浅谈优化VTS清洁能源雷达站

随着VTS监控范围的扩大,未来将有更多VTS雷达站建设在海岛上。传统的离网发电雷达站一般采用柴油机进行发电,其供油及维护成本高,且会破坏脆弱的海岛生态。因此,采用清洁能源发电技术进行发电是未来VTS雷达站的重要发展方向。本文以金山雷达站为例,对目前使用中的清洁能源发电储能系统提出改善方案。     

谈VTS建设中雷达站的选址

VTS系统中雷达站是最为核心的组成部分之一。雷达站作为雷达的载体和工作场所,其位置的选择对雷达发挥正常性能乃至对全系统能否达到设计要求有决定影响。VTS系统中的雷达站一般均设置于高点,同时又形成雷达站链状网络,一般其最大作用距离都能满足设计要求,而最小作用距离（盲区）问题就凸显出来了。     

海事VTS系统防雷技术

VTS系统的防雷工作对VTS系统和人员的安全具有极端的重要性和普遍性。本文根据中国海事局组织制定的《VTS中心及雷达站防雷技术规范》及IEC和我国国家标准制定的其它一系列防雷技术标准,探讨VTS系统的防雷技术,以求最大限度地减少雷电对VTS的破坏。     

VTS保障武汉航区安全

武汉船舶交通管理系统（以下简称武汉VTS）于2007年12月1日正式运行，系统规模为两站一中心，即二桥雷达站、大桥雷达站和武汉VTS中心。武汉VTS中心负责整个系统的运行监控，其管理和服务范围为长江干线武汉白沙洲大桥上界至武汉长江二桥下界之间约16千米水域。本文分析武汉船舶交通管理系统的功能及运用典型案例，提出提高武汉VTS服务水平的相关建议。     

TERMA雷达天线系统的检查维修几例

<正>大连VTS系统共有6个雷达站,全部采用TERMA公司的Scanter2001雷达,其中2003年一期项目3个雷达站,2006年二期项目1个雷达站,2007年三期项目2个雷达站。几年来,我们对雷达站一直进行系统的     

我国VTS规模总量占世界近三分之一

目前，“2011年海事系统VTS工作会”在浙江宁波召开，会议透露，目前我国已建成并对外运行30个船舶交通管理系统运行机构，即VTS中心，含110个雷达站，VTS规模总量占世界近三分之一，VTS系统监管水域达7．362万平方公里，已成为世界上建设VTS最多、监控水域面积最大的国家。     

浅谈湛江VTS中心监控的现状与雷达站、CCTV、AIS的建设

分析湛江VTS监控现状,提出存在的问题和相关VTS雷达站的扩建、CCTV、AIS建设的建议,更进一步完善VTS对湛江港的监控功能。     

光伏发电应用于海岛VTS雷达站的实践与经验

文中通过对海岛VTS雷达站新增光伏发电系统的研究与实践,总结经验和教训,提出能源利用率及可靠度更优的新能源供电系统的设计和实施方法,望对VTS雷达站离网光伏供电系统的新建或改造提供实用参考价值。     

论黄骅港综合港区雷达站建设的必要性

规划建设黄骅港综合港区雷达站,进一步加强黄骅港功能水域水上安全监管是十分迫切和必要的。通过分析阐述了黄骅港发展现状,在VTS系统现状及需求的基础上,提出建设黄骅港综合港区雷达站的必要性。     

我国VTS系列之七：镇江船舶交通管理中心

镇江海事局船舶交通管理中心（以下简称镇江VTS）成立于1997年,1988年引进意大利设备建成的大沙雷达站,实现全国内河雷达站零的突破：1996年引进挪威设备成为“南一浏”交管系统的重要组成部分,     

尽早建设台湾海峡VTS系统

现代化的水上交通管理,离开VTS系统的支持是很难想象的.我国沿海港口海域自1978年开始筹建宁波北仑港VTS以来,已先后在大连、秦皇岛、青岛、连云港、上海、天津、长江下游南京至浏河口航段、广州、烟台成山头、湛江、海口等地建设了17个VTS系统中心,41座雷达站.福建省厦门港口的VTS系统也正在紧锣密鼓建设之中.     

我国首例海洋石油平台海事雷达站建设工程

正黄骅港是我国北方主要的煤炭装船港和主要能源输出港之一。近年来,伴随着港口的快速发展,辖区水域船舶航行交织严重,为保障VTS系统功能的充分发挥,沧州海事局启动了河北海事局黄骅港VTS扩建工程。为解决现有煤炭港区雷达站对南排河石油钻井平台水域的监管能力不足的问题,经多方沟通,沧州海事局决定在赵东油田C4区块的PT1海洋平台上建设南排河雷达站。     

汕头小型雷达站设备采购项目顺利通过验收

<正>12月4日,汕头海事局小型雷达站设备采购项目顺利通过项目验收组的验收。此次项目验收会于汕头海事局召开。验收组分别听取了建设单位、设计单位、施工单位及使用单位等相关单位的情况汇报。接着,验收组代表对本项目系统现场验收测试情况进行介绍,并对该工程项目管理档案进行现场查阅。本次汕头海事局小型雷达站设备采购项目顺利通过验收,标志着汕头局正式采用国产VTS系统进行船舶交通信息监管,在VTS信息化功能运用走在全国     

发挥VTS功能加强汽渡监控

南通VTS上世纪90年代中后期投资建设的现代化水上交通管理服务系统，拥有4个雷达站和VTS监控中心，覆盖范围内有通沙、通常、太海3条汽渡线，共有渡船32艘。每天渡运约740艘次。其中通沙汽渡230航次、航程7．4km，航行时间为30～40分钟；通常汽渡为260～280航次、航程11     

基于SaaS的VTS综合效能评估云平台的研究

针对不同VTS评估管理部门需要对VTS运行效能进行综合评估的需求,提出了一种基于SaaS模式的VTS综合效能评估云平台的总体架构,设计了适用于该架构的业务管理流程,采用UML建模工具对该平台进行了设计建模,并实现了该平台。已实现的平台为各评估管理部门独立在线实施VTS综合效能评估提供了解决方法,省去了各评估部门独立建设VTS综合效能评估信息化系统在基础设施和应用软件开发方面的重复投入,大大降低了评估的工作量,节省了评估的人力、物力和财力,提升了评估的效率,为VTS运营效能评估提供了科学的支撑平台。     

船舶交通管理系统（VTS）概况及进展

介绍了VTS系统的组成,概述了VTS系统的发展历史及国内外研究现状,探讨了VTS立法不够完善,系统运行人员职权不明确,系统运行过程中数据交换与共享所需时间相对滞后等亟待解决的问题,提出了相应的解决对策。指出目前我国VTS系统与国外先进水平相比还存在着较大差距,应合理整合多种智能助航系统,研发新型助航设备,优化升级VTS系统,以增强我国VTS系统的智能化、自动化管理水平,提高我国VTS系统的交通管理效能。     

洋山深水港的眼睛--记上海洋山水上交通管制中心

上海洋山VTS系统主要设备从国外引进,系统包括洋山交管分中心和分别设在大洋山、大戢山、芦潮港、小洋山、小衢山和下三星前哨的六个雷达站。它是集雷达监测、VHF和微波     

VTS将覆盖整个珠江口水域

珠海海事局珠海船舶交通管理系统（VTS）目前正存加紧建设。该VTS系统由担杆岛、外伶仃岛、桂Ih岛、淇澳岛、横琴岛、高栏岛、荷包岛等7处雷达站及珠海VTS中心（7站1中心）组成，投资规模4630万元，最快年底可完成并投入试运行，建成后将填补珠海水域雷达监控的空白，实现整个珠江口水域雷达监控全覆盖．有效提高该水域的客运与货运的安全系数。     

移动VTS的原理及实现方法

VTS是船舶交通服务系统,在增进船舶交通安全和效率及保护环境方面发挥着重要的作用。为了更好地发挥VTS的效能,扩展VTS的管辖范围,引入了基于船用雷达和AIS设备的移动VTS的概念。文章论述了该系统的组成、工作原理及其实现的方法。     

VTS系统信息交换浅析

VTS系统与外部系统的联网是21世纪初VTS技术发展的趋势之一。随着技术的发展以及主管机关实施海上交通管理的需要,制定VTS系统信息交换的标准,包括标准的数据格式,将有利于实现VTS系统间以及VTS系统与其他系统间的信息共享。