装备制造业成“十一五”振兴重点

国家发改委副主任张国宝在日前于福州召开的全国工业发展工作会议上指出，“十一五”期间，我国将大力振兴装备制造业，加快原材料工业产业升级，提高轻纺工业国际竞争力，促进区域工业协调发展，推动工业结构全面调整。     

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曾光安获评"中国机电工业年度人物"近日,由中国机械工业联合会和《中国机电工业》杂志主办的"2014装备中国企业领袖峰会暨2013中国机电工业年度人物颁奖盛典"在北京隆重举行。柳工集团总裁、柳工机械股份公司董事长曾光安荣获"2013中国机电工业年度人物"殊荣。柳工路面机械出口埃塞俄比亚翻番据江阴出入境检验检疫局统计,2014年以来,58台柳工无锡路面机械有限公司生产的CLG611型和CLG616型压路机出口埃塞俄比亚,货值达300万美元、与2013年同期相比,数量和金额双双实现翻番增长。     

德国《国家工业战略2030》对全球汽车工业的影响

<正>2月5日,德国政府发布了《国家工业战略2030》草案(以下简称《战略》)。这个草案是由德国经济部长阿特迈尔主持制定的。回顾一下,《德国工业4.0实施建议》好像一本教科书,德国拿这本教科书给全球上课。《战略》却是似曾相识,让人想起《中国工业2025》。《中国工业2025》明确了十大重点发展领域,1.新一代信息技术产业;2.高档数控机床和机器人;3.航空航天装备;4.海洋工程装备及高技术船舶;5.先     

工业机器人王国的“巅峰对决”

<正>近两年,中国工业机器人应用领域和发展速度之快令人关注。世界机器人联合会(IFR)数据显示,预计到2015年,中国将成为全球规模最大的机器人市场。工业机器人作为智能制造装备的重要组成部分,在装备制造产业中发挥着不可取代的地位。据高端装备制造业"十二五"发展规划的发展策略,中国已加大对高端装备制造业的发展,这将进一步推动对工业机器人应用的需求。     

汽车工业的发展态势纪念中国汽车工业改革开放三十周年专题之三

一.汽车工业总体规模持续迅速扩大 中国汽车工业总体规模持续迅速扩大.1978年中国汽车工业总产量只有14.9万辆.据中国汽车工业协会统计,2007年中国汽车产量为888,24万辆,同比增长22.02%,比上年净增160.27万辆;汽车销量879.1 5万辆,同比增长21.84%,比上年净增157.60万辆.自2006年起中国汽车产销量仅次于美国和日本,居世界第三位.     

2011年环保装备产业经济运行形势分析及2012年展望

2011年环保装备产业经济运行情况2011年,是"十二五"开局之年,环保装备产业整体经济运行情况良好,各项经济指标稳步增长。据对779家规模以上环保装备制造企业进行的统计,2011年完成工业总产值1304.59亿元,同比增长31.64%;     

我国汽车行业出口情况分析和问题研究

随着我国汽车工业的快速发展,我国汽车企业积极开拓国际市场,汽车出口迅速增长。同时,汽车出口也面临人民币升值、原材料涨价、非关税壁垒等诸多问题。     

铁姆肯公司展示先进轴承解决方案

在日前举办的“2008年中国国际轴承及其专用装备展览会”上，铁姆肯公司展出了数十种先进轴承及相关产品，展示了其在轴承领域的领先设备与技术。铁姆肯公司此次参展以“创新融合，引领未来”为主题，展出了从原材料“钢铁”到轴承及轴承组件，从相关产品到工业维修服务的产品全生命周期、全系列解决方案。     

我国汽车制造技术及装备发展概述

汽车工业与制造装备的关系从历史角度观察,一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力取决于装备的先进性和制造成本。反之,汽车产品的发展,必然伴随着制造装备的发展。比如,大约一个世纪以来,组合机床自动线以其高效率统治了汽车工业的生产。由于竞争加剧,汽车产品更新换代周期从几十年缩短到4年。组合机床自动线由于缺乏柔性而无法适应。20世纪80年代,美国汽车巨人福特与机床巨人INGERSOLL合作,研制了集高柔性及高效率于一身的高速加工中心,由它组成的柔性自动生产线的问世,加快了汽车产品的更新换代,提高了企业的效率和灵活性。这就是今天我们可以看到每年有几十种新车上市的原因之一。也正是近年大量先进数控设备的采用,使我国轿车装备整体上进入柔性化时代,支撑着我国汽车工业的不断发展。近十几年来,我国汽车工业投资的一半以上是用于购买机床,其中,进口机床额约占80％,成为机床消费主体,约消费了全社会40％的机床。图1表明,我国汽车产量与机床进口增长同步。按照发展总战略,2020年,我国汽车产     

中国轮胎行业2008年利润同比下降50.9％

日前,从中国橡胶工业协会第27次秘书长会议获悉,受全球金融危机的影响,2008年中国橡胶工业受到原材料价格大涨大跌、国内外市场大起大落的冲击。据中国橡胶工业协会初步测算,轮胎行业利润同比下降50．9％。     

我国汽车产业循环经济研究

当前全球汽车产业面临低迷的艰难时刻。产能过剩问题继续困扰国际汽车业。能源、原材料、汇率和利息等因素的变动，开始不同程度地加大了全球汽车工业的生产成本，汽车行业在全球并购之后经历企业重组阵痛。出路在哪里？发展循环经济，促使汽车产业从粗放经济增长的模式，转变为集约型经济增长的模式，是包括中国在内的世界汽车制造业发展的重点和方向。     

对当前国内汽车市场需求高速增长现象的思考

主宰汽车市场的三大规律性特征为结构性变动。周期性波动和阶梯型增长。目前，中国汽车工业发展表现出特别明显的“阶梯型”增长的中周期特征，高速增长期约为2-3年，年均增幅将保持在20%-40%，随后，汽车市场将进入新一轮的长时间盘整，但该盘整期年均增幅仍高于历次盘整期，将达到5%-8%，预计我国汽车工业发展的下一次爆发式增长应在2010-2013年左右，其间，汽车工业的跃增式发展将彻底改变我国汽车市场结构。     

高效加工 理念先行

"中国制造"世界漂移,中国已经成为世界加工厂.全球化的竞争态势使得降本增效成为各大制造企业面临的首要课题.而对于汽车工业,高效加工的需求显得更为迫切,众多汽车制造厂商的高效加工意识空前觉醒.各种高端机床和刀具装备源源不断地引入中国.     

车用火花塞行业发展趋势

汽车工业是一个具有高度关联度的产业,它所酝酿的发展前景和巨大潜力有目共睹.中国的汽车工业走过了50多年的不平风雨路.2000年后,随着中国加入WTO组织,中国汽车的需求呈“井喷式“增长,汽车工业也实现了持续、快速、稳健发展. 　　……     

提高摩托制造装备技术之我见

当前,处在世纪之交的中国摩托车工业企业和科研单位应该思考这样一个问题:以什么样的工艺装备把我国摩托车工业带入二十一世纪? 一、现状与差距 1.国内基本情况“七五”期间,国家批准的19家     

中国踏上新型工业化之路

全球热钱和基金滚滚涌向香港，香港股市狂升，内地沪深股市长期居高。投资者购买的多是对未来中国经济前景的预期。经过三十年的改革开放，中国经济面临转型升级的关键时刻，中国选择了走自主创新、提高核心竞争力的新型工业化道路？中国选择了后者。这意味着高资本密集、高新技术汇集、高效率体现的新型工业化，将推动中国大型制造业、大型装备工业，大型化工业等基础工业的发展进入新的阶段，随之而来的是以扩大内需为方向的中国经济新一轮增长。[编者按]     

再论汽车工业技术装备政策——控制生产设备总量的增长

本文是汽车工业技术装备政策系列论文之一，是《轿车工业装备政策初探》（刊于《汽车工业研究》1988年第1期）的续篇。本文以详实的数据，说明了汽车工业生产的设备有重、年均增长速度和在机械工业中的比重；发达国家机械工业和汽车工业由于加速设备现代化，从而使生产设备呈负增长；指出我国由于忽视技术进步和经济效益、片面追求高速增长所带来的弊端；提出控制生产设备总量过快增长的措施和政策构想。结论是：中国汽车工业和机械工业必须在10～15年内逐步实现设备现代化，并分别以2%以下和0.3%～0.5%的年均增长率使设备拥有量保持低速增长，以缩短与发达国家的差距。     

民族品牌:中国汽车工业的脊梁

中国汽车工业正进入前所未有的繁荣时期,已经成为我国工业的第五大支柱,2002年,对整个工业利润增长的贡献率位居各行业之首.2003年上半年,全国累计生产汽车207.66万辆,比上年同期增长34.13%.如果按照这样的发展速度,全年产量有望超过400万辆.     

法士特:在收获中提速发展

近7年间,年销售收入和工业总产值由1亿元出头,双双增长到30亿元,出口创汇由100多万美元增长到5 000万美元;与1999年相比,工业总产值增长32倍,销售收入增长31倍,出口创汇增长近50倍,重型变速器产销量增长41倍.这就是享有"中国重型汽车变速器第一品牌"称号的法士特公司.     

陕汽——中国西部装备制造业的骄傲

2007年3月21日,中国西部装备制造业发展论坛暨陕西装备制造业总评榜颁奖典礼在西安曲江国际会议中心隆重举行,本次论坛由中国机械工业联合会、陕西工业经济联合会、中国西部国际装备制造业博览会组委会、陕西日报社主办,由陕西日报社承办。陕西省副省长吴登昌、原机械工业部部长何光远亲临会场,中国工