单元组装是提高预舾装水平的有效手段

本文通过研究和试行单元组装过程的回顾，对预舾装水平提高缓慢的原因作了多方面的分析，并结合目前建造的３４０００吨级货船等产品，对推行单元组装的基本思想，意义目的、设绘要求，制造工艺，生产管理以及必须采取的措施等方面作了较详细的论述。     

单元组装简介在20.5万DWT散货船上的应用

主要介绍了单元组装的基本概况、技术要求和实施要求。阐述单元组装的特点中设计要求。通过实船上对单元组装的应用,把单元组装的特点展现出来。更加突出单元组装在人员结构、施工环境、质量控制、周期进度、成本效益等方面与传统的船坞阶段施工作业相比优势明显,也充分体现出单元组装是提高预舾装水平的有效手段,是充分利用船舶的有限空间和缩短整个造船周期的重要环节。     

轮机管系单元设计和制造安装要点

基于单元组装的概念及基本形式,分析机舱中单元组装的方案及优点,讨论单元设计要点及注意事项,为轮机管系单元设计和制造安装提供借鉴.     

集装箱化单元组装技术

本文提出一种既能提高船舶建造速度,又能保证船舶建造质量的生产技术,我们称它为“集装箱化单元组装技术”,它是设计、生产和使用、维修相结合的技术,能使单元组装件成为具有功能较齐全的独立生产系统。     

基于系统分析的码头舾装优化研究

利用系统工程的层次分析方法原理,分析影响码头舾装的各要素之间的关联情况,找出影响程度较大的几个因素,并针对这些因素提出相应的解决方案。     

提高管子单元模块化率的实践与探索

纵观全球造船行业依然在低迷中徘徊,"接单难、交船难、盈利难"仍然是目前国内造船企业的普遍共识,如何通过提高造船技术和降低造船成本在船舶市场赢得先机并占有一席之地,关乎企业的生存发展.本文结合沪东中华造船公司造船实际情况,从总体布置、工艺、设计等几个方面对如何提高管子单元模块化率进行分析、研究,开展实践与探索.     

基于UML的引俄潜艇技术保障信息系统分析

应用先进保障机制和信息化保障手段有机结合的方法,通过深入调查当前引俄潜艇技术保障存在的实际问题,对引俄潜艇技术保障中的主要要素进行简要分析,运用统一建模语言(UML)完成了信息系统的分析。通过系统应用提高了引俄潜艇的技术保障能力,提升了该类装备作战能力,并呈现军事经济效益。     

采用舱室模块组装上层建筑的结构与工艺方案

据苏刊《造船》1984年第11期报道,应用舱室模块造船是加速造船生产、提高造船生产效率的方向之一。苏联中央造船工艺研究所对设计舱室模块所作的可行性和合理性研究表明,正确组织应用舱室模块组装法,对建造一艘设定的船舶所取得的经济效益可达9万卢布。舱室组装和安装所需劳动量的计算有三种不同的方法,即常规法(围壁分段组装),分层     

基于ABAQUS的DKMT单元开发

DKMT[1]是基于离散Kirchhoff一般方法发展的包含横剪切效应开发的三角形弯曲板单元,它有合适的秩,能通过分片检验而不会剪力自锁.这种单元可同时适用于薄板和厚板.文中应用有限元软件ABAQUS提供的自定义单元子程序接口（UEL）,编制了相应的接口程序,将DKMT单元引入ABAQUS中,供其主分析模块调用计算.通过算例对所开发单元进行了验证,结果表明,文中所开发的DKMT单元是正确的、可靠的,具有较高的计算精度.     

运输船模块组装原则研究和运用经验

船舶模块组装设计的研究与生产方法的运用是加快建造的重要手段。在向市场经济过渡条件下，在提高国内造船业在世界市场的竞争能力方面，这一点具有决定性意见。     

有限空间装配体选择性拆卸研究

在分析现有聚类拆卸方法的基础上,针对有限空间选择性拆卸的特点提出选择性拆卸中最小聚类零件集概念,并将无向图(产品结构网络图)和有向图(拆卸稳定图)相结合,给出求解有限空间中进行选择性拆卸时最小聚类零件集的算法,同时给出了有限空间寻找最优拆卸序列的方法。利用该算法对减速齿轮箱的选择性拆卸进行计算,结果表明,利用该算法得出的最小拆卸零件集进行聚类可以提高聚类计算效率。     

基于虚拟现实的船舶产品装配仿真研究

虚拟装配是虚拟制造领域的研究热点。为实现船舶产品的装配仿真，自主开发了虚拟装配仿真平台；介绍了虚拟装配平台IVAE（Interactive Virtual Assembly Environment）的系统结构，并结合船舶产品装配特点分析了主要关键技术：虚拟装配环境下的模型表达、装配约束处理和碰撞检测。最后，以一个船舶产品装配实例进行了验证。验证结果表明：在平台的仿真环境下能有效地解决船舶产品的装配问题，这对船厂的实际装配生产具有一定指导意义。     

电控单体泵对某型船用柴油机的优化研究

本文通过改变喷油嘴孔径、喷油器启阀压力、单体泵相位差、柴油机冷却水温度进行油耗对比试验,得到负荷特性和推进特性下的经济性最优点,然后通过适当牺牲经济性来改善排放,并与原机进行对比。NOx和CH的浓度都有明显的降低,NOx最大降低79%,CH最大降低达79.7%,表明对传统机械泵柴油机进行电控单体泵改造是降低排放的一种有效措施。     

船舶小组立装焊作业单元CPS系统研究与应用

当前船厂小组立装焊作业过程存在作业任务信息无法直接传递至现场,现场实际执行的状态信息无法及时反馈等问题,导致装焊作业混乱、装焊效率低下.为了解决上述问题,针对船舶小组立装焊作业单元进行研究,构建基于信息物理融合(CPS)的智能制造系统.首先分析了小组立装焊作业流程;然后梳理了装焊作业任务数据,构建了小组立装焊作业数据模型,并在此基础上,完成了基于物联网的CPS框架设计以及系统功能开发,实现了对装焊作业过程的有效监控;最后将该系统应用于某船厂小组立装焊现场,有效规范了装焊作业过程,提高了装焊效率.     

通用自动识别系统监控终端的研究与实现

船载AIS是一个通过VHF无线电自动在船舶之间以及船岸之间交换船舶信息和导航信息的系统,这些信息包括船位、航向、船名等静态和动态信息。整个系统是为海上交通控制和安全服务的。但是,我国船上安装的AIS设备的基本都是国外设备。通过对国外进口AIS系统主机与监控终端通信协议的解析,并结合实际需求详细设计了AIS监控终端。实现了监控终端对AIS收发机的控制以及AIS收发机发来信息的显示,整个设计符合AIS系统的要求。同时,对监控终端的硬件进行电磁兼容优化设计,提高抗干扰能力。现场运行结果表明,该监控终端长期运行稳定可靠。     

基于层次聚类的船舶建造分段运输日志分析

为提高生产效率,合理地对船舶建造过程中分段工序流程进行系统性的分析研究,采用层次聚类算法对2种不同船型的分段运输日志进行分析,得出各船型分段建造的典型工序流程类别。对数据预处理方式和不同数据点间距离的计算方法对层次聚类结果的影响进行讨论。此研究可对后续的分段工艺链路模型构建和优化方案制订提供重要的基础。     

基于装配序列分析的船体结构焊接位置仿真算法

为合理计算焊接工时,在普适的船舶结构装配原则基础上,根据最小装配、相邻装配、同分支非相邻装配,不同分支装配的焊接阶段、装配基面朝向判定方法、以及焊接位置简化计算原则,构建船体结构焊缝装配仿真算法,通过由装配基面方向进一步计算得到焊接轴线和焊接体朝向,结合中国船级社相关规范确定焊接位置,在Smart3D?软件三维空间中实...     

面向复杂装配体的装配序列规划研究

为实现复杂装配体的装配序列规划,从复杂产品的三维装配模型出发,提取装配相关信息,结合超零件的设置,实现装配模型自动层次划分,摆脱传统的以零件为单元的编制序列模式,以降低装配复杂性。基于改进遗传算法,根据装配配合约束关系,辨别零部件链接干涉情况,生成链接干涉矩阵,结合装配累计重量、重定向次数及工装夹具改变次数等评价指标设置目标函数,提出面向复杂装配体的装配序列规划方法。最后以船用柴油机汽缸盖为例进行了实验,验证了此算法的有效性。     

基于CFD法的自升式平台火灾事故模拟研究

碳氢化合物泄漏引起的火灾事故是海洋平台作业过程中的主要威胁之一,往往伴随着人员伤亡、环境污染、平台停产等灾难性后果。以某400ft水深自升式平台为例,采用DOW火灾指数分析法确定了火灾危险区域,并基于计算流体力学方法,在对湍流模型、燃烧模型、辐射模型等关键技术进行研究的基础上,对钻井区域发生火灾后的温度、热辐射、CO浓度分布变化进行了瞬态分析,最后对风速和燃烧速率的影响进行了讨论,为探索自升式平台火灾扩散机理提供了一些参考。     

基于混合遗传算法的船台装配优化研究

为了在船台装配作业中最小化船台周期、降低作业成本、均衡资源负荷,分析了船台装配作业的特点并对其进行了建模,设计了一种适于解决本优化问题的混合遗传算法,开发了对应的软件。将最小化船台周期的优化目标体现在解码的过程中,保证了解码的唯一性;同时将降低成本的优化目标体现在评价和选择的过程中。经本方法得出的船台装配日程计划为实际生产提供了很好的指导。最后,通过一个算例,验证了本方法的可行性和有效性。