霍尔塞特涡轮增压器“寻找百万公里无故障增压器”活动火热进行中

为了感谢广大用户长期以来对霍尔塞特增压器的支持与厚爱，无锡康明斯涡轮增压技术有限公司决定自2009年12月起，至2010年5月开展“路遥知耐力，日久见品质——寻找霍尔塞特百万公里无故障增压器”活动。此次活动寻找的涡轮增压器仅限于无锡康明斯涡轮增压技术有限公司生产的产品，任何运行60万km以上的霍尔塞特增压器用户均可联系无锡康明斯涡轮增压技术有限公司或当地经销商进行申报。     

霍尔塞特增压器运行200万km无故障

2010年6月,车主高树军师傅获得了无锡康明斯涡轮增压技术有限公司赠送的一台新增压器。原因是高师傅的车使用的霍尔塞特增压器,运行了200万km从未坏过,而普通的增压器运行10万km左右就需要经常更换,高师傅的这台增压器创下的记录可以说是一个奇迹。     

2名霍尔塞特增压器百万公里无故障用户免费获得新增压器

近日,天津蓟县的宋师傅和刘师傅到位于当地的霍尔塞特分销商店铺做车辆保养,经检查,2人车上的原装霍尔塞特增压器都跑满了100万km,而且没有出现故障。根据无锡康明斯涡轮增压技术有限公司的活动规定,2位师傅各免费获赠一台新的霍尔塞特增压器。     

康明斯涡轮增压技术有限公司第500万台增压器下线

日前,无锡康明斯涡轮增压技术有限公司第500万台增压器下线,其生产的霍尔塞特增压器由此成为国内累计产销量最大的增压器品牌。     

跨越200万台大关:无锡康明斯涡轮增压技术再创辉煌

2007年3月21日,无锡康明斯涡轮增压技术有限公司(原无锡霍尔塞特工程有限公司)举行了隆重的第200万台涡轮增压器下线仪式,标志着无锡康明斯涡轮增压技术在国内市场再创新高.     

无锡康明斯召开霍尔塞特增压器2012年度经销商大会

日前,无锡康明斯涡轮增压技术有限公司在厦门召开"霍尔塞特增压器2012年度经销商大会",来自全国各地的50余位经销商及无锡康明斯公司管理层和售后团队出席。2011年,整车市场放缓,零部件和增压器市场     

霍尔塞特50年华诞之际双喜临门

霍尔塞特工程有限公司总部位于英国哈德斯菲尔德，是世界领先的涡轮增压器生产企业。霍尔塞特工程有限公司在成立50周年之际，从西约克郡郡主John Lyles手中接过2项女皇奖章：企业创新奖和国际贸易奖。2项奖项使得霍尔塞特50周年庆典日更加特别，所有的员工及其家属沉浸在巨大的喜悦当中。霍尔塞特企业创新奖得益于其在重型柴油机上使用可变截面增压器（VGT）的创造性研究以及率先将VGT导入市场。结构复杂但增压性能优异的VGT，其涡轮级可根据发动机运转而自动调节涡轮的通流能力，使涡轮在发动机各种工况下以恰到好处的能量驱动压气机达到所需的运转水平。涡轮的自动调节是通过控制气体流量的导向叶片的调节而改变管口面积的方法实现的。常规的涡轮增压器是通过转动喷嘴环叶片获得不同的喷嘴面积，而霍尔塞特VGT则是通过叶片轴向滑动获得不同的喷嘴面积。这一创新方法确保了柴油机特别是要求十分严格的商用柴油机的高可靠性和高耐久性。霍尔塞特公司营销服务主要负责人GaryMckinney，这样解释道：“VGT可使所配的发动机获得良好的瞬态反应速度以及良好的燃油经济性，可提高发动机的有效转速范围。另外，VGT能增强压气系统的制动能力，并减小发动机结构尺...     

霍尔塞特中国

无锡霍尔塞特工程有限公司为英国霍尔塞特控股公司，是国内最大的中重涡轮增压器生产厂。公司享有霍尔塞特最新的技术和产品成果．主要客户有锡柴、玉柴、大柴、东汽、东风康明斯、重汽、重庆康明斯等国内主要的汽车和发动机生产厂。产品从2000年起开始出口，计划在国内建立重等功率出口基地。     

霍尔塞特:领航我国汽车涡轮增压器市场

涡轮增压技术是降低发动机排放污染的关键技术之一。近年来,由于国家对环保和排放要求的提高,我国市场对涡轮增压柴油机的需求呈现井喷趋势。无锡霍尔塞特工程有限公司作为我国涡轮增压器的主要制造商之一,致力于为我国主机厂提供技术先进的增压器,近几年的业绩增长迅速,目前在     

2012年3月份全国主要客车品牌产销情况

近日康明斯涡轮增压技术有限公司隆重举行了公司成立六十周年庆典。康明斯涡轮增压技术有限公司的前身霍尔塞特工程有限公司于1952年3月29日在英国哈德斯菲尔德成立，凭借为柴油发动机提供卓越的零部件战略技术方案。公司在行业内享有盛誉。依靠出色的空气处理技术，包括旁通阀增压器、     

柴油机废气涡轮增压器的正确使用与故障排除

柴油车废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气作为能源,驱动增压器运转,不需要消耗柴油机所发出的有用功,所以得到了广泛应用。如康明斯6BT5．9型发动机在不安装涡轮增压器时,它的功率为96kW,而安装了涡轮增压器后,发动机的实际动力变为118．06kW。一些驾驶员对柴油车废气涡轮增压器不甚了解,在使用上还存在着许多问题,造成了涡轮增压器的早期损坏,影     

这辆车为何异常烧机油

一辆东风八平柴已行驶约7万km,驾驶员反映近期动力下降,机油消耗量显著上升,每行驶400km要耗用机油4kg。经检查,发动机加油时冒蓝烟,排气管处有较多机油滴出。即使活塞环对口,气门油封失效,也不会有如此多的机油进缸,因此认为拆缸盖检查无多大的实际意义。 考虑到此类车型装有废气涡轮增压器,增压器两端分别有管道与进排气管相连,中部安装有机油进出油管,初步判断为增压器故障。拆检增压器,转轴严重松旷,进     

圣达菲SUV动力不足故障一例

故障现象：一辆2007年生产的华泰圣达菲SUV汽车，装备D4EA型2．0L柴油发动机，采用带可变截面涡轮增压器（VGT）的Bosch第二代共轨系统，行驶里程约2．4万km。该车行驶中发动机动力不足，最高车速只能达到120km／h。     

索菲姆发动机喷油故障误判两例

2004年2月28日，一辆依维柯A40．10汽车发动机喷机油。驾驶员称：此车系1998年8月生产，2001年4月才投入运行。其间，曾在行驶2000km左右更换过废气涡轮增压器，现行驶至8547km发动机喷机油。     

废气涡轮增压型发动机维护须注意的几个问题

在车用动力上最早采用废气涡轮增压技术的是柴油机，现在许多电控汽车（包括轿车）汽油机也采用废气涡轮增压技术。废气涡轮增压器（下称增压器）具有如下特点：转速高，其转子轴的转速最高可达到13万r／min；温度高，由于涡轮经常受到高温废气的冲刷，涡轮的工作温度达到1000℃左右；其转子轴使用的是全浮动轴承。     

柴油车废气涡轮增压器的正确使用与故障排除

柴油车废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气作为能源，驱动增压器运转，不需要消耗柴油机所发出的有用功，所以得到了广泛应用。如康明斯6BT5．9型发动机在不安装涡轮增压器时，它的功率为96kW，而安装了涡轮增压器后，发动机的实际动力提高了22．06kW，变为118．06kW。柴油车废气涡轮增压器对一些驾驶员来说对其还不太了解，在使用上还存在着许多问题，造成了涡轮增压器的早期损坏，影响了其性能的发挥。本文对柴油车废气涡轮增压器的正确使用、维护和常见故障作一简要介绍，供参考。     

废气涡轮增压器使用维护应注意的几个问题

(1)使用环节要注意小油门启动、升温后加速、怠速后熄火。涡轮增压器位于发动机的顶部,其所用的机油来自发动机的油底壳,机油经过机油冷却器和机油滤清器之后,才能到达涡轮增压器,需要一个较长的过程,而涡轮增压器的最高转速可以达到13万转/分钟,即使怠速也可达约8万转/分钟,为了确保增压器全浮动轴承精密件的充分润滑,不发生干磨,一定要小油门启动。发动机启动后,一定     

霍尼韦尔涡轮增压技术获PACE^TM大奖

全球领先的汽车涡轮增压器开发商霍尼韦尔涡轮增压技术部，凭借高温球轴承可变截面（HTBB）VNT^TM增压器技术荣获2012年《汽车新闻》杂志PACE^TM大奖（优秀汽车供应商杰出贡献奖）。     

如何延长涡轮增压器的使用寿命

现代柴油机越来越多地使用了增压技术,使得柴油机的功率更大,在体积不变的情况下布局更加合理,同时大大节约了能源.然而,在实际工作中,很多驾驶员因对涡轮增压器的性能、结构、原理了解不多,增压器短时间内损坏的现象屡见不鲜,既造成较大的经济损失,同时又影响了柴油机的正常使用.那么,如何使用、维护才能延长涡轮增压器的使用寿命呢?     

博格华纳提升涡轮增压器产能

<正>涡轮增压器业务将推动博格华纳未来新业务的发展。新成立的博格华纳太仓工厂主要生产应用于乘用车的涡轮增压器,该工厂为不断扩大的国内涡轮增压器需求而建,计划2018年产能达到200万台以上。博格华纳位于江苏太仓的涡轮增压器工厂日前正式开业,这是继宁波工厂之后,博格华纳在中国成立的第二家涡轮增压器厂。博格华纳CEO James Verrier在开业仪式上表示:"随着在太仓的涡轮增压器工厂投入生产,博格华纳将为中国客户提供更好的本土化支持。"