"两会"代表委员看运输

截至3月2日1 2时,全国政协十一届三次会议已收到委员提案360件,其中多件涉及交通运输行业. "加快转变发展方式"、"低碳"、"三农"、"民生"、"环保"、"就业"、"上海世博会"……这些"热词"成为政协委员们特别关注的话题,也是委员提案的焦点,记者观察到,多份提案涉及加快转变交通运输发展方式、发展低碳绿色的内河航运、积极发展农村物流等主题.     

确保公交优先应先拿公车开刀

公交优先,公交优先,公交究竟怎样优先7近期,民盟江苏省委在提交一份集体提案中,就给出了一个大胆的设想--不妨先停止私家车上牌一到两年,同时实行满载放行制度,只有社会车辆减少了,公交发展才能有保障.     

确保公交优先应先拿公车开刀

公交优先，公交优先，公交究竟怎样优先？近期，民盟江苏省委在提交一份集体提案中，就给出了一个大胆的设想——不妨先停止私家车上牌一到两年，同时实行满载放行制度．只有社会车辆减少了，公交发展才能有保障。     

突破瓶颈:早日实现京杭运河全线通航——访第十一届全国政协委员苏国萃先生

<正>在本次两会上,第十一届全国政协委员、交通部水运科学研究院副总工程师苏国萃先生带来了"京杭运河黄河以北应尽早复航"的提案。3月7日,本刊记者就此问题对他进行了专访。记者:我们注意到这次两会您带来的提案建议"京杭运河黄河以北应尽早复航"。提交这个提案出于怎样的考虑,为何要实现京杭运河黄河以北复航?     

王先进委员:驾驶中接打电话应予严惩

1月10日下午,北京市政协十三届三次会议开幕。开幕会上审议通过了政协北京市第十三届委员会第三次会议议程,听取政协北京市第十三届委员会常务委员会工作报告,听取政协北京市第十三届委员会常务委员会提案工作报告,并表彰2019年度优秀提案。如往年一样,今年也不乏优秀提案。本刊记者对交通话题较为关注,一份由北京市政协常委、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进参与起草的提案引起我们的注意。王先进委员与何玲委员一起提出,对"机动车驾驶员行驶途中拨打接听手持电话行为严格执法和加大处罚力度"的建议。     

上海:宜行“公交都市”是这样炼成的!

正"当交通拥堵成为困扰不少城市的普遍难题时,上海的出行却正在变得越发便捷。这其中奥秘何在?全面推进公交都市建设成为上海城市交通的着力点。"一份2016上半年《中国主要城市公共交通报告》显示,上海和厦门双双位列中国公交都市排行榜首位,领先国内其他主要城市,成为最适宜公交出行的城市之一。而排名第一的原因是上海的公交网络发达、分布合理。     

梅州公交改革实现“三赢”

<正>"如何调动公交企业经营者的积极性?如何让公交企业扭亏为盈?如何让政府卸下包袱减压减负?如何让群众乘车满意?为了解决这些问题,梅州公交开启了市场化改革之路。近年来,广东梅州市通过推行公共交通市场化改革,采取引入民间资本、政府购买服务等措施,打破传统单一的国有运营模式,调动了公交企业经营者积极性,取得了企业扭亏为盈、政府减压减负、群众满意的"三赢"效果。"公交民营化"添活力组建于1996年的梅州公交公司靠着2     

公交优先给道路运输企业带来的挑战与机遇

2007年元月份北京市政府拿出40个亿补贴公共公交,支持IC乘座公交车只需花0.4元新政出台。这是地方贯彻党中央、国务院关于大力实施公交优先政策的具体措施。这在全国公交行业产生了划时代意义的影响,终于平息了各地公交提高票价的呼声,另一方面有效地遏制了其它运输企业(铁运、公路运输)在春运期间涨价行为。北京市政府这一新政的出台是落实国务院关于"公交优先"的行业发展政策的具体体现,而铁运、公路运输在春节期间主动停止了"春运票价上浮"的惯例,不能不说是"公交优先"政策落实的结果对铁运、公路运输行业一种挑战所致。     

公交·都市,和谐发展

正"十三五"已开局,许多事情又要进入一个新的发展阶段。经过"十二五"的成长,公交都市建设示范工程成效显著。那么,"十三五"期间又该如何深入落实公交优先战略?如何破解行业深层次发展难题?如何提升公共交通吸引力?对此,交通运输部专门印发了《城市公共交通"十三五"发展纲要》(以下简称为《纲要》)。自2012年第一批列入公交都市的15个城市,到2013年的发展至今,列入公交都市建设     

大数据下的公交都市

正"越发丰富和开放的大数据,给公交都市建设带来了极大的便利性以及无限机遇。"大数据能给公交都市带来什么?还在为等公交而烦恼?出门前,打开手机,看看自己要坐的公交车还有几分钟到站,掐着点儿出门,就能免去等待直接坐上公交。去往新目的地不知道怎么走?上网搜一搜,各种方式的公交线路一目了然,最省时、换乘少、走路少等不同需求的线路任君选择。赶时间出门急,忘带公交卡,又     

常宁免费公交能走多远

"为了让全市城乡居民之间大致均衡地享受发展成果,我们实行公交免费."常宁市委办副主任曾小春这样表述公交免费政策的缘起. "免费公交"的确是个美好的愿景,从市场经济为主的公交模式入手进行改革,让市民免费乘坐,其出发点显然是好的,但令人担心的是,这种由政府包揽一切,舍弃原先固有的政府、市场两位一体的公交模式又究竟能走多远?它究竟是不是一种乌托邦?     

两会风向!看看交通界的代表委员们怎么说

正每年的3月,两会是绕不开的话题。那么,在今年的两会上,哪些提案与交通运输息息相关?又有哪些来自交通运输行业的声音?两会代表委员们对交通运输行业又提出了哪些建议与意见?全国人大代表、河南省交通运输厅厅长张琼:创新是提高交通运输发展质量的重要动力。我们要坚持以科技创新为引领,加强铁路、公路、水运、民航、邮政的资     

做好顶层设计支撑公交都市发展

<正>8月28日下午,结合"三严三实"专题教育活动,交通运输部运输服务司举办了以"城市交通拥堵综合治理"为主题的业务专题学习。部运输服务司副司长徐文强在会上表示,要按照"三严三实"要求,加强城市交通拥堵治理的学习研究,优先发展城市公共交通,做好顶层设计。如何理解公交都市?我们距离公交都市有多远?作为专题学习的主讲人,深圳市都市交通规划设计研究院院长薛博围绕城市交通发展态势与成因、公交     

关键词:定制公交车型

近日,北京等地的定制公交被炒得沸沸扬扬。从网上投票,到确定线路,直到最终开通并运营。最近,北京定制公交平台又接了一个"团购"订单,生意可谓"够红火"。但由于定制公交定位于"商务班车线路"的特有属性,同时保证"一人一座",对车上硬件设施要求较高,装配车载WiFi发射器等,价格高于公交、低于出租……究竟哪些客车车型可以最终入选北京定制公交?本刊整理了最近的一些北京定制公交的公开资料——     

深圳公交三足鼎立拉开大幕公益定位下区域专营和市场竞争开中国公交改革先河

十多年前开始的公交市场化尝试全面受挫之后,中国公交似乎走进一个困局。如今,北京公交重新选择了雄厚财政下的"北京模式"。北京模式最值得借鉴的是什么?它能被那些财政实力不那么雄厚的城市所复制吗?而远在南国边疆的深圳,秉承其"敢为天下先"的特区精神,在同样的公益性定位下,依然看好有限市场竞争的做法,用"区域专营"、"三大集团"的实践来学习香港。深圳作为全国大交通管理的模范城市,又势必要闯出中国公交改革的一条新路。深圳模式似乎更被专家看好。"北京模式最值得其他城市借鉴的是对公交作为公益事业的定位,而在其基础上的市场化是未来发展的方向。"本刊编委、清华大学交通研究所史其信教授说。     

公交公益与市场孰为先

在公交行业的公益性和市场化之间,能不能找到一个平衡点?在9月14日下午举行的上海市政协新闻发布会上,市政协公交专项视察组总结了两个月来的视察情况,提出虽然市民"乘车难"的矛盾有所缓解,但公交行业在体制和机制上仍然需要进一步改革.     

郑州开封通公交的利益博弈

是公交长途化,还是长途公交化?围绕2006年10月份即将通车的郑汴快速通道,郑州开封两地公交公司与长途客运集团各自谋划,暗自展开了一场竞争.3月上旬,河南省会媒体曝出两地即将通行公交的消息,使得这场竞争进入公众视野.     

南京公交:大金龙服务及时迅速

日前,一面写着"热情服务排忧解难"的锦旗送到了大金龙江苏市场部.送旗的是南京公交总公司.在"顾客就是上帝"的观念下,各个生产厂商都千方百计想要留住客户,拓展新客户.作为顾客的南京公交,为什么还要向大金龙赠送锦旗呢?     

公交优先≠公共交通优先?

公交优先深入人心,民众欣喜,万民期待。但在“公交优先”实施过程中,社会对公共交通的概念是否有准确的理解?“公交优先”是否仅仅指城市中的公共汽车?是否包括旅客运输、出租车运输等公共交通运输方式?本刊经过持续调查发现,在绝对正确的公交优先之上还有个绝对正确的综合运输体系的思量。     

为继续推进"公交优先"出谋划策

"一条道路的修建不应仅仅为了满足目前的需求,还应在城市交通拥堵方面寻找治本的好办法";"希望我市能加快轨道交通建设";"票价是不是能够更便宜";"公交车上是不是能增加一些座位".在近期召开的地方"两会"上,这些较以往更加具体化的"公交优先"话题,已经成为各地代表、委员热议的重点.