65t级重型铁水半挂车的设计要点

<正>论述重型(65t级)铁水半挂车的使用环境、基本配置,以及车架结构、铁水包支撑方式、电器及制动系统、车桥及轮胎、支腿等重要部件的设计要点。随着全球经济的逐渐回暖,国内冶金业逐步回升,尤其进入2010年以来,冶金行业对65t重型铁水半挂车需求的增长十分迅速。65t是指铁水罐净承载的铁水质量,半挂车的实际载重=铁水质量+罐体(铁水包)质量+内部耐火砖及罐盖质量,总的载质量在100t左右。本文特介绍65t级重型铁水半挂车的结构特点及设计要素。     

车用发动机球铁曲轴的质量控制

为提高车用发动机球铁曲轴生产技术水平，从铁水的熔炼及炉前处理、造型工艺、浇注一冷却工艺、曲轴强化等方面，对国内外曲轴铸造工艺进行了分析比较。介绍了获得纯净铁水的熔炼方法、铁水的球化处理方法及球化剂的配比、孕育处理方法、铜与钼合金的配合使用方法等。     

铁水半挂车的设计要点——挂车系列文章之八

随着国民经济的快速发展,尤其是近几年国内冶金行业爆发式的增长,铁水半挂车的需求逐年增长.2009年冶金行业虽然受到世界金融危机得影响,遭遇历史上最严酷的寒冬;但铁水半挂车的需求依然十分旺盛,其中载质量为60～100 t的超重型铁水半挂车,需求增长尤为迅速,同时,铁水半挂车的设计结构及配置也呈现出多样化趋势.     

铁水罐车和鱼雷罐车双点浇注式铸铁机可行性初探

本文从冶炼厂生产实际着手,提出目前铸铁机浇注方式普遍存在的问题。介绍了国内和国外铁水运送的三种方式,初步研究两种铁水运送方式合二为一进行集中浇注的可能性,研究表明,采用双点式铸铁机进行铸铁是在原铸铁机基础上改造,从而大幅提升生产效率、降低投资成本的最优方案,即同一生产线不仅能采用铁水罐铸铁又能保证鱼雷罐铸铁,在充分考虑液态铁水流动性的情况下,加长原有机组链带长度,通过合理布置铁水罐和鱼雷罐位置,设置不同的浇铸点,控制铁水浇铸流程长度和高度,提高关键零件的强度和刚度,通过利用原有设备和土建基础,新增部分延长设备,缩短制造和施工工期,从而满足新机组设计的各项功能及技术指标。     

后倾翻铁水半挂车的结构设计

一般情况下,普通铁水半挂车运送铁水到达施工现场后,需要用车间行车的大吊钩把铁水包从车上吊下来,再用行车的小吊钩,吊住铁水罐的下翻转座,大钩不动,小钩提升,从而把铁水包内的铁水倾倒出来.有时受施工现场限制,当没有行车或行车吊装吨位不够时,就需要抱罐车把铁水包从半挂车上抱下来,然后再进行倾倒作业.这2种作业方式,均需要标准的配套设施和设备,且价格均不菲,仅1辆60t的抱罐车价格就在200万元左右.     

摩托车用铸态珠江体球墨铸铁活塞环的铸造工艺

球墨铸铁活塞环的造型工艺有；一筒体和双环铸造法两种。熔炼设备大部分为中频和工频电炉，球化剂为稀土镁合金。两种造型工艺比较，以双环铸造工艺的成品率较高，稳定；球铁环的铸造成品率还取决于铁水的化学成分，孕育方法及铁水在熔炼过程中的一系列冶金因素。     

冲天炉内铁水增硅的热力学和动力学分析

本文详细阐述了冲天炉内元素硅的的氧化及其氧化物ＳｉＯ２的还原过程，并通过热力学计算证明冲天炉内满足ＳｉＯ２还原的热力学条件，即铁水增硅的热力条件，又从动力学角分析了影响铁水增硅的各种因素，提出了实现铁水增硅的可行途径，并通过试验加以证实。     

十种球化处理法的比较

介绍了国内外目前在球墨铸铁生产中最常用的球化处理方法，并从铁水包的结构和处理方法及优缺点上进行了比较。     

提高摩托车活塞环毛坯品质的工艺措施

混砂机和选型机的性能及对型砂性能的及时检测，是保证活塞环毛坯外观的重要条件；加强炉料管理、控制合理的化学成分、铁水的高温过热和选择优质高效的孕育剂及精心操作是获得符合活塞环内在品质要求的重要保证。     

解放牌汽车球铁曲轴的铸造工艺设计

汽车发动机曲轴的受力情况很复杂,它承受着扭矩、弯矩和冲击等负荷,因此,对曲轴的材料提出了较高的要求。另外,曲轴的铸造表面要求光洁、平整、不粘砂、不错箱,内部宏观组织不得有疏松、缩孔、气孔、裂纹、夹渣等缺陷存在。一、球铁的铸造工艺特点1.易产生氧化皮、夹渣和皮下气孔。球铁铁水中常存有硫化镁、氧化镁等,经球化处理后,还残留一定数量的镁或镁-稀土元素,使铁水的物理化学性质发生一定的变化,铁水     

高强度薄壁灰铸铁件取消时效处理新工艺

通过取消机体、汽缸盖这类结构复杂铸件的时效处理，不仅可缩短生产周期，而且可以节煤、节电、节省工时。生产试验表明，采取控制铁水的成分、低合金及合理的孕育处理等一系列技术措施，是取消时效处理的前提。     

铁水过滤净化技术的研究与分析

采用过滤网作为铁水过滤净休的一项新工艺，在８０年代已在国内外得到普遍应用，详细地阐述了过滤网过滤净化铁水的过滤机理，制做方法，工艺设计原则等，对于推广这一新工艺，新技术，新材料具有一定的指导意义。     

汽车发动机YH-16材料活塞环的开发应用

重点阐述了利用我国现有的优质生铁、合金原材料，严格控制炉前铁水的CE值，加入适量的合金元素，采用复合孕育剂处理铁水，采用单体双片、四片椭圆铸造工艺，在先进的铸造工艺设计基础上，控制铸造活塞环的显微组织，研制开发了YH-16材料活塞环，其主要性能抗弯强度、弹性模量提高。并能批量生产，在先进的汽车发动机上得到应用。     

第二代解放车的生产新工艺

本刊第4期曾就CA141汽车采用的新技术、新材料作过介绍。现将该车上采用的新工艺介绍如下: 一、热风除尘冲天炉熔炼铁水一汽与日本东棉株式会社联合设计了具有世界先进水平的20吨·小时埃夏式热风除尘冲天炉,改善了铁水的化学成分,提高了铸件的内在质量。二、缸盖缸体整体砂芯6102发动机的缸盖、缸体结构复杂,尺寸公差要求严格。一汽研制了具有国内外先进水平的整体制芯工艺,保证了铸件的尺寸     

正月十五打树花

超过1 200度的铁水泼到城墙上,瞬间炸成巨大的礼花。还没等你醒来,第二勺铁水又被泼了出去。说起暖泉,还真是近几年才兴起的旅游热点地区。早年间,蔚县的剪纸(又称"窗花")可是名扬天下的,题材广泛,栩栩如生,不仅在中国民间剪纸中独树一帜,也早远销海外多个国家。而近年来,剪纸提得少了,每到元宵节期间,去蔚县的游人却更多了,看花灯、观社火、尝小吃、逛古城,看来蔚县值得挖掘的民族文化财富真是巨大。     

稀土镁钛蠕虫状石墨铸铁的研究和应用(上)

采用稀土镁钛复合变质剂制取蠕墨铸铁得到了良好效果。这种方法和其它方法相比,具有一系列的优点:合金吸收率高,反应稳定,处理过程中不须搅拌,处理后衰退缓慢,并扩大了残余镁、稀土含量的范围。研究了变质处理中变质剂加入量、原铁水含硫量等工艺参数对稳定性的影响。在变质处理温度为1420～1470℃,原铁水含硫量<0.04%时,加入0.5～0.6%的稀土镁合金,0.6～0.7%的钛铁及0.2%的硅钙,可稳定地获得蠕墨铸铁。试验表明,蠕墨铸铁的机械性能、铸造性能和导热性能均优于铬钼铜合金铸铁,因而可代替合金铸铁制造柴油机缸盖等复杂零件。用这种铸铁浇注了4000马力内燃机车柴油机缸盖等,改善了性能,提高了成品率。     

浅谈中置轴挂车列车连接系统的解决方案

1 物流运输车辆发展概述背景 交通运输部及其下属的公路科学院及相关部门,一直围绕"保证运输安全,提高运输效率,降低运输成本"这个主题,不断地探索物流运输新思路.近年大力推广公转铁,公转水,铁水的比例已经增加到全国总运量的24％左右. 公路运输以其自身的优势及不可替代性,依然在全国的运输总量中占据76％的高比重,同时公路...     

反桥主减速器壳侵入性气孔的消除

采用正交试验法，对影响单级减速后桥主减速器产生侵入性气孔的主要因素进行分析，研究，找出了气孔形成的原因，制定出了改进铸件结构及增强砂芯局部激冷能力等行之的工艺措施，提出了控制铁水凝固顺序，突破了传统工艺的理论的束缚，从而为解决铸件侵入性气孔缺陷开辟了新途径。     

一种双向驾驶的铁水罐运输车

由于轮式全挂牵引铁水罐运输车在狭小空间转运铁水时,存在转弯半径过大、转向不灵活等问题,因此研发了一种双向驾驶铁水罐运输车。介绍了双向驾驶铁水罐运输车的主要结构和工作原理,为类似车辆的设计提供了参考。     

18吨红岩牌重型汽车离合器中间板的铸造技术

简述了18t红岩牌重型汽车离合器中间板铸件的技术要求，阐述了四种不同的铸造工艺方案的工艺效果，型砂的组分和性能，以及铁水成分的控制和变质处理过程。