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汽车与道路的相互作用得载货汽车工业和道路交通运输部门共同关心的问题,随着载货汽车质量和尺寸的增加,研究相关道路的交通法规,汽车操纵稳定性和汽车对道路的影响,对道路设计,制定维护和管理的法规,优化载货汽车及其部件的设计,提高其运输效率和安全性降低环境保护和道路维护费用有重要的意义。 相似文献
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北京市工商业联合会汽车配件业商会是北京市工商联(商会)直属的行业性商会,也是中华全国工商联汽车摩托车配件用品业商会的地方分会。我商会成立于2001年1月10日,是由本市及外省、市168家汽车行业当中的龙头企业自发组建的行业性民间社团组织。 相似文献
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我是北京市公路局的一名职工.多年来,参加了北京市很多条普通及高等级工路的施工.由于工作需要,在施工过程中,我们经常要使用东风、解放牌载货汽车、自卸汽车及其各种改装车. 相似文献
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本文从载货汽车车厢在道路试验中不同路况下的振动测试分析入手,阐述了载货汽车车厢室内疲劳模拟试验的方法及其合理性,有效性,介绍了试验设备及其控制技术. 相似文献
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大型载货汽车被动安全性的特点及改进措施 总被引:1,自引:1,他引:1
大型载货汽车造成的人员死亡仅次于小型客车,工货汽车在交通事故中造成对方伤害的主要因素是:大载货汽车车架结构离地高度大,在前、后方造成轿车钻入碰撞、侧面造成展压,大型载货汽车的质量远大于轿车;与轿车时导致碰撞相容性问题,前、后下部防护装置能有效地防止轿车钻入,合理的能量吸收特性可改善载货汽车与轿车的碰撞相容性。中用交通事故统计数说明载货汽车被动安全性的重要性,深入分析载货汽车被动安全性的特点,最后介绍了改进载货汽车被动安全性的措施。 相似文献
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2014年7月1日,交通运输部《道路运输车辆动态监督管理办法》正式实施。《办法》要求,危险货物运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车(总质量为12t及以上的普通货运车辆)在出厂前,都应当安装符合标准的卫星定位装置。道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业,应当按标准建设道路运输车辆动态监控平台,或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台,对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。 相似文献
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我国载货汽车行业现状
长期以来,我国汽车行业载货汽车曾一度以中型载货汽车为主,处于"缺重少轻"的状态.改革开放后,经过十几年的调整、引进和投资建设,这种状况已有很大改变.1998年全国生产汽车近163万辆,其中载货汽车66万辆,占40%.载货汽车中,重型载货汽车34 829辆,中型载货汽车183 617辆,轻型载货汽车297351辆,微型载货汽车145 904辆,分别占载货汽车的5,26%、27.17%、44.93%、22.04%,轻型载货汽车产量大大超过中型载货汽车产量,重型载货汽车产量所占比例也在逐步增大. 相似文献
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针对目前重型载货汽车在道路可靠性试验方面存在的不足,本文从兼顾用户实际使用条件和产品成本控制的角度出发,从试验要求、试验顺序、数据统计和合格性判定标准等方面,对重型载货汽车的可靠性试验规范进行了初步探讨,并提出了相应的对策和改进建议。 相似文献
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从2005年的载货汽车市场表现看,重型载货汽车市场份额大幅缩水,中型载货汽车市场原地踏步,轻型载货汽车市场略有增长,微型载货汽车市场触底反弹。造成这一局面的根本原因在于,国家宏观调控、治理整顿市场秩序及强制执行汽车标准法规等外部环境因素的影响,使载货汽车市场总需求受到抑制,对重型载货汽车市场的影响尤甚。 相似文献
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本文通过在某载货汽车上布置加速度传感器,完成驾驶室道路载荷谱的振动数据采集工作,并分析其统计特性,为驾驶室的道路模拟试验提供基础数据。 相似文献
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读了你杂志1981年第2期刊登的“中型载货汽车发动机功率的选择”一文后,对我国中型载货汽车的发展有几点想法如下: 我国汽车设计只有一种基本车型,而我国是山区和高原面积广大、道路和使用条件变化又特别悬殊的国家。公路的海拔高度最高可达6000米以上,云南山区公路的坡度最大达20%。使用条件变化也大,如运输单位多拖挂,解放牌载货汽车总重8吨,常用来拖挂总重5~6吨 相似文献
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载货汽车运行燃料消耗量计算方法研究 总被引:4,自引:0,他引:4
在分析计算汽车运行燃料消耗主要影响因素的基础上,建立了通用的载货汽车运行燃料消耗量计算方法,将实际测试的空载(整备质量)和满载(最大总质量)等速燃料消耗量确定为计算汽车在运行时燃料消耗量的基本数值.在该计算方法中引入运行模式和车速加权系数,以综合反映运行条件的变化对汽车燃料消耗量的影响,并采用发动机台架试验模拟汽车的道路行驶状况,对不同的汽车总质量和车速下运行燃料消耗量的变化规律进行验证.通过该方法可以计算各种型号的载货汽车在不同整备质量、载质量和行驶速度等运行条件下的燃料消耗量. 相似文献