深圳启用IC卡道路运输从业证

根据交通运输部和省交通厅的统一部署,目前,深圳开始启用了道路运输从业资格IC卡电子证件,其目的是逐步实现从业人员资料信息、异地稽查信息共享和动态资源管理。     

国际汽车标准法规信息平台建设研讨会召开

工业和信息化部装备工业司近日在深圳主持召开国际汽车标准法规动态信息平台建设研讨会,中国汽车技术研究中心、15     

泰科安防Surveillint：跨时代智能安防解决方案，突破传统的飞跃

本刊深圳讯（记者陆瑶）当今世界，大多数企业所面临的一个巨大挑战是如风云变幻莫测，如何在错综复杂的商业管理中对有效信息进行最快速，最直接，最正确的处理至关重要。众所周知，安全管理是企业营运不可获取的一个部分；安全管理的信息收集、整合以及如何将之与日常运营信息进行整合，统一协调，是困扰着许多管理者的一个重要问题。     

深圳地铁大屏幕显示系统设计与实现

本文简要介绍了深圳地铁大屏幕系统的设计方案、接口实现方法及系统所具有的主要特点。展示该系统的估计性能，指出深圳地铁大屏幕系统创造了全屏逻辑显示分辨率的几个国际记录。     

城市公共交通行业政府规制的再思考——以深圳公交为例

依据城市公交的自然垄断性和“二重性”,阐述了政府规制的必然性,在总结深圳公交发展历程及政府规制变化的基础上,分析了深圳公交政府规制存在的问题,并对其深层次原因进行了剖析,从界定政企边界、公交立法、改革票制、强化激励性规制、加大政府支持等方面,提出了深圳公交政府规制改革的思路。     

深航拟实现飞机上打手机

据《深圳商报》报道，深航拟在奥运前，在部分深圳始发的航班上，率先推出空中个人手机自由通话服务，这是深航总裁李昆近日透露的信息。     

上海市出行者信息需求分析

在出行者信息需求调查的基础上,分析了出行者获取信息方式、出行者信息需求的内容、不同出行目的下出行者信息需求的差异和出行信息获取方式的意愿,并对不同人群的信息需求特征进行了比较分析。出行者信息需求分析对于准确把握出行者信息需求特征,进而提供高水平的信息服务具有重要意义。     

用户信息行为及信息吸收探析

信息行为蕴含信息吸收,信息吸收是信息行为的延伸和升华.本文分析信息行为并建构与信息吸收关系.更深层次对影响用户信息行为与信息吸收的因素展开分析.     

港航EDI信息增值系统的信息组织与转换

对港航EDI源信息进行了剖析,确立了港航EDI信息增值系统的信息流程结构和信息组织与转换的基本模式,明确了元信息和增值信息的组织形式和信息转换的实现流程与技术。元信息和增值信息的组织分别按照数据库和主题树的形式存放,在此基础上,实现信息的一次和二次转换。一次信息转换主要是从大量的、杂乱无序的源信息中提炼出元信息,二次信息转换是通过统计分析和决策优化,对获得的数据进行增值加工,形成增值信息。明确和规范港航EDI信息组织和转换模式使港航EDI信息有序化,有利于港航EDI信息增值系统的开发。     

基于信息理论的交通信息量度量

针对语音信息缺乏量化和指路标志信息度量未反应实际出行条件下路网规模的影响作用问题,引入信息理论,构建语音信息量度量模型和图像信息量度量模型. 设计包含23组不同信息量的实验路网,测定不同信息量下的驾驶员反应时间. 研究结果显示:交通信息总量为52.22、57.90 bit时,出现反应时间的区域峰值;信息总量在50.74～57.38 bit区间段时,利于驾驶员对交通信息的认知且不产生信息量过载的现象;标志信息量为45.1、49.7 bit时,语音信息量位于5.12～10.24 bit区间利于降低驾驶员反应时间;语音信息量为5.12 bit时,标志信息位于49.70～54.30 bit区间利于提高驾驶员对交通状况认知.      

从传播学的视角审视档案信息的开发利用

本文从传播学的视角分析档案信息开发利用,揭示其实质是档案信息的传播;而档案信息利用、档案信息宣传、档案信息公布、档案信息编研都是档案信息传播系统不可或缺的"分子".     

深圳地铁试运营期间赢利——国内地铁行业尚属首次

“今年1至6月，仍处于试运营期间的深圳地铁，在不计折旧、不计利息的情况下，获得了100多万元的赢利，这在国内地铁运营史上还是第一次。”日前，深圳地铁有限公司的相关负责人向媒体透露了这一信息。为了让广大乘客参与监督地铁公司的服务质量，深圳地铁正式向社会推出8项服务承诺。     

提高大学生的信息素质教育做好图书馆工作

1信息素质的具体内容 目前,国内学者对信息素质的内容体系已经形成了统一的认识,它包括三个部分:信息意识、信息能力和信息法.     

城市智能交通的发展趋势

政府信息部门之间存在的障碍 政府信息部门之间的交通信息传递存在着一定的障碍．政府信息部门行使权力直接的获得数据,受政府保护的信息服务机构．进行交通公共管理．负责传递执法机构之间的信息。但是这种传统信息传递的方式并不完善,人们应该努力适应公共行政信息交流,进行资源共享,有效地利用数据资源．提高政府执法部门之间的信息传递。     

交通运输信息融合功能模型

综述一般信息融合功能模型和交通运输信息融合应用的进展,指出这两个方面的联系和差异.针对交通运输应用的信息本质和功能特性,提出交通运输信息融合的一般定义,并建立了交通运输信息融合功能模型.模型对信源引入机器信息与认知信息的划分,提出了分属机器信息和认知信息两个层次的采集校验融合、状态特征融合、预测评估融合、规划设计融合和综合决策融合五级信息融合功能,提供了五级融合功能的三种应用模式,实现了不同交通运输应用功能与信息操作功能的衔接,与一般多传感器数据融合功能模型具有统一性.论文还以交通拥挤管理问题为例,给出了相应的信息融合功能模型.     

计算机的信息泄漏与反信息窃取

针对目前信息泄漏的前沿－计算机信息泄漏与防护（ＴＥＭＰＥＳＴ）中的三大问题（如何寻求信息泄漏的部位;如何截取并复现泄漏信息;实现反信息窃取的措施）进行了剖析,提供了作者的见解,指出了可采取的技术措施,并针对有关结论开展了实验研究。     

辽宁省高速公路监控信息平台的整合与研究

对高速公路管理局现有的与监控信息相关的数据进行整合,将整合信息定位到WEBGIS平台,面向管理决策、普通管理员、公众提供全面的运行数据和服务信息。     

城市公路网交通信息平台规划研究

为了更好地管理和利用城市公路管理部门的信息资源，本文提出建设城市公路网交通信息平台。以总体框架为指导，设计了信息平台的逻辑结构和拓扑结构。根据用户主体的不同，将信息服务分为共享服务和增值服务两种类型，明确了信息平台的主要数据信息流。以面向企事业单位和社会公众提供信息增值服务为重点，进行了信息要素分析和服务方式分析，规划了公路网交通信息服务系统的发展模式。     

对长江干线航道信息指标系统的思考

从航道信息分类,发布标准及发布内容等几个方面对长江干线航道信息指标系统进行分析,汇总各类航道信息发布标准,并对现有的航道信息发布内容需要完善的方面给出几点建议.     

区域交通信息平台构建——以上海杨浦区为例

区域交通信息化、智能化已成为城市交通发展的必然趋势,各区域信息平台的构建结构正在探索当中.以杨浦区交通信息平台为例,研究依托区域交通信息平台实现区域交通的信息化和智能化的方法.面向三类平台使用者——社会公众、政府部门及行业技术部门,分析了杨浦区交通信息平台构建的需求,并详细介绍了信息平台的构架;提出四大子系统——基础交通信息采集子系统、信息共享与交换子系统、智能交通仿真子系统,以及交通信息服务子系统的架构,并详述其功能作用,为其他区域建立交通信息平台提供借鉴作用.