计要求,为保证高速铁路开通运营提供科学依据。     

高铁联调联试安全风险防控研究

联调联试在我国高铁建设中具有重要地位.我国已形成较为健全的联调联试技术体系,促进了不同速度等级铁路之间实现互联互通,提升了高铁列车的安全性与舒适性.基于我国高铁联调联试具体情况,介绍高铁系统构成以及联调联试在新建高铁线路中的重要作用,分析高铁联调联试的安全风险,并研究制定相应的防控措施.     

城市轨道交通综合联调的现场组织与管理

城市轨道交通是一项复杂而庞大的系统工程,在完成各系统的建设、施工、安装以及系统内部调试之后,需进行综合联调,对各主要系统之间的性能匹配情况进行评估和优化,对各系统之间的接口功能进行检验验证,为线路开通试运行和试运营提供技术保障。综合联调是城市轨道交通新建线路从建设施工时期逐步过渡到运营维护时期的重要阶段。文章介绍了综合联调现场管理的内容范围、组织机构、现场接管、工作流程等方面的内容,为相关单位进行城市轨道交通综合联调的现场组织与管理提供有益的借鉴。     

城市轨道交通综合联调综述

城市轨道交通综合联调应以运营需求为导向,自上而下地验证各机电系统的关键性能、接口以及联动功能。综合联调涉及专业广、单位多,如何在工期有限的情况下将综合联调工作做好一直是一个困扰城市轨道交通建设的难题。重点研究城市轨道交通综合联调的组织管理以及关键技术,并对未来的发展进行展望。     

CTCS-3级列控系统的调试与试验

列控系统的调试和动态联调联试是高速铁路开通运营前的关键环节,通过测试,可实现对列控系统整体功能、接口关系和工程数据的检查、完善与优化。按照CTCS-3级列车运行控制系统开发周期,列控系统调试与试验划分为实验室仿真测试、现场设备静态调试、系统集成测试与联调联试等不同阶段,各阶段的主要测试内容、测试方法和要求不同,但又构成一个不可分割的有机整体。     

武汉局集团公司新建高铁联调联试安全管理实践与启示

高速铁路联调联试是新建高速铁路开通前动态验收的关键环节,采用综合检测列车对高速铁路各系统的功能、性能和系统间匹配关系进行综合测试、调试和优化,是一项过程复杂、需要各部门综合协调的系统试验。由于新线建设初期参与单位多,施工有缺陷,试验周期短、任务重,因此确保联调联试期间的安全尤为重要。通过分析中国铁路武汉局集团有限公司在汉十、郑万高铁同步联调联试工作中积累的安全管理经验,探讨如何采取多种措施做好联调联试安全管理工作。     

城市轨道交通牵引联调典型场景测试研究

介绍了城市轨道交通牵引供电系统的主要功能需求及联调联试的相关要求。介绍了接触网单边供电模式下和大双边供电模式下单列AW3 (超载)列车测试和多列AW0(空载)列车测试场景及测试流程。以某城市轨道交通1号线为例进行测试数据分析。结果表明,该线牵引供电系统的供电能力设计能够满足线路初期和负载特性的需求。     

基于PERT的高速铁路联调联试计划优化

高速铁路联调联试由于受多种不确定因素影响,计划编制与评价面临着极大的困难。基于PERT,提出高速铁路联调联试计划编制、评价和优化方法,并将此方法应用于某条高速铁路联调联试某一阶段计划的编制与优化,有效解决计划的不确定性难题,实现计划的合理调整。     

城市轨道交通信号系统与站台门接口分析

通过对城市轨道交通信号系统与站台门接口及需求的分析,说明站台门纳入信号联锁系统的必要性。分析信号系统与站台门接口的界面划分、物理连接及接口功能。最后介绍信号与站台门接口的联调联试。     

城市轨道交通全自动运行FAO系统工程建设探索与思考

国内许多城市轨道交通全自动运行线路的建设呈现快速发展趋势。文章基于“十四五”规划中持续推进智慧城轨建设的发展纲领,结合无锡市轨道交通全自动运行线网规划,针对无锡地铁5号线,分析全自动运行系统的技术特征,并从工程建设的角度提出总体技术实施思路,包括：设计定位及运行目标、顶层设计输入、联调联试及运营管理等方面,相关经验技术可为国内其他城市轨道交通全自动运行系统工程建设提供参考和借鉴。     

高速铁路联调联试方法论

从方法论的角度出发,运用从定性法向定量法发展的超大工程学,系统研究高速铁路联调联试方法应遵循的理念与原则,提出高速铁路结构化生命周期由系统规划、系统分析、系统设计、系统实施、系统联调联试、系统运行试验、系统运行与维护等阶段组成;按照整体论与还原论的辩证统一方法,提出高速铁路系统测试与整体系统联调联试的任务关系;以逐级提速试验为例,阐述基于从定性到定量的综合集成法的高速铁路联调联试的系统试验方法;由基于WSR方法论的系统综合评价方法,构建高速铁路系统生命期的系统综合评价体系。     

城市轨道交通综合联调组织方案技术探讨

阐述在城市轨道交通建设中综合联调的重要性和综合联调的目的,结合实际的城市轨道交通建设项目,探讨城市轨道交通综合联调的主要内容、调试方案、调试组织方法,提出城市轨道交通综合联调的原则和工作注意事项,以供类似项目借鉴。