北京电车史话（连载）

（六）无轨电车全面发展 从1956年首辆国产无轨电车研制成功到1966年5月6日最后一条有轨电车线路停驶，北京无轨电车进入了全面发展阶段。     

上海市无轨电车发展规划思路

一、上海市无轨电车行业概况 1．无轨电车运营情况上海第一条无轨电车线路始于1914年11月，后于20世纪90年代初期步入发展高峰。20世纪90年代末期，上海市城市建设快速发展，无轨电车发展受到影响，从1990年923辆的规模逐渐萎缩，营运线路从22条缩减到15条。     

超级电容电车、快速充电站系统研制

无轨电车作为城市的绿色交通工具，是具有实用价值的零排放公交车。但无轨电车的架空线网、机动性差等问题，严重制约着公交电车的发展。     

北京电车史话

(五)北京有了无轨电车北平解放后,有轨电车得到迅速发展,为解决解放初期公共交通问题做出了重要贡献.但为了方便当时对旧城的改造和建设,保护古都环境,北京市政府开始筹划发展无轨电车.1955年10月,时任北京市委书记处书记的郑天翔同志就无轨电车筹划发展问题撰写了致市委第一书记彭真、第二书记刘仁的报告,同时提出研制无轨电车车型的建议.     

北京电车史话

(六)无轨电车全面发展从1956年首辆国产无轨电车研制成功到1966年5月6日最后一条有轨电车线路停驶,北京无轨电车进入了全面发展阶段.无轨电车与有轨电车相比,具有速度快、噪音低、机动性要好、建设成本低的特点.无轨电车的动力装置为牵引电动机,早期的无轨电车采用直流电机.它的电源是通过集电器由载有600伏直流电压的架空线网上引进的.由于运行条件的限制,无轨电车的牵引电动机必须具备调速性能好、启动转矩大的特性,并具有防潮、防震和一定的过载能力.     

无轨电车复兴潮

近年来，中国城市面对日益严峻的雾霾危机，零排放无污染的无轨电车又重新受到各地政府的重视。专家分析，使用无轨电车可以直接降低由内燃机排放的各种污染物和PM2．5。据测算，每辆无轨电车可减少城市废气达6．1吨／年。     

广州无轨电车诞生50年

1960年9月30日，广州第一条无轨电车线路正式开通后，广州便成为国内继北京、上海之后，第三个拥有无轨电车的城市。     

无轨电车的技术与发展

以电作能源的无轨电车,自诞生以来已经走过了百余年的历史,在这期间无轨电车从车辆技术到供电技术,由最原始的方式经过不断的改进而生存到现在,曾经有过相当辉煌的过去.然而,这一曾经是现代化都市代表的绿色公共交通工具,正在逐渐从中国城市公共交通的舞台上消失:继天津、南京、成都、沈阳等大城市之后,一些中型城市(如:本溪、鞍山等)也在拆除无轨电车.无轨电车为什么会在中国城市的都市化建设中遭遇淘汰?人们的环境保护观念淡漠算一个客观因素,但无轨电车系统技术的发展跟不上城市建设速度应该是主观因素.为了保住无轨电车这种绿色公共交通工具,本文拟从技术创新的角度,介绍无轨电车所面临的主要问题以及技术发展的概况.……     

无轨电车逆变电源的研制

根据无轨电车的实际需要和工作条件，设计了一种取代无轨电车直流发电机的ＰＷＭ型高频高压逆变电源。该逆变器工作电压为ＤＣ５５０￣６５０Ｖ，主电路采用ＤＣ－ＡＣ－ＤＣ变换方式，功率变换器为半桥式电路，功率开关管使用ＩＧＢＴ，并用专用模块驱动。控制电路使用了脉宽调制集成电路控制器ＳＧ２５２４，逆变器的辅助工作电源由低压逆变产生。试验样机在无轨电车上进行了运行试验。结果表明，用高频高压逆变电源代替直流发电机     

无轨电车自动超车装置

实现汽车电动化最大困难是能源问题。但若采用象无轨电车那样集中供电，再采用自动超车装置，即可实现汽车电动化。若提高无轨电车电压等级，可制造动力强大的电力汽车，特别是二十一世纪开发西部交通，将具有重要战略意义。目前完成的自动装置模拟试验，在世界是领先的，也是二十一世纪城市交通发展方向。     

加快发展城市无轨电车

无轨电车不仅具有零排放、噪声低、加速快、爬坡好等性能,而且节约能源,运营成本较低,是国际公认的“绿色交通”。20世纪90年代,因无轨电车机动性差和架空线网影响城市景观等因素,其生存空间受到严重挤压,发展陷入低谷。全国尚有无轨电车运营的城市由1989年的26     

北京公交双源无轨电车电力电子绝缘隔离技术应用分析

正北京公交集团双源无轨电车始用于1999年,其技术至今已经历了几代产品的升级和变化,发展至2017年5月,双源无轨电车已达1233辆,运营着23条线路,线路总长度329.45km;线网总长度266.38km。为保证线网对无轨电车正常供电及输出电流电压的稳定,北京公交无轨电车采用了新型集成式电力电子绝缘隔离电源系统(图1)。该系统的基本技术原理是:线网电压进入整流模块(作用:保证接入高压正负反接都可正常工作),     

无轨电车线网架设方式探讨

现代化城市对环保要求越来越严格,作为绿色环保交通的无轨电车有着较大的发展前景.但是无轨电车有着自身不足,需在城市道路上竖电杆及道路上空布线,影响城市美观.如何减少电杆数量以及减化电车线网关系到无轨电车能否在城市得到发展的一个重要因素.……     

公共电车运输与城市能源合理利用分析

笔者从世界及我国常规能源资源状况和消费结构的现状出发，阐述了世界公共交通的发展情况，分析了在发展城市公共交通的过程中，无轨电车在改善城市能源利用状况，提高能源利用效率方面的积极作用。     

开创美洲双源无轨电车市场新纪元！ 130辆宇通客车将发往墨西哥

正近日,宇通出口墨西哥的130辆双源无轨电车开始发运,其中包括80辆12米双源无轨电车和50辆18米双源无轨电车。该批订单是近年来全球最大批量的双源无轨电车订单,同时也是中国客车行业首批出口海外的18米双源无轨电车,更开创了全球双源无轨电车市场的新纪元。据了解,12米和18米双源无轨电车将分别于本年7月和10月抵达墨西哥,所有车辆均将在其首都墨西哥城投入运营,该批车的投用将大大改善墨西哥市民的日常出行状况,并有效降低环境污染,为全球电动化出行树立标杆,引领全球绿色出行。     

太原市无轨电车辅源动力选用与运行管理

<正>太原市从2007年开始每年都有大规模城市道路改造工程,无轨电车所依赖的供电线网在某些路段已无法保留,这些路段无轨电车不能运行了。对此,我们立足现有车辆提出用增加辅助电源来满足安全运行的技术方案。无轨电车使用辅助电源,可保证运行速度不低于每小时20公里,脱杆行驶1.5公里左右,考虑无轨电车运行机动性,每趟脱线运行的极限距离可达3公里。配置在无轨电车上的辅助电源功率(电池数量)     

新型无轨电车

1 双源无轨电车 　　双源无轨电车是在原有动力能源和动力装置的基础上,又增加了一种动力能源或一套动力装置,使原来的无轨电车由单能单动上升为双能单动或双能双动.到目前为止,双源无轨电车有电一电双源和油一电双源两种.……     

北京公交2000年度主要科技成果简介

1 WG120型双电源无轨电车研制和蓄电池供电系统技术改进 　　无轨电车以其加速性能好,行驶噪音和振动小,无空气污染和乘坐舒适等突出优势,成为主力车种之一.但是,无轨电车受到供电线网的约束,行驶机动性远不如汽车.特别是供电线网在通过交叉路口时,用于吊挂、定位的钢丝绳较多,造成视觉污染.这些问题的存在,制约了无轨电车应用规模的进一步扩大.一些省市甚至取消了无轨电车. 　　……     

2016中国国际双源无轨电车创新技术交流会暨第25届国际城市公共交通协会无轨电车委员会年度会议在湖州召开

为加强无轨电车行业国际间新技术和使用经验的交流,由中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)与国际城市公共交通协会无轨电车委员会(UITP-TBC,以上简称UITP无轨电车委员会)共同主办的2016中国国际双源无轨电车创新技术交流会于10月17日在湖州市召开,同期还举行了第25届UITP无轨电车委员会年度会议.本次会议由微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称微宏动力)、北京阳光物网科技有限公司承办.城市客运分会理事长张国光和UITP无轨电车委员会主席Sergei KOROLKOV出席会议并致词,城市客运分会常务副理事长胡剑平主持会议.     

无轨电车要复兴,线网、标准“两手抓”——访北汽福田欧辉客车分公司副总经理刘国强

据悉,北京公交在2014年将新增400多辆无轨电车投入公交线路运行;按照北京公交的规划,到2017年,北京每年将有500辆、20条线路的柴油公交车被双源无轨电车代替。以往无轨电车过路口后司机趁进站时下车折腾＂大辫子＂搭线的场面,不会在这种新一代双源无轨电车上演。