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一、订货技术条件机车和牵引电动机的规格对于生产厂家在设计、制造时,铁路用户在使用时都起着很重要的作用,因为它们会影响到设备的可靠性。以下几方面应予以注意: 1.只有当机车以最大额定功率牵引列车,并以较高的速度通过限制区段时,才能取得最大通过能力。 2.机车最大牵引力的限制值为30t,这对适当地利用机车潜力实际上是一个严重的障碍。一般说来,最大运行转矩或牵引力约为起动牵引力的75%~80%,但货运牵引力却规定为28.5t,高达规定的最大起动牵引 相似文献
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HXD3型机车是我国目前广泛运用的大功率交流传动6轴7200kW干线电力机车。随着机车使用年限增加,机车控制电器柜的蓄电池充电空气断路器部件可靠性下降,故障率大幅上升,频繁发生卡滞及断路等故障,严重影响机车正常运用。现从HXD3型机车蓄电池充电空气断路器设计性能、检修维护及技术改造等方面出发,深入分析了蓄电池充电空气断路器故障的原因,提出了解决措施和方案,通过实施取得了良好效果。 相似文献
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东风型内燃机车控制电路中装设了RM型无填料熔断器,作为控制电器和辅助直流电机的过载和短路保护,对于电器和辅助电机因短路造成的危害起了一定的抑制作用。但也由于该保护系统有不足之处,影响了机车的运用可靠性,有时甚至酿成机车电气线路的火情事故。东风型内燃机车控制电路的短路保护不足之处主要是:1.熔断器的熔体额定电流与其电路的电器 相似文献
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电机可靠性的意义铁路运输要求牵引动力——机车无故障和耐久性,即要求机车有很高的可靠性。不可靠,说明设计制造和运用维护有问题,并意味着技术维护和修理费用的增加,固此说可靠性既是技术性问题又是经济性问题。机车的可靠 相似文献
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分析了SDD12机车电器柜的内、外结构设计,探讨了电器柜制作工艺与质量控制,装车运用表明,满足出口机车电传动控制功能的要求。 相似文献
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变频交流辅助传动系统与传统的液压传动和机械传动系统相比,最突出的特点是提高了机车可靠性、节约了燃油、降低了机车的运用成本.根据机车不同的运行工况,实现了逆变器在机车牵引工况时,精确调节柴油机的油水温度;在机车电阻制动工况时,回收利用牵引电动机发出的电能,有利于环保.目前此项技术已在配属乌鲁木齐机务段的DFSB5177号机车上运用,各项技术指标达到设计要求. 相似文献
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介绍了SS1型机车重联控制的原理,电气线路重联及空气制动重联的方案。该方案通过技术认证和现车运用的检验,设计合理,能够达到重联机车牵引力和制动力的均匀控制,并很好地解决了重联机车调压开关的同步问题,能够实现机车调压开关无电弧转换。 相似文献
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文章主要介绍重载货运电力机车牵引系统的结构,重点包括变压器、变流器和电机三大主要部件的参数匹配设计,为重载电力机车牵引系统设计提供参考。 相似文献
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目前货运电力机车正朝着重载大功率方向发展,其中C0-C0六轴大功率货运电力机车又是重点发展的车型。大功率货运电力机车要求牵引装置具有低的牵引点高度、更高的结构强度。同时,大功率牵引电机的尺寸大,底部限界的要求也限制了牵引装置的设计空间。文章结合HXolB型电力机车牵引装置,重点分析了该结构是如何满足六轴大功率货运电力机车要求的。 相似文献
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基于故障树的HX_D3型电力机车牵引变流器可靠性设计 总被引:1,自引:0,他引:1
文章介绍了HXD3型电力机车牵引变流器的基本组成、主要部件的技术参数,按照故障树的结构对引起牵引变流器故障的原因进行了分析,将故障进行了分级,说明基础设计、例行试验和维护检查几方面进行全方位的可靠性设计方法。 相似文献
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SS7型客货运电力机车(1):特点及技术参数 总被引:3,自引:0,他引:3
SS7型客货两用相控电力机车采用B_0-B_0-B_0转向架,全叠片复励牵引电动机及相应的主电路和电子控制系统、壳式卧放主变压器、再生制动等多项新技术,具有近代相控机车的先进求平。本文介绍该型机车的基本特点和主要技术参数。 相似文献
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以SS7型电力机车牵引杆座为例,对机车牵引杆座的细部结构进行了设计及计算分析.建立了9种计算模型,研究了细部结构设计对结构强度的影响.提出了刚度协调性对结构强度影响的重要性。 相似文献
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文章主要介绍了利用滚动试验台进行KZ4A型高速客运电力机车逆变器供电的交流电机及其控制系统综合试验的方法及验证机车牵引/电制动性能的结果,并对其试验结果与机车线路试验结果进行了比对,得出滚动试验台模拟线路负载完全满足机车牵引/电制动特性试验要求。 相似文献
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可靠性技术在电力机车电系统设计中的运用 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了在电力机车电系统设计中常用的几种可靠性设计技术:降额设计、冗余设计、电磁兼容设计和热设计,提出在电力机车电系统设计中合理运用常用可靠性设计技术的建议。 相似文献
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C_0-C_0轴式大功率货运电力机车牵引装置技术难点分析及对策 总被引:1,自引:1,他引:0
李冠军 《电力机车与城轨车辆》2009,32(5):10-12
目前货运电力机车正朝着重载大功率方向发展,其中C0-C0六轴大功率货运电力机车又是重点发展的车型。大功率货运电力机车要求牵引装置具有低的牵引点高度、更高的结构强度。同时,大功率牵引电机的尺寸大,底部限界的要求也限制了牵引装置的设计空间。文章结合HXD1B型电力机车牵引装置,重点分析了该结构是如何满足六轴大功率货运电力机车要求的。 相似文献