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最近,广东省汽车运输集团有限公司(下称“省汽运集团”)正式入主佛山市公共交通有限公司(下称“佛山公交公司”),并合资组建新的公司即佛山市粤运公共交通有限公司(下称“粤运公交公司”)。 相似文献
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由重庆市公交集团下属子公司台资组建的重庆巴士快速交通发展有限公司,将以快速公共汽车系统为载体,以近似于轨道交通的方式向市民提供比轨道交通更方便、快捷、省钱的公共交通服务。 相似文献
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2009年4月,为加快重庆城市公共交通基础设施建设步伐,深化重庆城市公共交通基础设施投融资改革,努力构建便捷舒适的公共交通出行环境,打造城市公共交通建设主力军,重庆市委、市政府整合原重庆市开发投资有限公司、重庆市公共交通控股(集团)有限公司、重庆市公共交通站场有限公司等单位组建了重庆城市交通开发投资(集团)有限公司(以下简称重庆交通开投集团).集团主要负责重庆市公交、轨道、站场、铁路、机场等交通基础设施投融资建设和运营管理,是集公益性、服务型为一体的市属国有重点企业,也是全国唯一将城市多种交通方式整合在同一平台上的企业. 相似文献
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本刊讯 2月26日上午,中国土木工程学会城市公共交通学会(以下简称城市公共交通学会)常务副理事长洪任初为期刊编(顾)委员会(以下简称期刊编(顾)委)十届一次会议、公共汽车出租汽车专业委员会年会致词并讲话.
洪任初首先代表城市公共交通学会欢迎来自全国各地的公交企业代表,学会、协会代表,期刊编(顾)委会员单位代表,齐聚牡丹江出席本次会议,并预祝会议圆满成功,同时对中国道路运输协会城市客运分会组建科学技术工作委员会表示衷心地祝贺. 相似文献
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我国将城市公共交通分成道路公共交通、城市轨道交通、水上公共交通和其他公共交通四大类。在道路公共交通中,又分为常规公共交通(主要是公共汽电车)和快速公交系统两大类。在未达到建设轨道交通条件的城市,公共汽电车显然是城市公共交通的主力军。在建有轨道交通且形成网络的城市,公共汽电车也不是处往次要的地位。公共汽电车在速度、运量、 相似文献
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应用经济学中的资源配置问题,将公共交通运营收入的财政补贴和公共交通车辆改造的财政补贴看作两种资源,并将其分别分配到道路交通和轨道交通中.根据城市公共交通的两种主要补贴方法按客流量和车公里计算,以政府的财政补贴资源和公共交通企业的利润目标构建城市公共交通财政补贴的线性规划模型.依据线性规划的对偶理论推算城市公共交通财政补贴的影子价格;对这两种补贴方法下影子价格的差异对比,提出城市公共交通混合财政补贴模式.最后,以重庆市的公共交通为例验证模型的可行性.研究表明,重庆市的轨道交通按客流量,公交按车公里进行财政补贴更为经济,即混合补贴模式更有利于财政补贴资源得到合理分配. 相似文献
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公共交通为数百万人的出行提供了必要服务。美国公共交通协会的统计数据显示,2008年,美国乘客乘坐公共交通出行多达1050亿人次,而公共交通部门则在交通服务和基础设施上花费了5430亿美元。公共交通有如此多的线路和乘客,为了保护乘客安全,公共交通部门的雇员和资产花费是个惊人的数目,尤其是预算有限或者不确定时,就更让人头疼了。因受预算限制,就必须要提高运营效率,目的是让安全系统的管理更有效、控制支出和减少管理费用。 相似文献
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解决城市交通问题的关键是要发展公共交通,这逐渐成为了共识。发展城市公共交通的一个重要方面是要有适应城市公共交通的道路,通过推理,我们可以设想一种更加适合城市公共交通新的道路样式——并联高架快速路。 相似文献
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韩国首尔
首尔市于2004年实施了全面系统的公共交通改革,线路资源开始由政府管理,公共交通企业通过竞标方式获得经营权。政府对公共交通线路、时刻表、票价、票款分配、服务质量等实施全面控制和监管。首尔建立了规范的公共交通补贴补偿制度,对公共交通企业实施收支分离,鼓励企业保证运营供应和提高服务质量。 相似文献
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湖南龙骧巴士有限责任公司(以下简称龙骧巴士)是长沙市公共交通行业的骨干企业。自2005年公司组建成立以来,在长沙市委、市政府及行业主管部门的大力支持下,在公司全体员工的共同努力下,龙骧巴士坚定不移抓改革,持之以恒求创新,取得了跨越式的发展,为长沙公共客运市场的繁荣、稳定、发展做出了积极贡献。近日,本刊(以下记作"城市公共交通")专访了湖南龙骧巴士有限责任公司党委书记、总经理赵智勇。 相似文献
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“无锡九龙公共交通股份有限公司”正式变更为“无锡市公共交通股份有限公司”——2010年元月18日上午,无锡市公共交通股份有限公司揭牌。 相似文献
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不同乘客在出行过程中对公共交通的依赖程度具有显著差异,精准识别乘客公共交通依赖度,有助于针对性地引导出行者向公共交通方式转移.本文基于多源数据的关联,获取包含个体属性的公共交通出行链,从出行行为和个体属性两方面提出8个依赖度指标,构建二阶聚类模型,识别乘客公共交通依赖度.结果表明:样本按依赖度高低被划分为4类群组;部分高、较高依赖度乘客在出行决策时受限于收入和车辆拥有量,并有向私家车出行转移的趋势;乘客出行习惯行为较个体属性对公共交通依赖度的影响更大.利用平均命中率(AHR)和平均覆盖率(ACR)指标评估个体属性对识别结果的影响,得出结论,个体属性指标间存在耦合关系,且指标缺失量与模型误差具有非线性关系.研究有助于理解公共交通乘客的需求和选择倾向性,为精准改善公共交通服务提供支撑. 相似文献
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日前,《天津市优先发展城市公共交通实施意见》(简称《意见》)发布。天津将构建以轨道交通为骨干、公共汽车为主体的城市公共交通新格局,到2015年,公共交通占机动化出行比例达到60%以上,中心城区公交站点500米覆盖率不低于80%,外围地区公交站点500米覆盖率达到60%,任意一点步行至公共交通站点不超过10分钟。 相似文献