对规模经济的再认识：中国轿车工业的规模不经济

规模经济理论是一个经验理论，其规律只有在满足了大量的前提条件下才是准确和有意义的。由于发展中国家与发达国家的前提条件不同，各自的社会经济规律是不相同的。阐述了规模经济理论成立的众多外部条件和内部条件的特点、复杂性及重要性。指出中国轿车工业的规模不经济的主要原因是，盲目套用外国的规模经济结论、产品自制率低、以贷款为主建厂、生产以进口设备为主及管理技术的“国产化”等，总结了本企业的市场规模为实际生产设     

企业集团管理与规模经济

就显示它的强大生命力。但是,需要认真研究并不断发展。企业集团现状我国企业集团发展不可谓不快,这些企业集团,有跨地区,有跨部门,还有跨行业的,有些企业集团开始跨国。几年的实践证明,企业集团具有单个企业所没有的群体优势和综合功能,对我国的社会主义现代化建设发挥着越来越重要的作用,对结构的调整,发挥了重要的作用,实现了生产要素     

汽车产品经济规模浅析

从经济规模的概念出发，介绍了7种经济规模确定的方法，并对经济规模确定的原则和实现汽车产品经济规模的意义作了一定的分析。     

汽车运输规模经济初探

汽车运输经营者所采取的经营战略是其成败兴衰的关键。本文主要论述了汽车运输业的几类经营规模比较及其有关问题的看法。     

经济增长中的知识溢出和规模经济

本文通过对知识溢出、规模经济分析,探讨了知识溢出和规模经济的关系,指出内生经济增长理论把知识增长(或技术进步)看作是经济增长的真正动因。     

改善中国汽车产业规模经济的对策

目前,我国汽车产业面临激烈的国际市场竞争,利用汽车产业规模经济效益,降低生产成本已经迫在眉睫。在分析我国汽车业的规模现状的基础上,提出扩大行业规模的方法、对策具有普遍意义。     

规模经济是汽车工业的基础

汽车产业是最典型的规模经济产业,由于其在于生产设备和技术开发上的巨额资本投入,必然要求制造企业有足够的规模才能实现生产的效益.而我国汽车产业的一个最突出的特点是生产分散、规模过小.生产规模过小是造成开发能力和零部件工业落后的根源所在.     

依靠集团竞争 发展规模经济

南京金城机械厂是我国摩托车行业中四个产销量最大的企业之一。在建立社会主义市场经济体制的进程中,工厂自1990年以来,以转换经营机制为重点,加快企业集团化建设步伐,以集团优势参与市场竞争,使企业走上了持续、快速、健康发展的快车道。企业先后被授予航空工业部突出贡献单位、省市     

汽车工业规模经济效应研究

近年来,为了提高产业集中度,实现规模经济,我国汽车行业不断进行兼并重组,这些调整和整合是否对汽车行业实现规模效益递增已经成为热门话题。本文运用数据包络分析(DEA)模型,针对兼并重组前后的规模经济性进行了定量分析,提出将DEA作为工具建立我国汽车工业资源配置模型,对我国汽车行业的规模收益情况进行评价,取得了较好的效果。     

规模为什么有时不经济?

汽车工业是典型的规模经济,但是由于各种原因,中国汽车工业的发展并没有给规模经济添彩,相反却使人怀疑规模经济到底是否有效.企业经济效益主要取决于生产成本和产品销售价格的关系,而扩大规模只是降低成本的途径之一,因此对规模经济要有深入的认识.……     

空车配货信息服务网络规模经济

刻画了空车配货信息服务网络运行机制，构造了一个网络规模经济模型，并就模型与现实进行了讨论。     

公路集装箱中转站经济规模研究

根据企业规模经济原理，通过研究公路集装箱中转站生产规模演变与经济效益之间的关系确定其最佳经济规模，以满足公路集装箱运输向集约化，规模化方向发展的要求。并相应提出了有关公路集装箱中转站经济规模的政策建议。