"最大的竞争优势就是:我们是民营企业"——访山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山

作为国内首家以生产重卡为主的民营汽车企业,大运汽车借2010北京国际车展强势登场.虽然新车下线刚半年多时间,便提出2010年销售过万辆的目标;虽然初涉重卡行业,却已放眼国际市场.商界精英,身怀大志,山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山,作客商用汽车会客室,畅谈大运汽车的未来之路.与他的谈话,让人们看到了曾经的晋商精神:同舟共济,勤奋谨慎,开拓进取.     

生产高优产品是企业的生命线——访大运汽车董事长远勤山、总经理陈澔利

青春靓丽的＂卡车宝贝＂与高大威猛的大运重卡同台共舞,让2010年北京国际车展大运汽车的展区总是有很高的人气。作为商用车的＂新生力量＂,大运汽车携旗下多款重卡车型高调出击北京车展,包括载货车、牵引车、自卸车等各系列产品共计6款车型,分别是大运自卸DYX3251、载货车CGC1311、     

卡车新秀也有大作为——访山西大运汽车董事长远勤山先生

<正>作为民营卡车生产企业,大运汽车去年下半年才初涉重卡市场,今后还有漫长的路要走,不过大运汽车总部坐落于山西这个资源大省享有了天时地利,一个好的开始是成功的一半。在太原卡车展     

行大运 大运行——参观山西大运汽车制造有限公司有感

进入2010年以来,除了异常火爆的市场需求之外,重卡行业因不断涌入新兵而显得格外热闹。在众多的新兵之中,作为民营资本进入重卡行业的山西大运汽车制造有限公司,凭借连续在中央电视台和多个地方卫视黄金时段播放广告这样的举措,以及携全系列车型高调亮相2010北京国际车展的表现而备受关注。举手投足之间,大运汽车不但丝毫没有行业新兵的羞涩与低调,反倒具有领先企业的从容与豪气。     

远勤山:“风驰”在汽车追梦路上

<正>人物档案:远勤山1968年出生于山西运城,1987年以摩托车销售起家,创建山西通达(集团)有限公司(现更名为大运集团有限公司)。从1999年开始涉足摩托车制造行业,先后组建广州市大阳摩托车有限公司、广州大运摩托车有限公司。2004年开始进入卡车制造行业,先后组建山西大运汽车制造有限公司、成都大运集团有限公司、湖北大运汽车有限公司。目前大运集团位列中国民营企业500强,大运摩托车、卡车产品远销全国各地和亚洲、欧洲、非洲、美洲等100多个国家和地区。     

立足中国 创建无国界公司——访东莞市永强汽车制造有限公司董事长陈达强

"今天强不算强,明天强不算强,永远强才算强",这是永强汽车制造有限公司名字的含义。在18年的发展过程中,永强的实力日渐增强。该公司的罐式车和消防车技术处于国内领先地位,产品不仅在国内占据相当的份额,而且还成功进入国际市场,今年永强出口的订单量占总销量的50%以上。在我国专用车行业,永强被看做"高、精、专"类型专用车企业的代表,是民营专用车企业的典范。永强怎样从一个名不见经传的小厂发展为一个拥有较强技术实力的企业?它又是如何将产品成功推向国际市场?永强公司董事长陈达强接受了本刊记者专访。     

“汽车的‘中国时代＇已经来临”——北京车展掠影

2010年北京国际车展喧闹已去,但兴奋犹存。＂汽车的‘中国时代＇已经来临＂,组委会发言人的铿锵话语,似乎仍在国人心中回荡!从这次车展的规模和各方参与程度可以看出,世界汽车制造的中心已经转移到中国。随着中国汽车市场地位的日益提高,各大厂商越来越看重这个市场,中国汽车市场也开始空前繁荣起来。更令人欣喜的是,越来越多的人走进展厅,品车、评车,汽车与国人生活的距离正在被无限拉近……     

如何在“条件不平等”的竞争中取胜——访山西汽车运输集团有限公司

山西汽运集团坐落在太原市的迎泽大街上,是个拥有4万名职工、14000辆客货车的大型企业集团。     

“门外汉”的运筹之道——访精功镇江汽车制造有限公司董事长胡晓明

胡晓明,精功镇江汽车制造有限公司董事长。在他这个"门外汉"的带领下,精功汽车2011年销售实现了较大突破,何以至此?眼光独到、决策果断的他通过调整配套体系、创新经营模式,且注重企业文化建设,为精功汽车带来了全新的发展空间。     

以“创新”实现“跨越”——访中国汽车工业国际合作总公司总裁、党委书记纪学成

4月的北京,花满枝头。在这春光明媚的季节里,2012（第十二届）北京国际汽车展览会大幕将启,作为中国车展行业里的第一刊——《车展》杂志应运而生。近日,本刊记者就本届北京国际车展的相关情况专访了中国汽车工业国际合作总公司（中汽国际）总裁、党委书记纪学成。     

中国汽车：关键是要把“根”留住——河北中兴汽车制造有限公司总经理肖伟一席谈

品牌是一个概念．最重要的是有没有把核心技术留住．制造业的“根“是不是在中国。品牌是对产品的主导权．企业要有自己的技术主导能力．没有技术主导能力．就会失去对企业的整个控制力，企业失去主导能力是很可怕的事情。     

“数字化工厂”——提高汽车制造企业的核心竞争力

随着汽车市场的日益成熟和面对日益激烈的市场竞争,我国汽车制造企业如何不断地发展、完善和优化自己的产品开发和制造系统以提高企业的市场竞争力?从而获得最佳的利润并保持强劲的发展动力,"数字化工厂"-MPM(Manufacture Process Management)制造过程管理信息平台提供了成功的应用解决方案。     

“数字化工厂”——提高汽车制造企业的核心竞争力

随着汽车市场的日益成熟和面对日益激烈的市场竞争，我国汽车制造企业如何不断地发展、完善和优化自己的产品开发和制造系统以提高企业的市场竞争力？从而获得最佳的利润并保持强劲的发展动力，“数字化工厂”-MPM（Manufture Process Management）制造过程管理信息平台提供了成功的应用解决方案。     

回忆,是快乐的——访北京广达汽车维修设备有限公司董事长王通业

他引导广达公司从单一的设备销售发展到拥有自己的生产基地,进行产批设计与开发,从仅为维修企业提供服务发展到成为我国职业教育学校实训基地建设、设备配置的主要合作者。他的企业与国外多家企业合作,引进国外先进技术,推动了国产设备技术的更新和行业技术的进步。他是北京广达汽车维修设备有限公司董事长,王通业。     

我的收山之作有个金龙礼宾车，我会很开心——访金龙礼宾车董事长叶同先生

叶同先生，美籍华人，现任厦门金龙礼宾车公司董事长、瀚盛游艇公司董事，金龙客车前董事长。叶先生长期致力于投资、打造完美的游艇、房车等奢侈艺术精品，将最前沿的奢侈艺术精品和高雅精致的生活方式介绍到中国。2008北京国际车展期间，金龙礼宾车公司隆重推出了价值800万的首台国产A级豪华礼宾房车，填补了我国高级房车设计、制造领域的空白．引发行业震撼。带着一份惊喜与好奇的心情．本刊记者采访了金龙礼宾车公司董事长叶同先生。     

找一条正确的道路走下去——访广东省南湖旅游汽车有限公司董事长邓添

正对于现在的南悦来说,看好并积极去响应校车运营市场的发展,是南悦未来几年要走的路。朴素的智慧与很多地方私营运输企业的发家史相似,广东省南湖旅游汽车有限公司董事长邓添也经历过那种从懵懂到迷茫再到明锐的阶段。早在20世纪90年代,年少的邓添从一名私营公交车主做起,正式进入客车道路运输领域。敢拼敢闯能赚钱,     

博世车联开启汽车服务“大时代”——访博世汽车售后市场汽车技术服务(北京)有限公司总经理袁旭明

<正>随着我国汽车保有量的迅猛增长,汽车售后服务市场的潜力愈加凸显。随着消费结构升级和汽车知识的普及,消费者对汽车售后服务呈现多样化的需求,此外,汽车技术的日益复杂化也对汽车服务提出了更高的要求。这说明汽车售后服务必然会走向专业化、规范化、标准化的道路。博世集团在汽车技术领域拥     

国企汽车经锁商的独特优势——访“上物汽车”总经理宁斌

和许多民营企业开办的或者具有外资背景的汽车经销商不同，当来到“上物汽车”宽敞明亮但却并不很时髦的办公地点时，记者“嗅”到的是典型的改制后国有大企业的“味道”。     

协易助中国汽车制造企业优化生产——访协易机械工业股份有限公司董事长兼执行长郭雅慧和专案协理许进鸿博士

锻压机床作为工业基础装备的重要组成部分之一，在航空航天、汽车制造、交通运输、冶金化工等重要工业部门得到广泛应用。在8月23～26日上海世博主题馆举办的“第十二届中国国际金属成形展览会（METALFORMCHINA）”上，来自中国台湾的全球冲压设备领先制造商——协易机械工业股份有限公司携旗下直臂式双曲轴冲床和直臂式单曲轴冲床两款经典产品，首次亮相该展。