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以福州某隧道工程为背景,运用Midas有限元软件模拟地基爆破对下伏既有隧道的影响,从二衬爆破振动速度、内力、最大主应力等角度分析其影响,并对其安全性进行了验算。研究结果表明:地基爆破引起下伏隧道振动速度最大值位于拱顶处,有向四周逐渐减小的趋势;隧道二衬截面混凝土最大主应力和安全系数最小值均位于车行横洞与右洞相交界处。 相似文献
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以二广高速公路怀集至三水段西岸隧道为例,采用ANSYS有限元分析软件对洞口段开挖过程进行了模拟.获得了先挖隧道的位移、应力的分布规律及须采用的加固措施。 相似文献
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在Fluent软件中建立了圆形液罐的二维仿真模型,分析网格单元尺寸、仿真的时间步长对仿真时间和仿真精度的影响,并利用建立的仿真模型分析防波板对液体晃动的影响。仿真结果表明:网格单元尺寸和仿真时间步长越小,计算精度越高,但计算时间越长;防波板能显著降低液体晃动产生的侧向力和侧倾力矩,并提高液体晃动的固有频率。 相似文献
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关于二次过街方式定量分析方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文利用交通仿真软件TRANSYT 7F和行人延误模型分析主干路和次干路相交的交叉口上设置二次过街方式前后对交叉口最佳周期长度、车辆延误及行人延误的影响。通过比较分析 ,提出了二次过街方式的定量分析方法。 相似文献
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为了计算和分析浅埋隧ig-衬结构内力,建立了隧道支护和开挖过程数值计算模型,并提出了一种位移反演围岩参数识别的方法,得到了界牌坳隧道破碎带围岩的4个基本综合参数(E、μ、c、Ф)。最后,将反演计算所得破碎带围岩参数输入界牌坳隧道二衬内力数值计算模型,计算各施工步隧道右洞二衬的内力变化情况,并对计算结果进行了分析,得到了几个结论,对现场施工具有一定的指导作用。 相似文献
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通过对盘式制动器结构和工作原理进行分析,开发了基于LabVIEW的制动器低压气密性测试系统。该系统硬件搭建简单、成本低,可振性高,测试功能主要由软件完成,测试精度和实时性比传统仪器有显著提高,并可完成数据的采集、显示、记录及报表输出等功能。该系统现已成功应用于企业装配生产线,为制动器零件新产品开发提供了准确数据,并为实现智能装配检测提供了技术平台。 相似文献
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汽车性能试验测试与分析系统的研究与开发 总被引:1,自引:0,他引:1
以便携式计算机为核心的汽车性能试验测试与分析系统,其功能囊括了国家标准规定的汽车性能试验的全部内容,该系统由便携式计算机,PCM-3132数据采集器,传感器等组成,本系统的软件由21个独立的应用程序组成,可完成数据采集,时域示波,概率统计,自相关分析,自功率谱,互功率谱,传递函数,相干,1/3倍频程分析等功能。 相似文献
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介绍了佛山市兴朗大桥主桥施工监控方案和主桥的预拱度值计算。并用两种有限元软件分别建模进行对比分析,为兴朗大桥施工的顺利进行提供依据和保障。 相似文献
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介绍了上海通用汽车对二款ERP物料计划软件的评估方法和论证过程,针对评估方法的关键问题予以详细阐述,并给出解决方案。 相似文献
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陈香琳 《筑路机械与施工机械化》2009,26(5):75-77
针对工程机械仪表指示系统,提出了一种基于可编程控制器技术、计算机控制技术和传感器技术的工程机械虚拟仪表系统的设计方案,并介绍了系统的软硬件组成及其技术特点。实践证明这种虚拟仪表的应用将会提高仪表系统的抗震、抗干扰及耐高低温等多种性能。 相似文献
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汽车动力——传动系匹配优化设计应用软件 总被引:4,自引:0,他引:4
根据国内外汽车和内燃机以及汽车动力-传动系匹配的设计和测试技术的现状与发展,开发了一套以PC机为基础的汽车动力-传动系匹配计算、试验和管理软件;分析了软件主系统和各子系统的结构和功能特征,详细介绍了动力-传动系匹配计算子系统的特点。 相似文献
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使用UG NX4.0三维软件设计客车车架 总被引:1,自引:1,他引:0
客车车架是客车底盘的重要组成部分,通常是用二维软件设计,有一定的局限性。本文介绍使用UG NX4.0三维软件对车架进行设计。 相似文献
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应用MSC.ADAMS及ANSYS软件,在ADAMS/Car[1]中建立了中型客车前空气悬架系统刚柔体耦合的动力学模型。模型的各类参数主要通过试验和Solidworks软件获得。在ADAMS/Car中,利用虚拟仿真试验对单纵臂式非独立悬架进行了多种性能分析,并结合空气悬架在设计及使用过程中出现的主要问题进行了探讨,提出了相应的解决办法。通过模型参数化分析及不同方案的仿真试验对比表明,利用基于ADAMS/Car软件建立的空气悬架系统模型可对悬架性能做出正确预测,对空气悬架系统的设计具有工程指导意义。 相似文献