驾驶的乐趣——艾里逊变速箱携手一汽举办特种车试驾

<正>总质量19t的消防车从0～60km/h的时间只需要16s,矿用自卸车可以在坡度为29%的陡坡上轻松进行坡起,3200mm宽的矿用大自卸车在砂石路上自如操控。一向以驾驶强度高、难度大著称的卡车在这里被我们所征服。     

翻山越岭 享受驾驶——记昆明海口磷矿试驾艾里逊自动变速器HOVA矿用车

日前,记者亲临昆明某磷矿实地试驾了装用艾里逊4500 ORS液力自动变速器的HOVA矿用自卸车,别有一番体会。相信它给用户带来的,不仅是驾驶方面的享受,更有安全、可靠与效率。     

中国重汽特种车公司交付20多辆搭载艾里逊自动变速箱的矿用自卸车

近日,中国重汽集团济南特种车公司向福建紫金山金铜矿顺利交付20多辆全新HOVA60自动挡矿用自卸车。这些车配有艾里逊4500ORS—R型号自动变速箱,该车对于矿区,尤其是中国最大金矿业主紫金矿业集团股份有限公司,极具吸引力。     

一切为了用户——艾里逊变速箱携手一汽解放矿用自卸车交流会侧记

在矿车领域,一汽解放从推出专门的窄体自卸(传统工程自卸),到推出手动挡宽体自卸,再到推出艾里逊变速箱宽体自卸,都是抓住了用户心理,吃透了市场,因而抓住了机遇。日前,在吉林一钼矿举行的艾里逊变速箱携手一汽解放矿用自卸车交流会,便是让更多用户体验、品鉴和检验自动变速箱宽体自卸车产品性能的一次生动的行动。     

本月最具驾驶乐趣车型一汽一大众速腾

运动指数：7．6驾趣指数：9．2我的观点莽超：一款国外已经换代的车型,在国内紧凑型车市场依然叱诧风云,这让我们不得不感叹德国车厂的领先技艺。     

本月最具驾驶乐趣车型一汽-大众全新速腾

莽超：全新速腾刚一面世,即成为本月最具驾驶乐趣的车型。巧合的是,它的运动指数与其前辈1．8T车型于2。06年测得的运动指数相同。TSI＋DSG的组合完胜曾经的Turbo＋AT,而操控的极限多多少少还是受制于加长的车身。不过在驾驭度与价值方面,全新速腾完全胜出,可谓长江后浪推前浪。     

为城市驾驶而生——试驾一汽丰田RAV4

这是少有的一辆没有中文名字的国产丰田车。但对于其拥趸来说．中文名字叫什么都无所谓,而且面对沸腾的中国SUV市场,丰田当时可能急于扩充其在中国的版图,所以连中文名字都没有起,这从一个侧面折射出当时丰田的心态。     

本月最具驾驶乐趣车型一汽-大众CC

我的观点莽超：颠覆大众传统风格的CC可谓一名惊人,无论外表还是内饰。尽管CC在机械结构方面仍旧是一辆PQ46平台上的＂新迈腾＂,但更高更激进的发动机转速已证明其正力图达到轿跑车的风范。在跑车组别仅又排到第28位并不意味着什么,因为对于一款30万元以下的国产车而言,这样的驾趣指数已经打破纪录,几无对手。     

跳级生——试驾一汽奔腾B50

初闻奔腾B50之名，浅知其可能月收入紧凑级家庭用车，谁承想一旦谋面,宽肩膀圆，粗眉阔口，俨然一副中级车样貌的外形赫然在目，几天的亲密接触后，更发现奔腾B50除了外形尺寸上有越级“之嫌”，就连底盘、变速器等关键部件也有着“跳级”的水平。     

本月最具驾驶乐趣车型 一汽-大众2011款迈腾

<正>优秀驾趣等级运动指数:7.8驾趣指数:26.8我的观点莽超:迈腾成为本月驾趣车有一半功劳要归属于2.0TSI和DSG的组合。仅7.36s的0～100km/h起步加速时间,使之成为目前国内30万元以下车型的加速之王,且油耗表现也相当惊人,与1.6L手动挡的A级车有得一拼。虽然车型面临换代,但这样的动力搭配以及大众先进而成熟的PQ46平台,都会在相当长的一段时间内引领潮流。     

享受轻松驾驶——艾里逊变速箱在澳大利亚举办业内人士试乘试驾体验活动

2012年4月中旬,艾里逊变速箱邀请来自亚洲、澳洲,中东等地区国家的专业代表、商用车制造商及业内媒体,参加了在澳大利亚布里斯班南部棉花山驾驶训练中心举办的试乘试驾活动,以感受艾里逊自动变速箱在中、重型商用车上的技术优势.     

手动乐趣——试驾上海通用别克新君威1.6T

将颇具爆发力的1.6T发动机与6挡手动变速箱相结合，不仅让本身外形就很动感的新君威更加符合对激情驾驭的追求，而且更为亲和的价格，还让更多的消费者能够轻松拥有车随心动的自由。     

南京军区举办大型特种车驾驶模拟训练组训法集训

前不久,南京军区联勤部军交运输部举办了为期9天的大型特种车驾驶模拟训练组训法集训。集训采取“计算机与缩景模型车仿真相结合、理论与实际操作相结合、试训与研讨相结合”的方法,运用“区分实车与模拟对比训、区分车型与课目检验训、区分人员与层次研讨训”的方式,邀请有关专家现场进行指导,组织大型特种车所属单位业务干部骨干进行试训、考核及研讨交流,在吸收和借鉴部队实车训练的经验做法基础上,对大型特种车驾驶模拟训练的课目和教案进行了规范完善,梳理形成了《南京军区大型特种车驾驶模拟训练组训法》、《南京军区大型特种车驾驶模拟训练组训法教案汇编》等相关集训成果,建立了一套规范的大型特种车驾驶模拟训练组织程序、内容标准和考核评定方法,为今后军区部队组织大型特种车驾驶模拟训练提供了法规依据和参考模式。     

那种感觉有点“锐”——试驾一汽丰田REIZ锐志

REIZ锐志为MARKX和MARK2代的延续产品,车型定位在佳美和皇冠之间的细分市场,采用3．0升和2．5升排量的V6双VVT-i发动机,配合6挡手自一体变速箱。另外,REIZ锐志是第一款量产的FR前置后驱轿车。     

本月最具驾驶乐趣车型BMW1系列

尽管BMW M全系车型系数到齐,但最小字辈的1系M仍旧是无可争议的小钢炮。外形相对的“低调”根本无法掩饰其做人的运动性能一纵置、后驱、3．0T直6发动机、6挡手动变速器,几乎无可挑剔。     

8月最具驾驶乐趣车型 一汽-大众迈腾

最新DSG版迈腾2.0TSI,一举击败数款几十万甚至上百万元的世界名车,荣登宝座,力证了"价格最贵的,不一定是最好;性能最高的,不一定最有乐趣"的大胆言论。     

“自我实现”的驾驶乐趣

完美地结束了第二期《车主之友》驾驶训练营,过程虽然艰苦,项目设置复杂程度堪比目前国内任何一个厂商活动,但每一个参与者都从中得到充足的乐趣。不仅仅是双车PK的激烈和车型的丰富,更多的则是每一个人的“自我实现”。     

本月最具驾驶乐趣车型 BMV 4系

中型车组（B级）三甲的位置终于被撼动,而成功挑战他们的则是BMW的一款全新车型——435i。凭借基于3系成熟的底盘设计,全新4系拥有着卓众的操控表现。3．0T发动机配以传统的8挡自动变速器,在动力上也没有输给任何对手的理由。实际上,仅仅是BMW的金字招牌,就足以让对手闻风丧胆。惟一的遗憾,就是价格有点贵。     

驾驶乐趣是汽车的灵魂

“分享一切驾驶乐趣“是《汽车与运动》杂志的口号,编辑部日常的工作就是在汽车上找乐。体验和测试各种各样的汽车车型,搜集和体察林林总总的汽车文化,采访和体味形形色色的汽车人生。     

本月最具驾驶乐趣车型斯巴鲁力狮

<正>运动指数:7.1驾趣指数:24.1我的观点莽超:尽管这一代力狮的调校向舒适性方面有所倾斜,但斯巴鲁的运动基础并未从根本动摇。2.5L发动机算不上先进,但CVT无级变速器却可以将之压榨得格外彻底,使其在绝大多数情况下都有着极为敏捷的加速响应,这正是力狮最具驾驶乐趣的地方。