β射线吸收法测量铁路作业场所空气常见粉尘浓度

对β射线吸收法与重量法测量作业场所空气粉尘浓度作对比研究,并分析了β射线吸收法的准确度、精密度和灵敏度。结果表明β射线吸收法与重量法测量结果基本一致,差异无显著性意义（t=1.442 4,v=15,P〉0.169）;滤膜增重Δm与β射线吸收度A成正相关,直线相关有非常显著性意义（Δm=0.178 8＋7.967 5A,r=0.978 2,v=14,P〈0.001）。随着采样时间t和滤膜增重Δm的增加,β射线吸收度的变异系数和炭黑粉尘浓度的变异系数总体趋势是减小,当采样时间t≥7 min,滤膜增重Δm≥0.3 mg时,两种变异系数均在10%以下。检测限即最低检出增重mL为0.000 2 mg。     

转向架轴承老化状态的定量评价方法

为了延长车辆全面检查和转向架检查周期,日本东海铁路客运公司在实施常规检查的基础上采用X射线衍射法来评价轴承的健全性.采用这种新方法可以把握目视检查无法判断的轴承老化状态.通过取得的大量现场数据证明了利用X射线衍射法进行评价是有效的.     

医用诊断X射线辐射水平调查

为了做好医用诊断X射线的防护,保护从事X线医务人员健康。我科在观察医务人员健康同时,对放射科X线作业场所辐射水平进行了调查。现将调查情况报道如下。一、仪器与方法 1.仪器:用SX—3XR测仪,测定立、卧位透视防护区各点剂量率;用SY—3计测定X线球管输出量。 2.方法:按照《医用诊断X线卫生防护标准》(下简称标准),测量X线工作者在立位、卧位     

10760例110mm矽肺普查荧光缩影片的X线分析

荧光缩影在国内对矽肺、肺结核的筛检开展已近20余年,为了正确估计其诊断价值,提高X线诊断水平,兹将本组10760例接尘隧道工人荧光缩影片的X线分析报道如下: 材料与方法应用捷克Chirana厂,SERIOMETAI110mm胸部X射线摄影机组装的荧光缩影体检车,深入我局各单位进行拍片筛检。该机与东德蔡司RK100型照像机配套。旋转阳极有效焦点为2×2mm。所拍摄的100×100mm图象较70mm胶片上的     

X射线衍射分析技术在花岗岩物相分析上的应用

在采用X射线衍射仪粉末法进行岩石试样物相分析时,一般采用Hanawalt或Fink数字索引查询JCPDS卡,依据三强线或八强线和相对强度来鉴定物相.在实际工作中进行岩石试样物相分析时,很多时候我们只是想了解样品中物相成份及含量变化趋势,而不需要作十分精确的定量.鉴于此,作者提出了一种较为简易高效的"半定性半定量法"并结合工程实例(武广客运专线某钻孔)采用X射线衍射仪,进行了钻孔花岗岩岩芯试样在风化过程中的物相成份及含量变化规律、矿物转化机制分析,取得了较为理想的结果,表明该方法是行之有效和具有一定的普遍意义的.     

深圳地铁5号线暗挖段风化花岗岩的组构特征分析

室内采用颗粒分析试验、压汞试验、比表面及孔隙度分析仪、X射线衍射和荧光光谱仪、透射和扫描电子显微镜等多种仪器和方法对取自深圳地铁5号线暗挖段地层的典型风化花岗岩试样进行分析,获得试样的颗粒组成与级配、孔隙组成及分布、化学元素及矿物组成、微观结构特征等信息,同时对这些组构特征与风化花岗岩工程特性的关系作了简要探讨。研究成果有助于深入了解深圳地区风化花岗岩的工程特性及预测和控制地铁隧道开挖时引起的地层变形和地表沉降。     

X射线安检仪人包自动绑定方法研究

为解决铁路旅客运输中用X射线安检仪对旅客行包进行安检时,人工判断行包所属旅客工作难度大、效率低的问题,提出一种结合人脸探测及时间关联的人包信息绑定与输出显示系统。在不改变X射线安检仪和装置结构的基础上,在X射线安检仪入口处设置监控摄像机对旅客放置行包过程进行图像采集,通过算法合理计算旅客放行包与安检机采集行包X射线图像时间差,并用人脸分类器快速筛选出含有对应人脸的图像,与行包X射线图像自动绑定。通过实际软硬件调试和人包绑定实验数据分析证明方法的有效性。     

动车组铝合金车体残余应力分布及调控

采用X射线衍射法对不同形式铝合金焊接接头、不同速度等级车体及不同工艺调控处理的铝合金接头进行残余应力测量。结果表明:动车组型材和板材原材料表面已经存在一定数值大小的残余应力;对接接头的残余应力峰值要大于搭接接头和角接接头;超声冲击法、喷砂法和自然时效法均可改善动车组焊接接头残余应力的大小,但喷砂法和超声冲击法更适合现场使用。     

货车转向架摇枕、侧架生产现状及改进建议

简要阐述了我国铁路货车转向架摇枕、侧架铸造工艺的历史及现状,分析了现有铸造工艺、冶炼工艺以及生产质量过程控制上存在的主要问题,提出了采用整体芯、炉外精炼和B 级钢新工艺、新材料和新技术,对摇枕、侧架实施荧光磁粉探伤、射线探伤、超声波探伤和超声波测厚等无损检测技术,加强工艺参数的控制,严格工艺纪律和过程质量控制,进一步提高摇枕、侧架的产品质量,确保铁路运输行车安全.     

论提高铸钢摇枕、侧架可靠性的有效途径

本文阐述了摇枕、侧架铸造工艺现状,分析了现有生产工艺以及管理上存在的主要问题,提出了采用整体芯、炉外精炼和B 级钢新技术,实施荧光磁粉探伤、射线探伤、超声波探伤、超声波测厚等无损检测,加强工艺参数控制、严格执行工艺,提高现场管理水平,确保产品质量。     

FOMA-300型油分浓度分析仪的自校和应用

尝试了采用已知标准油样，对FOMA－300型油分浓度分析仪进行自校，合格后将仪器应用于质控考核及日常工作中，所测结果经统计学处理，精密度、准确度等各项分析指标均符合国家分析标准。该仪器准确快速，测定方便，适应范围广。     

BiOCl/Zn-Al LDHs复合材料的制备及光催化性能研究

采用共沉淀法制备了Zn-Al层状双氢氧化物(LDHs)包覆BiOCl微球的复合光催化材料。利用X射线衍射、傅里叶红外光谱、紫外可见漫反射、扫描电镜等对样品的形貌、物相组成进行了表征。并以甲基橙为模拟污染物,研究了所制备的样品在紫外光以及可见光下的光催化性能。实验结果表明,BiOCl/Zn-Al LDHs复合物的光催化活性优于单一的BiOCl和Zn-Al LDHs,当Zn-Al LDHs质量分数为19.5%时的BiOCl/Zn-Al LDHs复合光催化材料表现出了最强的催化活性,在紫外光和可见光照射下对甲基橙的降解率分别为94.4%和28%。     

影响OTDR测量准确度的因素分析

光时域反射仪(OTDR),是光缆通信工程中测量光纤接头衰耗、判断光缆线路故障的重要测试仪表,其测量准确度直接影响到光缆的施工质量和维护判断.     

ICP—AES法测定泥浆泵缸套中铬、钒含量

研究了ICP—AES法测定高碳高铬合金中铬，钒的分析方法，对试样溶样方法、元素分析谱线、共存元素干扰、等因素进行了研究。试验结果表明，在选定的最佳条件下测定，该方法的相对标准偏差小于2％，与传统方法测定值无太大差异，都在误差范围内。该法简便、快速，检出限、精密度及准确度令人满意，完全能满足分析要求。     

隧道围岩矿物成分检测试验与围岩工程性质的关系

隧道围岩矿物成分对围岩稳定性有比较重要的影响。在隧道现场采取岩石试样,应用X射线荧光光谱仪和X射线粉末衍射仪检测岩石中所含元素及矿物成分。结果表明,隧道岩石元素主要是由Si、Al、Fe、Ca、Mg、K、Na等组成;而岩石矿物成分既有石英、长石等硬度高的矿物,也有斜绿泥石、伊利石等硬度低的矿物。当隧道正洞围岩中硬度高的矿物含量较高时,隧道围岩的变形就小些;而在斜井和平行导洞中,斜绿泥石和伊利石等硬度低的矿物含量相对高一些,导致斜井和平行导洞处围岩变形较大。     

A型地铁车辆铝合金轴箱体的研制

对A型地铁车辆铝合金轴箱体的特点做了简要说明;根据铝合金轴箱体使用特点和机械性能选材,并采用有限元法进行强度和刚度评估;分析试验用轴箱体的机械性能、化学成分以及X射线检测的结果。     

水中多次甲基多苯基异氰酸酯比色测定法

空气中多次甲基多苯基异氰酸酯(PAPI)的测定方法已有报道,但水中的测定方法尚未见报道,我们参考有关资料,进行了条件试验,根据试验结果拟定了水中PAPI测定方法,经实际应用,方法的灵敏度、精密度和准确度能满足测定需要。     

踏面测量时测头半径误差补偿方法的研究

探讨了铁路领域中踏面接触式测量中的测头半径误差补偿问题,也即求由离散数据构成曲线的等距曲线问题.在分析研究曲线等距偏移的基础上,选取B样条曲线逼近和三点共圆的曲线偏移方法,通过Matlab编程实现并检验了该两种方法.证实三点共圆法程序简单、算法稳定、准确度高且易于实现,能够很好地提高踏面测量的精度.建议采用三点共圆法作...     

列车制动系统用杠杆螺栓S-N曲线试验研究

以表面经过硬化处理的某列车制动系统用杠杆螺栓为例,采用X射线法测量其表面残余应力;分析杠杆螺栓受力特征,在保证弯曲应力不变、仅改变施力点位置的情况下,试验时将施力点向杠杆螺栓中心平移以增加力臂,降低试验载荷;基于杠杆螺栓受载点处拉伸应力与弯曲应力的关系,采用变更施力点后的4点弯曲加载方式,试验获得不同存活率下的杠杆螺栓...     

铁路轨道现场测量准确性提升方法及测量数据应用思路

通过对现场测量过程的分析以及温度对轨距和超高测量结果的影响试验，得出影响现场测量结果准确性的主要因素有测量现场复杂环境、测量仪器的准确度、测量人员操作不规范、测量仪器选择错误等。可通过选用经过专业计量实验室校准或者检定的测量仪器、对测量结果进行修正、优化测量仪器的设计、选择适宜的测量时段等，减小测量仪器和环境因素对测量结果的不利影响；通过提高测量人员技术水平、规范测量过程等方法，消除人为因素导致的测量误差。采用大数据技术对测量数据间的关联及变化规律进行分析，进而预测线路未来状态，有利于实现线路维修从周期修转变到状态修。