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一直到了两年前,日本本土销售者都无缘买到在海外无往不利的Toyota集团高级品牌Lexus,尽管每一辆Lexus都是“日本制造”,在日本却一直都是以Toyota品牌销售,两年前Toyota决定将、Lexus“逆输入”,销售表现却让人“大失所望”,管理层认真检讨,最后发现问题出在“日本味太重”。 相似文献
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2005年10月13日,笔者随中国专用汽车行业考察团赴日本东京参观了“2005年日本东京卡车展”,在展会主办单位日新出版社的大力支持下,与日本10余家专用汽车企业进行了座谈,并考察了日本国内五家较大的专用汽车生产企业。 相似文献
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日本汽车产量1980年一举超过美国,跃居世界首位,90年代后日本汽车工业增长速度放缓。日本汽车工业积极开拓海外市场,随着亚洲经济的崛起,日本各大汽车厂家纷纷进军亚洲汽车市场,泰国已成为日本在东南亚的汽车生产基地。然而,正当日本在泰国的亚洲车生产处于成长发展的关键时期,却遭遇了金融危机,使其在泰国的汽车生产销售陷入困境。导致这一状况的主要原因是:泰国设置汽车贷款限制,泰铢贬值导致零部件成本上升,泰国 相似文献
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在二战后的50年里,日本汽车工业走过了其它发达国家花费100年才走过的历程,如今日本已成为世界第二大汽车生产国和出口国。在日本汽车工业中,虽然客车生产和消费并不是重要的细分市场,但是日本却是当 愧的客和出口大国。 相似文献
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日本轻型电动汽车发展概况及对我国的启示 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了日本轻型汽车规格修订的历程,分析了日本轻型汽车在税收、通行费、保险等方面享受的优惠政策,阐明了轻型化是日本纯电动汽车发展的主要趋势;借鉴日本通过财政补贴、税收减免等政策支持发展轻型电动汽车的经验,提出我国应将小型电动汽车作为新能源汽车产业发展的战略性产品并给予相应的政策扶持。 相似文献
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对日本产业政策的评价从来是仁者见仁,智者见智的。有的学者指出,对于日本汽车工业产业政策,国外的评价要比日本国内的评价高一些;在日本国内,产业政策当局的评价要比学者的评价高一些;而汽车企业就没有什么好的评价了。 相似文献
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走访日本数天,见识了日本音响的生产要求,认定它已达到世界上极高水平。看看我们的汽车音响的主机市场,早已是它们的天下了。但奇怪是高档功放与喇叭的市场,在日本本国之外的地方却不怎么流行。在高精度、高生产水平的世界上所生产的产品,不被市场认同是一件很奇怪的事。 相似文献
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天籁是新东风汽车公司推出的第二款轿车,2003年2月在日本上市,出道一年即销量不斐,同时还荣获了“日本年度最佳车型“以及日本工业设计促进会(JIDPO)颁发的“杰出设计奖”。在日本市场,它是作为风度的替代产品,其市场定位是一款高档轿车。高端车型投产以后价格将在40万元以下,剑锋直指目前的几款豪华轿车,包括奥迪系列、国产宝马3系以及即将国产的奔驰和凯迪拉克。 相似文献
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日本作为一个岛国,贫乏的自然资源让日本人从小就具有很强的忧患意识,这也促成了日本的各大汽车企业很早就将眼光瞄向国际市场。经过几十年的“扩张”,日系车在全球所取得的成就也有目共睹。 相似文献
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日本汽车企业90年代以来之所以能够在美国市场取得良好的销售业绩,从根本上看,还是得益于日本汽车企业高明的国际化竞争战略,即一方面,日本汽车企业在美国市场销售的产品,一直都保持着高质量和低成本的市场优势,能够满足美国顾客不断变化的新;另一方面,日本加大了对美国的直接投资,提高生产的当地化水平,就地销售有效地消除了日美汽车贸易摩擦;在美国建立功能齐全的研究与开发机构,从而直接支持当地生产。 相似文献