车主访谈

解放新大威驾驶员——陈师傅2010年是河北保定人陈师傅的本命年,今年24岁,在货运行业近6年的辛苦打拼使得他看上去比实际年龄显得老成。陈师傅初二就辍学走向社会,他凭着吃苦耐劳的工作态度和灵活的头脑,逐渐在当地长途货运业站住了脚。     

车主访谈

河南濮阳的杨师傅是位憨厚而朴实的驾驶员,记者发现他时他正敞开车门坐在车里清点自己的票据。对于记者的来访,杨师傅没有觉得尴尬,放下手中的活跟记者聊了起来。     

车主访谈

由于“六一”儿童节临近，北京周边地区，如廊坊、天津、保定等地学校组织学生到北京奥林匹克公园游玩的活动较多，这些地区的旅游客车出现较为频繁；所以。此次《商用汽车》杂志记者将目光对准了这些外地进京的旅游客车，请它们的驾驶员谈谈自己车辆的使用情况。     

车主访谈

对北京市内旅游客车车主的走访暂告一个段落。近日，《商用汽车》杂志记者前往北京蔬菜瓜果的集散中心——新发地，那里汇集了来自不同省份的长途卡车。卡车驾驶员们常年与卡车为伴。对卡车有着自己独到的见解和特殊感情，让我们一起去分享他们的一些购车经验、维修技巧，以及对有关政策的部分看法，感受他们在运输中的苦与乐。     

车主访谈

重汽HOWOA7驾驶员：赵师傅彭师傅发动机型号：D12.38-30发动机功率：280kW生产日期：2010年5月赵师傅与彭师傅是2位从深圳远道而来的驾驶员,或许是因为他们的座驾涂装醒目而大气,一进入物流港,《商用汽车》杂志的记者便盯上了这辆分外显眼的HOWOA7。     

车主访谈

烈日当头,北京新发地接、送货的驾驶员师傅们纷纷离车另找地方避暑;而围绕着一辆停放在靠里位置、盖着篷布的红色重汽HOWO载货汽车却有好几个人忙碌着。上前一问原来是来自内蒙古多伦的运煤车,因为回程要装蔬菜正     

车主访谈超载后期话货运

去年6月全国统一开展的公路治理超载行动,在很大程度上,遏制了公路货车严重超载的现象。但随着近一段时间各地治超力度的减弱,货车超载又有重新抬头的迹象。那么,为什么公路超载屡禁不止?货车司机师傅们又是怎么看待超载的?为此,我们采访了部分跑货运的司机师傅。     

车主访谈

河南濮阳的杨师傅是位憨厚而朴实的驾驶员,记者发现他时他正敞开车门坐在车里清点自己的票据。对于记者的来访,杨师傅没有觉得尴尬,放下手中的活跟记者聊了起来。这辆红色的J6是杨师傅1年前全款购买的,没有了每月还款的压力,     

车主访谈

陕汽重卡驾驶员:翟师傅发动机型号:WP10.340E32发动机功率:250kW生产日期:2010年4月来自辽宁营口的翟师傅是位进入货运行业并不算久的年轻车主,算一算自己从驾驶第一辆斯太尔开始跑运输,     

车主访谈

当记者登上这辆东风天龙的驾驶室时,刘师傅正坐在副驾驶的位子上摆弄着他新买的电脑,无线网络的不稳定搞得他有点郁闷.上层卧铺上,他的同伴夏师傅正躺着把玩着自己的手机,也许是驾驶室内比较热,他索性脱掉了上衣,光着膀子.驾驶室内,一条快要晾干的裤子还挂在室顶,长长地垂下来;裤子下方的中央置物台上放着刘师傅的电脑,一瓶酒和一些插头之类的小物件,仪表台上静静躺着一叠被翻过不知多少遍的旧报纸,附近还立着一个绿色水桶和一个水壶……驾驶室内本来空间就不大,加上晾晒的衣服、刘师傅的电脑、插座等东西就更小了;车里本来很静,只听得到刘师傅点击鼠标及其搭档摁手机键盘的声音.记者的到来,则让车内的空间变得毫无立锥之地,更无疑打破了车内原本的安静,我们的聊天也随即展开.     

车主访谈

2013年10月1日,我国首部《旅游法》正式实施。《旅游法》到底对旅游客运市场及旅游客车驾驶员有何影响,在本期车主访谈中,记者对此做了相关调查。     

车主访谈

赵师傅与彭师傅是2位从深圳远道而来的驾驶员,或许是因为他们的座驾涂装醒目而大气,一进入物流港,<商用汽车>杂志的记者便盯上了这辆分外显眼的HOWOA7. 与2位师傅闲聊,得知他们"效力"于深圳盐田港的珠江物流公司,车辆是公司所有,按照公司要求统一涂装.得知此,我们终于明白了他们的车辆如此显眼的原因:大公司果然是有大气度,如此精美有特色的车身涂装不仅能让车辆更好识别,同时也是公司文化的一种传递.     

车主访谈

车主访谈东风天龙驾驶员:刘师傅、林师傅发动机型号:东风康明斯L375-30发动机功率:276kW11月中旬的北京已到了初冬的时节,清晨室外天气寒冷,当记者来到新发地的停车场却发现场内依旧是热火朝天的景象。在物流站的右侧,停着一辆东风天龙重卡,车上的2位师傅正在认真地看报纸,而记者突然到访打破了车内的安静,说明来意之后,     

车主访谈

记者在京南新发地停车场走访时,一辆崭新的广汽日野700系列牵引车让记者眼前一亮,广汽日野在2012年首次亮相北京国际车展,给记者留下了深刻印象.这次通过车主王师傅的介绍,记者对广汽日野有了更深入的了解.     

车主访谈

丁师傅是山东费县人，从跑运输到现在已经10多年了，而眼前的这辆东风天龙在他看来是最为满意的一辆车。     

车主访谈

江淮客车驾驶员：吴师傅发动机厂家：玉柴发动机功率：162 kW 4月的北京,到处是春暖花开、姹紫嫣红、一片生机盎然的景象,美丽的风景吸引了无数游客聚集各大景点。在颐和园外,首尾相接的旅游客车队伍仿佛是一条正伏在地面上＂闭目养神＂的长龙,五颜六色的客车俨     

车主访谈

来自河南的周师傅是一位刚从事货运不久的驾驶员，而他的座驾——东风天龙也刚刚行驶了8万km。不过刚入行的周师傅并不是一位新手，驾龄不短的他有着丰富的卡车驾驶经验，这使得他入行时更为“驾轻就熟”。     

车主访谈

解放J6驾驶员：葛师父发动机厂家：锡柴发动机发动机功率：250kW为了让我们的车主访谈能更贴近驾驶员们的生活,本期采访将触角延伸至国内的各条交通要道以及商用车服务站点,力求将最真实的车主生活呈现出来。正午的太阳炙烤着京藏高速上的柏油路面,在张家口服务区,葛师父并没有像其他驾驶员一样去驾驶员休息室打盹,而是选择了在自己的车上稍作休整。     

车主访谈

福田欧曼驾驶员：刘师傅杨师傅发动机厂家：潍柴发动机功率：250kW＂近墨者黑＂,此话不假,运煤的卡车便是佐证。眼前的这辆福田欧曼虽然车头看上去还算干净,但前进气格栅以及半挂车厢上的煤渣,甚至车体周围的部分划痕,还是＂出卖＂了它的身份,这是辆饱经洗礼的运煤车。     

车主访谈

冬季用车需多做功课 每年的冬季是长途车辆出现故障的高发期，因此，保养车辆、配备雪天行驶装备都是经验丰富的驾驶员必须做好的工作常言讲：“工欲善其事，必先利其器”、如果不做好这些；住备工作，在冬季的长途运输中就可能会出现各种意想不到的问题，甚至可能危及到行车安全，