中国企业跨国经营的背景与动因

分析了我国企业跨国经营的国内及国际背景，阐述了企业跨国经营的内在动因。     

试论我国企业跨国经营的发展对策

在分析我国企业跨国经营所存在的问题的基础上，重点提出了发展企业跨国经营的对策。     

中散总公司经营理念的创新与实践

中散公司作为中远集团散货运输的龙头企业,在过去的几年中,确定了通过体制创新和技术创新培育企业的核心竞争力的整体发展战略,逐步进行"航商"角色转换,建立起船东、租船人和经纪人三位一体的,并具有良好品牌形象的全球散货承运人的市场身份,实现了以下几个方面经营理念的转变:     

航运企业集团市场租入船经营效益考核的探讨

对市场租入船开展经营业绩考核,是航运企业集团实现管理创新的新课题。本文结合航运企业的实际和租入船经营的特点,提出了市场租入船经营效益考核的总体思路,制定了考核指标及考核标准的测算模型,既关注了经营风险的控制,又重点突出了经营效益的考核与激励,在实际应用中产生了明显的管理价值。     

论中远集团航运市场战略

1航运市场经营观念的演变 航运市场是航运企业赖以生存的空间,是企业一切生产经营活动的出发点和落脚点.经营观念的变革是企业经营决策、经营方法和经营机制变革的前提.在航运市场发展的不同阶段采用不同的经营方法和手段,其实质都是经营观念更新的反映.因此,制定国际航运市场战略,首先就要求我们的经营观念要始终与航运市场发展的不同阶段相适应.     

浅谈世界航行发展与我国海员劳务输出

世界航行的迅猛发展，将有助于扩展我国海员劳务输出。充分发挥我国海员劳动力资源丰富的优势，不断深化体制改革，完善海员劳务法规，强化海员管理，培养海员面向世界劳务市场，使我国海员在世界海员劳务市场上处于领先地位。     

集装箱船配载优化方法研究

应用线性优化的方法给出了集装箱重量分布的优化模型和求解方法，通过集装箱船弯矩最小求得在一定货源条件下集装箱重量在船上的纵向量优分布，通过使集装箱船初稳性高度－／GM接近最优目标值求得集装箱重量的垂向最优分布，在此基础上提出了一种求取集装箱船最优初稳性高度－／GM^*的简便方法，该方法假定－／GM^*主要与船宽，航次所经航区的风浪和甲板上浪的容易程度有关，最后提出一种通过在预定压载方案下求取稳性范围，并通过调整压载使初稳高度上限值接近且略大于－／GM^*来确定最少压载量的方法。     

集装箱箱务管理的几个问题

介绍了中国集装箱的发展情况; 论述了开展集装箱运输的必要性; 阐述了集装箱的定义; 详细分析了当前发展中国集装箱使用、管理中存在的问题与产生问题的原因; 针对经济一体化, 以及国际多式联运迅速发展这一现实, 就集装箱选择、使用与管理等问题提出了自己的设想与建议。     

长沙水路集装箱运输竞争力浅析

介绍了水运与其它运输方式相比所具有的优势,集装箱运输与散货、件杂货运输相比所占的比重,阐述了长沙集装箱码头升级改造,进出口岸优势,长沙外贸经济的发展势头,以及参与企业的整体实力等有利因素,并分析了影响竞争力的不利因素。     

浅析网络审计的结构及发展对策

介绍了网络审计的构成,提出了网络审计中存在的问题,并对促进网络审计的发展提出了若干建议。     

对内贸集装箱运输相关单位实行备案分级管理的探析

为了防止内贸集装箱船舶载运危险货物隐瞒申报,海事机构对装船的集装箱实行开箱检查,在保障船舶安全方面发挥了很大的作用.但面临大量的集装箱,海事主管部门不可能一一检查.因此,为了更好地保障内贸集装箱船舶的运输安全,有必要建立长效的管理机制,通过对内贸集装箱运输相关单位实行备案分级管理,提高相关人员素质,加强企业内部管理,最后从根本上解决内贸集装箱船舶载运危险货物隐瞒申报的问题.     

基于箱种代用的集装箱空箱调用

分析集装箱空箱调运的发展近况,建立数学规划模型,通过数值计算,将不确定问题转化为确定问题。经过算例仿真,利用LINGO软件对所建模型进行求解。得出箱种代用下的最优空箱调运方案,运用该方案可以花费最少的空箱调运费用,从而验证模型的可行性与实用性。     

箱种及车种代用下铁路集装箱空箱调配研究

在铁路集装箱空箱调运过程中考虑车种和箱种的代用,能有效降低空箱调运成本、提高空箱调运效率。在分析箱种及车种代用对空箱调配影响的基础上,以空箱调运费用为最小目标,建立空箱调运的整数规划模型。最后通过算例实现并进行模型特征的分析,证明箱种代用能够实现优化空箱调运方案、降低空箱调运费用目的。     

集装箱班轮运输中空箱调运组织与库存优化研究

为了分析由多个始发港、多个中转港和多个目的港所组成的集装箱班轮运输网络中不同类型空集装箱调运组织和库存优化问题,本文提出该类问题的混合整数线性规划模型;在实现空箱物流成本（空箱库存成本和运输成本）最小化前提下, 确定不同类型空集装箱在不同船期之间的最佳分配量和在不同港口节点的最优存箱量;通过始发港和目的港在不同时间内累计空箱库存量表达式的推导,提出原有模型的简化形式;最后运用具体算例对上述模型进行了应用分析. 结果表明,模型具有有效性和实用性.     

��װ����������п��������֯�����Ż��о�

为了分析由多个始发港、多个中转港和多个目的港所组成的集装箱班轮运输网络中不同类型空集装箱调运组织和库存优化问题,本文提出该类问题的混合整数线性规划模型;在实现空箱物流成本（空箱库存成本和运输成本）最小化前提下, 确定不同类型空集装箱在不同船期之间的最佳分配量和在不同港口节点的最优存箱量;通过始发港和目的港在不同时间内累计空箱库存量表达式的推导,提出原有模型的简化形式;最后运用具体算例对上述模型进行了应用分析. 结果表明,模型具有有效性和实用性.