公交志愿者开展文明交通进社区活动

团徽熠熠,照耀火红岁月;团旗飘飘,辉映壮丽前程。为纪念建团90周年,庆祝“五四”青年节．5月4日．公司团委组织30余名青年志愿者开展了文明交通进社区活动。     

“公交周及无车日活动”推进中国现代交通文明觉醒

自2007年9月“首届中国城市公共交通周及无车日活动”开展至今已近一年,但此次全国110个城市同期举办、以“绿色交通与健康”为主题的活动却仍然让人深深体味。它不仅是我国现代交通文明意识觉醒的重要里程碑,也让城市居民在不同的城市交通运行模式下,亲历了全新的交通场景并体验了全新的城市出行生活。     

西安公交启动“2012年文明公交行动”

“我宣誓：文明行动,从我做起;按道行驶,遵章守纪;文明驾驶,礼让行人;三稳四不,规范服务;关爱生命,共建和谐;缓堵保畅,齐心协力。”4月1日早,在西安公交公司文明公交启动仪式上近千名公交驾驶员举起右拳,庄严宣誓。为切实增强广大市民的交通安全意识和文明出行意识,响应西安市2012年文明交通行动计划,进一步提升公交营运安全管理水平和公交职工交通文明程度。     

郑州公交——文明服务公交先行

为进一步推动我市的创建文明城市工作和文明交通行动计划活动,5月11日下午,市公交总公司在电器厂公交停车场举办公交车辆标牌、标识统一规范现场经验交流会。据悉,此次市公交总公司将从公交车辆的车容车貌、标牌标识抓起,具体包括：公交车辆的线路标牌、自编号、腰牌、车辆方向标识、严禁“三品上车”警示标语、车辆宣传标语、线路站序表、乘车规则及车厢提示语、车长工号牌、钱箱宣传标语、特殊人群座椅等相关信息的规格、字体大小、颜色、张贴位置的统一规范和标准,且针对不同车型也将进行统一要求。     

“迎创文畅公交 树新风”暨“排队我文明 礼让我快乐”中山公交连续三年开展“公交排队日”活动

11月11日,是我市公交排队日活动启动三周年的日子。当天上午,市文明办、团市委、市公安交警支队、国资委、城建集团及公交集团联合举行了“迎创文畅公交树新风”塈“排队我文明 礼让我快乐”公关排队日三周年活动。     

巧用六大招数拆解文明交通“三让”管理难

明交通“三让”即：车让车，车让人，人让车。明交通“三让”管理（以下简称“三让管理”）是创建以人为本，明有序的交通环境的重要举措，是深化、延伸无锡明交通水平、提升无锡城市明形象的有效手段和积极方法。在交通参与明交通素质还没有得到全面提高的今天，“三让管理”蕴涵着“以人为本”的特色和亮点，     

河北省“生命至上、文明交通”驾驶人宣誓活动启动仪式在石家庄公交举行

2010年12月30日上午,河北省“生命至上、文明交通”驾驶人宣誓活动启动仪式在石家庄公交总公司降重举行。     

健康交通与健康城市

建设健康城市是面对城镇化给人类健康带来的挑战而倡导的行动战略,健康的交通系统是健康城市的基础支持性环境。对城市交通问题的审慎态度是基于短短一百多年城镇化和机动化进程对消耗大量的土地、能源,以及日益增加的交通拥堵与环境污染压力的反思。由美国和欧洲两种在机动化进程中截然相反的城市交通发展模式案例,指出未来中国城市交通问题的解决还是要回到解决交通、居住和产业这三者的匹配关系上。最后,从交通对城市发展的作用、城市空间结构和交通的关联性、公交优先理念和城市道路网体系与功能方面阐述了如何创建健康的城市交通系统。     

研讨城市公安道路交通管理难题 推广智能交通领域新成果

9月17日～19日,“2070年城市公安道路交通管理疑难问题研讨会”在包头市隆重举行。会议由中交协信专委智能交通技术应用委员会主办、包头市公安局交警支队协办、北京易华录信息技术股份有限公司承办。中国人民公安大学丁立民教授主持会议。来自全国10个省20个地市的23个公安交通管理部门、行业专家、企业代表120余人参会。     

树立文明服务窗口 建立稳定和谐公交秩序

“我们每天开车都会遇到各种各样的乘客。这也需要我们平时应该有一个良好的心态,即使乘客对我们的服务不满,我们仍旧而带微笑服务。”62路四星级驾驶员计利臣讲到。6月25日,长春市副市长桂广礼、副秘书长姜保忠、交通局局长程宇以及市和市有关部门领导在集团领导班子的陪同下在巴士公司会议室召开了“创文明优质服务,建和谐舒适公交,暨公交是我家,我爱我的家主题座谈会”。     

公交出行比例与城市规模适应性研究

大力发展公共交通．建立起以公共交通为主体．个体交通为辅的城市出行模式．是缓解我国城市交通拥挤、阻塞的战略措施．是控制交通总量、节约能源、降低污染、保证社会经济后续发展的出路。     

昆明公交文明建设结硕果

在“云南省文明行业授牌仪式”上，昆明公交集团公司总经理张同贤代表集团公司领取了省级“文明行业”奖牌。 昆明公交集团在全司范围大力开展创建全国文明单位活动中，认真学习文明单位创建标准和要求，积极进行广泛的宣传动员，做到人人知晓创建内容，人人明确创建责任，人人参与创建工作。     

公交优先要紧紧扭住通勤交通

上下班、上下学等通勤交通是整个城市赖以正常运转的重要基础,城市公共交通之所以具有公益性特质,主要因为它是通勤交通这类刚性交通需求的基本保障。因此,公交优先的目标也应直指通勤交通,只有牢牢执住通勤交通的牛耳,才能用好、用足、用准公交优先战略,把解决好通勤交通作为缓解整个城市交通问题的突破口。     

公交车辆进出停靠站对城市主干路路段的交通影响

公交停靠站对城市道路交通运行具有重要影响,尤其是车辆运行速度较快的主干路路段.以直线式、左侧港湾式、右侧港湾式停靠站为对象,利用无人机采集数据,构建影响率计算模型,研究和对比分析公交车辆进出不同型式停靠站时对主干路路段的交通影响.结果表明：受影响的社会车辆行为表现为减速跟驰、减速通过、停车等待、变换车道、借道通过 5种,以减速跟驰和变换车道为主;直线式停靠站对交通运行总影响最大;公交车辆在直线式停靠站静止停靠时影响最大,在港湾式停靠站加速出站时影响最大,且其在左侧港湾式停靠站处的停车不规范,易导致社会车辆的借道通过行为;受影响的社会车辆行为发生位置的分布亦区别较大.     

城市轨道交通与常规公交衔接研究

明确轨道交通与常规公交衔接的必要性,从衔接布局、换乘能力及运营系统衔接方面进行分析,概要提出一体化衔接体系。研究证明,只有将轨道交通与常规交通合理衔接,才能实现城市公交系统的效益最大化。     

设置公交专用道的交通效益评价

设置公交专用道会对城市道路交通行为主体产生较大影响,交通效益评价是公交专用道规划设计过程中必不可少的关键环节。构建了公交专用道交通效益的评价指标体系,在此基础上采用层次分析法对各个评价指标的权重进行了确定,最后选用模糊决策的方法进行综合交通效益评价,以确定出最优方案,为公交专用道项目决策和方案比选提供参考。     

城市轨道交通应急公交接驳研究

当城市轨道交通发生突发事件导致停止运营服务或运能不足时,为防止乘客在站内滞留积压,采用应急公交接驳巴士利用地面道路,把乘客转运至目的地站或能提供正常运营服务的城市轨道交通车站,这种应急接驳组织方式具有影响范围大、涉及部门广、组织要求高、衔接环节多等特性。本文研究了城市轨道交通应急公交接驳的范围和启动、结束条件,梳理出政府相关部门、城市轨道交通运营单位和市公交企业的对应职责,分析了城市轨道交通应急公交接驳的信息通报、启动程序和车站组织等关键环节,并提出若干建议供政府相关主管部门和城市轨道交通运营等单位参考借鉴。     

小议步行交通和公交换乘

近览一些交通规划,一提步行交通,就是造人行天桥和地道;一提公交换乘,就是造换乘枢纽。我认为不妥,至少失之偏颇。     

公交车辆进出停靠站对城市主干路路段的交通影响

公交停靠站对城市道路交通运行具有重要影响,尤其是车辆运行速度较快的主干路路段.以直线式、左侧港湾式、右侧港湾式停靠站为对象,利用无人机采集数据,构建影响率计算模型,研究和对比分析公交车辆进出不同型式停靠站时对主干路路段的交通影响.结果表明：受影响的社会车辆行为表现为减速跟驰、减速通过、停车等待、变换车道、借道通过 5种,以减速跟驰和变换车道为主;直线式停靠站对交通运行总影响最大;公交车辆在直线式停靠站静止停靠时影响最大,在港湾式停靠站加速出站时影响最大,且其在左侧港湾式停靠站处的停车不规范,易导致社会车辆的借道通过行为;受影响的社会车辆行为发生位置的分布亦区别较大.     

关于发展武汉市“绿色交通”的建议

“绿色交通”是20世纪90年代后期从国外引入中国的，近几年在国内日渐扩展。什么是“绿色交通”?简言之，就是协和的交通，即交通与(生态的、心理的)环境的协和，与未来的协和(适应未来的发展)，与社会的协和(安全、以人为本)，与资源的协和(以最少的资源或最小的代价维持交通需求)。