捷克的汽车工业

捷克是东欧一个小国，人口只有1000多万，是欧盟成员国，经济增长速度处于欧盟前列，2006年GDP增长速度在6％左右。捷克政治经济环境稳定，是全球投资获利最看好的国家之一，是打开欧洲市场的重要区域。汽车工业是捷克工业体系的中坚力量，2006年捷克汽车产业份额占到整个工业增加值的20％，吸引从业人员达12万，     

捷克代工电动自行车销量翻倍

正据捷克国家统计部门数据显示,捷克依然是自行车的净出口国。在2015年,进口228 000辆自行车,出口393 000辆,主要销往欧盟市场。这些数字与过去2个监测周期的结果相似,显示了捷克自行车行业出口的稳定性。虽然城市自行车还没改变游戏规则,但它可能会在2016年情况变好,这多亏了电动自行车。电动自行车占捷克自行车消费量的6%~10%,达2~3万台。毫无疑问,2015年在捷克的电     

欧盟新成员的汽车机遇

随着欧洲中部时间5月1日零时钟声的敲响，波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、塞浦路斯、马耳他、爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛等10国正式加入欧盟。加入欧盟给这些国家带来了新的机遇，汽车工业的大门也正在向他们打开。     

“首席驾驶员”谈行车——北京公交集团电车客运分公司108车队3名驾驶员安全驾驶经验谈

无轨电车是一种使用电力发动，在道路上不依赖固定轨道行驶的公共交通车辆，它最早出现在19世纪初。我国在20世纪初引入无轨电车，1914年上海的英商最先在租界内用其营运。目前，国内仍在使用无轨电车营运的城市已经不多．除了在北京．上海．广州等城市还常见外，无轨电车已经在许多城市难觅踪迹。弃用无轨电车的城市大多认为其存在复杂的技术及运作问题，投资成本高，也有人认为架空电缆有碍观瞻，但它的环保优势不能忽视，跟普通的公共汽车相比，无轨电车本身不会排放废气．     

伊朗首都德黑兰市的城市无轨电车

人们一般不会预料到一个石油贮藏丰富的国家会选择无轨电车作为城市公共交通工具,因此也不会想到伊朗会发展无轨电车.然而,德黑兰市却在不到两年的时间内建设成了一条长7km的无轨电车线路,该工程项目拥有65辆铰接式无轨电车,包括一个维修保养车间和停车场,它是德黑兰市的一个由东区到西区全长30km、投资总额超过2000万元的大型无轨电车项目的首期工程.     

绿色环保的公交电车——欧洲考察有感

2013年金秋十月，本人受领导委派，代表中国城市公共交通学会组团赴比利时布鲁塞尔参加世界客车联盟（BAAV）“世界客车博览会”以及“一体化公共交通系统研讨会”，并出访考察了匈牙利、奥地利、捷克等国的城市公交系统运营状况。给我最深的感受是，所到之处的城市公共交通工具都非常“绿色环保”，城市中心地带大都采用了有轨电车和无轨电车作为地面的主要交通工具。     

捷克“斯柯达”22Tr型铰接式无轨电车

提起捷克“斯柯达”公司生产的城市公共汽车和城市无轨电车,对于许多中国城市公共交通企业并不陌生。在新中国成立后,50年代许多城市,如北京市、上海市、沈阳市、洛阳市等城市公共交通企业都使用过捷克“斯柯达”公司生产的RO型公共汽车和RTO型的公共汽车,五十年代～六十年代北京市电车公司和上海市公共交通公司进口了72     

SKODA捷克精英斯柯达

捷克位于欧洲的中心地带，四周为德国、波兰、斯洛伐克和奥地利包围。从中世纪开始，捷克就是中东欧斯拉夫国家中经济和技术最为发达的国家，从1905年开始，经过一年的研制，L＆K公司的第一辆汽车Voiturette劳林-克莱门特A型在布拉格车展上亮相了，其中Voiturette的意思就是小型汽车，这辆使用7马力1.005升双缸4冲程发动机、三速变速箱的车子最终成为了捷克历史上最经典的车型之一。从此，“捷克造”汽车便在欧洲有了名号。     

欧洲第三次推迟2020年CO2排放标准

10月5日欧盟成员国会议期间．德国提议延迟与2020年CO2排放标准相关的投票决议．得到了英国、捷克、匈牙利、波兰和斯洛伐克等国的支持。德国认为该标准过严，     

华菱海外部厉兵秣马，积极“备战”国际市场

2010新年伊始，华菱公司迎来2010年海外业务开门红。截至目前，已出口近300辆，另有100辆出口北非市场的牵引车订单等待落实排产；同时，东南亚、中亚、中东、非洲等市场订单纷至沓来。随着2007年获得俄罗斯GOST认证、2009年获得海湾认证（GCC）和即将获得欧盟认证，以及世界经济的复苏，该公司2010年海外市场版图必将扩大，突破现有的60个国家和地区。     

无轨电车驾驶操作要领

无轨电车是一种使用电力驱动,在普通道路上行驶的公共交通车辆。无轨电车的车身跟公共汽车相似,它所使用的电力是通过架空电缆,经车顶的集电杆取得。无轨电车与普通油气能源公交车由于动力不同,在驾驶操作和维护方面也有许多不同。笔者简单归纳了一下无轨电车驾驶操作方面的要领,仅供广大无轨电车驾驶人员参考。     

无轨电车

上世纪四五十年代，全世界很多国家都废弃了无轨电车一种通过高架电线驱动的电动公共汽车——而转向了柴油驱动的公共汽车。无轨电车失宠的原因是公共交通方面逐渐减少投资的整体趋势。交通基金中预算变化或者减少表明更便宜的柴油公共汽车似乎是最佳选择那时人们没有太多考虑使用内燃发动机对环境造成的影响。     

每月社会经济关键词总结

捷克3月28日,国家主席习近平乘专机抵达布拉格,开始对捷克共和国进行国事访问。这是中捷两国建交67年来中国国家主席首次访问捷克。据中国商务部统计,2015年,中捷贸易额达110亿美元,创历史新高。捷克成为中国在中东欧的第二大贸易伙伴。分析人士认为捷克积极参与中国与中东欧合作,推动与"一带一路"倡议对接,将成为中国在中东欧地区的重要伙伴。     

北京首条“油改电”公交线路调查

正无轨电车完全依靠电力行驶,尤其是在采用锂离子动力电池技术后,续航能力更强,特殊路况时能够采取相应的绕行措施,从而大大增强了无轨电车的灵活性和机动性。2013年12月19日,北京市首条"油改电"公交线路正式运营,原104快速公交线路车辆全部由柴油车置换成双源无轨电车,成为市区内第16条无轨电车公交线路,并正式更名为127路。至此,北京市无轨电车线路长度也增长至214.42 km。     

欧盟商用车注册量连续15个月增长

<正>欧盟商用车注册量11月份上涨8.4%欧洲汽车工业协会的统计数据显示,2011年11月份欧盟商用车注册量继续保持增长,达到171670辆,同期增涨8.4%。这些增长主要是法国(+9.9%)、德国(+13.9%)和英国(+19.4%)带来的。这也是2010年9月份以来,欧盟商用车注册量连续第15个月实现同比增长(见图1)。西班牙、希腊、葡萄牙和意大利等国家成为2011年11月份所有欧盟成员国中少数出现商用车注册量下降的国家(欧盟国     

无轨电车的技术发展与复兴

概述全球无轨电车技术发展趋势,借鉴欧洲无轨电车复兴的实践经验,并从现代无轨电车的技术路线和使用效果等方面进行科学分析,建议复兴发展无轨电车并使之成为城市公共交通系统的组成部分。     

2010年国际卡车市场总体向好

2010年12月，欧洲市场对商用汽车的需求继续上升，欧盟商用汽车的注册总量同比增加了12．5％，这也让全年欧盟商用汽车的注册量增加了8．0％，达到1772271辆。     

台湾 开发成功可防止锂电池爆炸的新材料

随着2010年国际自行车行业局势不断的紧张，欧盟对来自中国和越南生产的自行车征收的反倾销税也将受到影响。对中国产自行车征收48．5％的反倾销税和对越南产自行车征收34．5％的反倾销税在2010年的7月中旬到期后是否会终止？这已成为欧盟内部的一大议论热点。     

海外动向

欧盟：举办“欧洲机动周” 欧盟近日启动2010年“欧洲机动周”活动，旨在提高公众对城市交通发展弊端的认识，鼓励各城市有关部门大力推动各种非机动车出行方式，并广泛宣传这些方式给公众健康和环境带来的好处。欧盟于2002年首次举办“欧洲机动周”活动。     

香港将于2010年7月起收紧车用燃油含硫量

据香港特区政府新闻处2010年5月7日消息，《2010年空气污染管制（汽车燃料）（修订）规例》2010年5月7日刊宪，收紧车用柴油和无铅汽油的最高含硫量至0．001％，即欧盟V期标准。