发展“新能源汽车”之惑

<正>据推算,北京市2010年底前要完成1060辆纯电动环卫车采购计划,约需6.5亿元资金(相关设施另计);2011年或还有上千辆同类车型采购。此大手笔,国内首例。北京市应该是在国家产业政策引导下推行;其示范作用很强。     

新能源汽车发展新模式

2010年国家能源汽车产业政策作出重大调整,将纯电动和插电式混合动动力客车作为我国未来新能源汽车主要发展方向,并且在政策、资金上给予重点倾斜.     

新能源客车之惑

新的一年又开始了,各大客车企业全都卯足了力气想要大干一场,尤其在新能源一块,这确实令人振奋,但是产销问题却一直让人困惑不已。     

我国发展新能源汽车之分析

本文从多方面说明了我国发展新能源汽车的必要性,详尽分析了当前国内外新能源汽车发展现状,并明确指出了我国当前发展新能源汽车存在的几个问题,最后重点阐述了发展新能源汽车的政策建议。     

“歌唱”新能源汽车发展

<正>新能源汽车发展形势:"我的热情,好像一把火"国家主席习近平在考察上海大众汽车有限公司时,强调发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。随后,国家接连出台诸多硬性指标配套政策,相伴而来的是科研热、媒体热、股市热,给新能源汽车发展增添了诸多热情。"我的热情,好像一把火,燃烧了整个沙漠"成为最好点缀。     

吉林省新能源汽车发展研究

吉林省新能源汽车研发与产业化起步较早,与国内其他省份相比,具有一定的产业基础和优势,并取得了一批具有自主知识产权的技术成果。近两年,吉林省新能源汽车产业迅速发展,地方兴起了一批从事新能源汽车相关企业,有的已经初具规模。目前,吉林省从事新能源汽车生产及研发的企事业单位18家,主要集中在长春、辽源两市,生产及研发领域包括：混合动力和纯电动汽车,锂离子动力电池及电池材料、驱动电机和控制系统等。     

新能源汽车建立“退出机制”

近日,北京市经信委和质监局出台《新能源汽车生产企业及产品审核备案管理细则》,并建立退出机制。《细则》规定,在产品方面,单一车型累计总销量500辆以下、在正常运行过程中累计发生2起非人为安全事故（爆炸、起火或漏电等）;     

“十二·五”新能源汽车发展框架

“十二·五”新能源汽车发展框架是由国家新能源汽车专家组提出的,具体的“十二·五”新能源汽车发展规划要由各省、市、自治区制订后才能提出。     

“新能源汽车”应该叫“低碳汽车”

两年来一直争执不休的“何为新能源汽车”的“概念暗战”，随着“低碳经济”词汇在全球的流行，也该结束了。道理很简单，石油、天然气和电力等能源早已有之，大量生产和供应了上百年，实在难以称之为新能源。要用一个名称准确地统括政府有关部门创造的“新能源汽车”概念涵盖的全部产品，还是采用“低碳汽车”这个词汇好。     

日本新能源汽车发展的“他山之石”

日本新能源汽车的发展并非一帆风顺日本汽车市场的新能源化起始于1997年。那一年丰田汽车推出了普锐斯混合动力车。但由于各种原因,特别是价格比较高,而在相当长的一段时间内未能普及。2005年普锐斯也曾经引进到中国市场销售,但也因为价格昂贵的原因,勉强支撑到2010年退出中国市场。     

中国新能源汽车发展新思路

我国新能源汽车的发展速度,取决于我们的发展模式,关键在于我们对两个问题的深层次的思考,即对待新能源汽车,一是我们怎么去想,二是怎们去做。     

湖南省新能源汽车产业发展政策分析及建议

新能源汽车产业作为支撑"长株潭国家自主创新示范区"建设的三大动力产业之一,是湖南省重点培育的创新型产业集群。近年来,湖南省出台了一系列与国家有关政策配套的措施,并取得了初步成效,但还存在政策体系不够健全、部分内容不够具体、任务安排不够明确等问题,亟待在政策制订与实施层面作进一步有针对性地优化完善,以推动区域内新能源汽车产业更好更快发展。