无时差体验

地球在不停地转动，让我们年复一年地，周而复始地体验着年轮增长的喜悦。     

NISSAN GT-R 新武士刀

握着带“GT-R”字样的方向盘，聆听发动机咆哮声，不断地吞噬路面，急弯，退挡，准确地杀过弯心。     

2009中国汽车工程学会制造分会年会征文通知

当前，科技发展突飞猛进，创新成果日新月异，技术优势在企业竞争中的地位更显突出。面临2009年严峻的经济形势，更加迫切地需要坚实、有力的技术支撑，需要广大科技工作者不懈地进行创造性实践，更好地建设创新型企业，实现企业技术跨越式发展。     

解放J6 CA4250跟踪报道（一）

“内蒙江苏一条线，翻山越岭走平原，回程配货送京冀，不分昼夜把路赶。”这几句打油诗可谓是来自河北张家口市张北县王力师傅搞运输的真实写照。记者见到王力的时候，他正在北京神龙丰物流园帮工人们装货。黑黝黝的脸颊，汗水一把一把地流淌，不好意思地笑笑，有力地与记者握手。     

两岸三通：今年台湾旅游可望飙升

台湾观光协会香港办事处主任王春宝接受本报记者访问时表示，虽然受金融海啸影响，但今年到台湾旅游的中港澳三地游客，将有突破性进展，100万人次。他强调，两岸三通后，中港澳台四地已事实上形成一个经济体的态势，故两岸四地要加强旅游业方面的合作，实行互惠互补。     

风雨同路几载春秋——记录买车3年（3年以上）的使用点滴（一）

我的赛欧是2004年买的，到现在已整整四年了，跑了80000多公里，我不是那种爱车如命的人，也没有对它刻意地呵护，只能说是做到了正常地使用、正常地维护。总体说来赛欧还算皮实，四年的相伴还算默契。     

地场温度对湿喷桩成桩质量影响的试验研究

为探索地场温度对湿喷桩成桩质量的影响，自行研制了地场温度现场测试系统，并开发了湿喷桩大型室内相似模型试验系统，研究了湿喷桩桩长范围内地场温度的季节性变化规律和地场温度对湿喷桩强度的影响规律。结果表明：地基16m范围内，地场温度以年为周期变化于12～20℃之间，气温是控制地场温度分布规律变化的主要因素，气温大于20℃时，地场温度随深度呈规则衰减趋势，在12～14m处趋于恒定；气温小于20℃时，地场温度随深度先增加然后递减，在12～14m处趋于恒定，拐点深度约为7m；地场温度变化对浅部湿喷桩强度存在较大影响，而7m以下，地场温度对湿喷桩强度影响较小，不同季节下湿喷桩强度差异不足3％。由此可见，地场温度是影响湿喷桩强度变化的重要因素，合理选择施工时间，可以提高湿喷桩成桩质量。     

易小刚：三一的成功在于自主创新

易小刚，三一重工年轻的执行总裁、三一集团总工程师，在中国乃至世界工程机械领域都享有很高的声誉。在近一个小时的采访中，他理性，谦和，始终面带微笑。他敏锐地洞察到中国专用汽车行业发展的不足之处，细致地剖析宏观经济与企业发展的紧密关系，精准地抓住了中国企业自主创新的核心要义，生动地阐述了三一重工独具特色的企业文化。语言朴素，道理深邃，引人深思，给人启迪。     

认识货车结构和特性 杜绝重大事故悲剧发生

近年来，由大货车引起的重大交通事故频频出现，严重地影响了正常的交通秩序。7月28日在北京朝阳区东五环发生一起四车相撞事故，又造成7人死亡，1人受伤，开车人都胆战心惊，担心厄运会降临到自己的头上。依我之见，驾驶员如果尽可能多地了解货车的结构和特性，平时注意操作正确，避免大货车相撞和侧翻的条件，这样可以大大地减少事故的发生。     

车主访谈

7月的北京新发地，热闹依旧，凌乱依旧，闷热的天气襄挟了腐烂蔬菜水果的味道，不断地来挑战我们的嗅觉。人们在期待一场酣畅淋漓的暴雨，带走闷热，带走腐臭。     

公路“杀手”：斯巴鲁 Impreza WRX STi

斯巴鲁将新款翼豹大胆地改为两厢车型，在我看来‘这是一种非常勇敢的举动，当然，斯巴鲁的勇敢也意味着极大的风险，毕竟，三厢的翼豹已经成为经典，它在世界拉力锦标赛场上所取得的辉煌战绩，使得它的身影已经深深地刻在了车迷的脑海中。那么，这种颠覆车迷心目中英雄形象的举动，不可避免地要受到抵制和质疑，至少当我第一次看到两厢的斯巴鲁Impreza WRXSTi时，我内心那种莫名的苦恼让我惆怅不已，似乎我所喜爱的翼豹Impreza WRXSTi永远地离开了我，但是斯巴鲁仍然义无反顾地做出了这一决定。     

一位KP150车迷的快乐人生

如果想快乐地度过一天，你就去喝一杯；如果想快乐地度过一年，你就去结婚；如果想快乐地度过一生，你就去骑摩托车吧!——摘自摩迷舍得的QQ空间     

另一种美 ——改装加长悍马H2

当开着这台庞然大物去拍片的时候，我似乎不自主地开始在意别人关注我的眼神，甚至偷偷在心里想他们可能的评价。不得不承认，即便我很清楚地知道这台车并不属于我，但我仍然情不自禁地虚荣了起来…     

一拍即合

有的事情就是那么凑巧，你越是举棋不定，走马观花，就越下不了决心。那么多的候选对象放在跟前，翻来覆去地看呀，选呀，还弄的自己眼也花了，心也烦了，还是不知道到底选谁好。直到有一天，那个身影突然出现在你面前，即使是轻轻闪过，你也会惊讶地瞪起眼睛，张开嘴巴，满怀欣喜地说，不挑了不挑了，就是她了！     

非常满意的家庭小车——上海大众波罗1．4L手动时尚版

再过几天我们家的波罗就满两岁了，在过去的日子里，无论是日常代步还是长途旅行，甚至是汶川大地震期间，波罗都陪伴着我和家人，并忠诚地履行着自己的职责。选择波罗还要归功于朋友的建议，购买时正赶上上海大众2007年3月“E计划”——降价6000元，当时感觉捡了大便宜似的，在简单地试车后，便毫不犹豫地埋单。     

轿车降价一步到位不现实

持续不断、此起彼伏的降价，早已使观者们一度兴奋的神经变得麻木，不仅如此，很多人在对“挤牙膏”式的降价深感失望之余，不情愿地加入了“持币待购”的队伍。些专家们语重心长地大声疾呼，希望有实力的大企业们能向国际标准看齐，痛痛快快地将价格一步到位地降到“国际水平”，使产业尽快完成优胜劣汰的“资本集中”过程，以便更好地参与国际竞争。     

有话就说

前途是美好地，道路是曲折地。正如你所说，评价现代汽车产品是否安全，车辆刚性只是一方面。更加具有决定性的因素其实是车辆本身的结构设计．自由舰究竟安不安全，恐怕这个实验已经可以说明了，只希望包括吉利在内的自主品牌能更多地把精力放在提升产品上来，莫让消费者的爱国情结成了后悔药.     

全家福--接触上海大众斯柯达

斯柯达，百年前就已享誉欧洲的汽车品牌，今天在全世界开花结果，于是才有了我们的邂遁，让我们有机会亲密地、全面地了解其国内全系车型。     

掌声响起

人从出生到生命停息，总是在不断地有意识或无意识地学习着新的东西，这就是人们常说的：“活到老，学到老”。     

我的驾驶经验与教训

道路交通安全畅通，是和谐社会环境的重要组成部分，它关系到每个交通参与者和千家万户的平安和幸福。身为道路交通工作的直接参与者，在闽北山区的道路上，经历了三十多年驾驶车辆的风风雨雨，真能体会到一名驾驶员的责任重大。只有不断地努力学习，不断地总结经验，不断地提高驾驶技能，始终牢记“安全第一”的行车宗旨。才能使自己的驾驶技能日益精湛。