钢管混凝土桁架桥结构设计

以某钢管混凝土桁架桥为研究对象,通过建立有限元模型,对该桥进行了顶推施工阶段、成桥阶段承载力及结构的动力特性进行计算分析,得出如下结论:钢管混凝土桁架桥采用顶推施工方案能满足受力要求,且施工阶段应力储备较富余,但由于单片顶推,施工时桁架面外需增加临时支撑来保证。钢管混凝土上下弦杆,能充分发挥组合材料的优越性,受力明确,结构合理,造型美观。结论为同类桥梁的设计提供借鉴。     

三峡库区新型框架墩式码头结构研究

针对三峡库区码头建设所面临的深水问题,依托重庆纳溪沟码头工程,结合钢管桁架结构整体性能好,施工速度快,经济效果好等优点,提出"桩基+钢管桁架"的框架墩式码头新型结构形式,在构造特点、受力情况等方面对传统框架墩式码头和新型框架墩式码头进行对比分析,结果表明新型框架墩式码头结构受力性能有所改善,变形能够满足规范要求,应用前景较为广阔。     

跨河高大弯道可调弧支架系统技术研究

我国桥梁工程发展迅猛,如何安全快捷的进行高速公路工程施工是桥梁工程施工的关键。课题依托贵州省凯雷高速大跨度现浇梁工程,提出了运用桁架结构技术的方法,形成了"可变弧易拆卸式现浇桥梁落地支架系统,结合midas civil进行有限元计算,为支架的安全稳定提供了理论依据。此外,通过利用双钢管的间距调节变弧,利用盘扣螺杆和桩基础的高程分别调节桥面高差和整体高差,简单快捷,为以后的类似工程提供技术借鉴。     

网架在造船工业工程中的应用研究

本文通过江南造船厂西区装焊车间大跨度屋盖网架的设计研究，对传统的平面钢桁架及其支撑系统同新颖的网架空间体系进行了比较；论述了网架结构的合理尺度及网架结构的型式；在造船工业大跨度工业厂房屋盖体系中，三层网架比双层网架受力更为合理，更为对网架结构的计算大批量和计算应用作了初略介绍，以及网架结构支承节支承节点构造同墙加节点联接设计等提出了新的设想。对大跨度工业厂房中，纵向高低跨封墙提出了新的要求。通过本     

多桥段装船加固结构设计计算

以驳船运输桁架桥桥段为例，对运输过程中装船支撑加固结构所受的各种荷载和支撑反力进行了计算分析，并作强度校核，为类似结构物的海上运输提供设计依据。     

长春体育场钢结构工程

长春体育场钢结构工程位于长春经济技术开发区，由北京清华安地建筑设计顾问有限公司与中国航空工业规划设计研究院联合设计，我公司承担整个钢结构的制作与安装。主结构体系为曲线钢管空间桁架结构，塔柱与主桁架之间用拉索相连，形成形式复杂的拉索结构。钢桁架节点基本上采用钢管相贯节点，部分支座节点采用焊接空心球节点和板式节点。     

U型板桩海堤上部结构施工上承式模板支撑系统研究

本文以舟山某围海工程为背景,对U型板桩海堤上部结构施工模板支撑系统进行了研究,提出了满堂钢管模板支撑系统、"几"型牛腿模板支撑系统、上承式模板支撑系统三种支撑方案,并经过比选确定了上承式模板支撑系统为施工方案,通过试验段的施工证明,上承式模板支撑系统安全可靠,经济可行,为类似工程施工积累了经验。     

高桩码头临时钢栈桥支撑系统转换设计与验算

本文通过泰兴港区某码头工程临时钢栈桥的设计与施工,介绍钢桁架作为施工栈桥在水工码头中的应用,阐述了钢栈桥的设计结构及受力要点,并对钢栈桥支撑系统转换前后进行受力验算,提出安全可靠、经济高效的支撑系统转换设计方案,为类似工程的施工提供了借鉴。     

某重力式码头基槽开挖支护方案比选及应用效果

针对重力式码头基槽开挖对相邻工程设施的安全稳定问题，以粤西某码头工程为例，通过多种支护方案比选分析，优选注浆微型钢管桩支护结构。理论计算结果及现场实践表明采用多排注浆微型钢管桩作为支护结构是可行的。通过压力注浆的“联结效应”形成整体结构，利用植入钢管的强度提供抗力，较好解决了基槽开挖对相邻已建护岸的影响。     

油船类桁架式支撑结构下双层底肋板的描述性要求

某油船的主要支撑构件采用了经拓扑优化得到的新颖类桁架式结构,将传统的纵舱壁垂直桁与双层底肋板之间的支撑大肘板改为斜撑结构,对于该船双层底肋板的承载而言,将从传统的单跨梁承载形式改为复杂梁系承载形式,其上的剪切力分布将发生根本变化,无法直接适用现有CSR关于油船双层底肋板的描述性要求。通过研究现有CSR针对油船双层底肋板的描述性要求技术背景,基于舱段强度评估,提出1种类桁架斜撑下双层底肋板的简化梁模型,通过理论推导结合直接计算建议了适用于类桁架斜撑下双层底肋板的剪力分布系数,并通过不同船型计算验证了公式的普适性,为新颖支撑结构下双层底实肋板的结构设计和描述性评估提供了技术支撑。     

海上风机导管架基础钢管桩稳桩平台结构强度分析

海上风机导管架基础钢管桩沉桩施工通常需要专门的稳桩平台辅助进行。结合作业工艺要求、海洋环境条件和相关规范,对钢管桩稳桩平台进行结构设计。采用SESAM软件和ANSYS Workbench软件分别对稳桩平台整体结构强度和吊耳局部结构强度进行计算分析,并根据规范对计算结果进行评估。结果表明,稳桩平台整体结构强度和吊耳局部结构强度均满足规范要求。该计算分析方法同样适用于海上升压站导管架基础、海上单桩基础稳桩平台或其他类似导管架结构的强度评估。     

钢管桁架拱肋的加工与质量控制

结合钢结构桁架桥梁的施工经验,阐述了钢管桁架拱肋的加工制作过程和质量控制要点,强调制作过程中必须加强对拱肋质量的有效控制,采用正确的焊接工艺和科学的质量管理方法,以提高钢管桁架拱肋的施工质量。     

钢抱箍法在海外某高桩码头承台施工中的应用

高桩码头下部结构由钢管桩或PHC桩组成,施工上部结构时,横梁施工支撑系统尤为重要,是码头施工特有的施工工艺。本文针对高桩码头承台底模支撑系统存在的问题,以斯里兰卡科伦坡佩塔港区一个码头项目为例,详细介绍了底模支撑方法比选、钢抱箍支撑系统的工艺流程、承载力计算及验算、支撑系统的拆除等方面进行论述。结果表明,钢抱箍支撑系统能够满足施工要求,并取得良好的效果,可为类似工程项目提供参考。     

超宽箱梁0#块钢管支架设计与施工技术

在展开超宽箱梁施工时,所涉及到的临时结构类型较多,其中以钢管支架最为重要,在其作用下,可以为工程提供一个临时支撑系统,以便后续施工的顺利进行。文章以双湖路跨鸡啼门特大桥为背景,对其中的主桥0#箱梁施工展开探讨,探讨了钢管支架施工中需要注意的一些要点,提高了工程的整体质量。     

利用SPMT进行模块装船的稳定性及结构分析

以典型模块通过自行式模块运输车(SPMT)装船过程为研究对象,通过将液压系统简化为3点等效支撑,计算SPMT在模块发生重心偏移前后的稳定性,考虑模块及SPMT实际刚度并利用SACS软件将垫墩模拟为仅可承受轴向压缩的GAP单元,计算SPMT及模块的整体结构响应。结果表明,模块重心变化对SPMT稳定性影响显著,利用SACS软件可以模拟模块装船过程的整体结构响应,装船过程中的模块和SPMT变形对结构完整性有重要影响。     

SOC(特种)型海事起重机桁架式臂架强度与稳定性分析

根据ABS船级社《Guide for Certification of Lifting Appliances》,对SOC海事起重机桁架式臂架结构的轴向应力、弯曲应力进行计算。对桁架结构的局部稳定性和整体稳定性进行校核。阐述了UC值校核的基本原理和一般流程。     

强支撑框架理论在港口钢结构栈桥中的应用

应用GB 50017—2003《钢结构设计规范》5.3.3条"强支撑框架理论"概念,结合港口工程中钢结构栈桥支柱结构特点,对大跨度、高支架的栈桥采用组合桁架与单柱结构,提出合理确定该结构体系中柱计算长度的实用、简捷方法。     

港口工程钢管混凝土拱桥风荷载的计算方法

结合港口工程特点,分析港口工程中钢管混凝土系杆拱桥承受风荷载的特点和风荷载的计算方法;分析对比了5种规范对拱肋桁架风荷载的计算方法的差异,发现现行部分规范存在的问题和部分规范的不适用性,提出对计算参数进行修改的建议,建议采用BS5400 Part 2(2006): Specification for loads计算港口工程中钢管混凝土拱桥的拱肋的风荷载;阐述了钢管混凝土系杆拱桥空间计算时横向风荷载对支座产生非正常扭转水平反力的问题和释放该反力的措施和方法。     

FPSO吊装强度研究

FPSO模块的整体吊装是船舶建造的一项先进工艺,FPSO模块的重量一般为2 000 t～3 000 t,并且为桁架形式。如何保证吊装工艺的安全性仍是一项技术难题。文章以某FPSO的典型模块为例,使用有限元方法和结构强度的相关理论,结合相关规范,对模块整体的吊装强度进行分析。通过对加强方案的比较和分析,确定了桁架结构的重点关注区域。对于桁架结构,取消一个构件可能会比增加结构更有效,该方法为吊装方案的可行性的优化提供了更多的选择。     

从内力系统的比较分析钢引桥结构计算方法的精确性

文章对２４，３０，３６，４２，４８ｍ五种长度的平行统杆双主桁下承式钢桥的主桁结构，按平面桁架，平面刚架和空间结构等三种计算图式对其内力系数进行计算分析比较，结果表明：应将主桁置于钢引桥整体结构中按空间结构进行计算，以保证计算理论的正确性和计算精度。