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文章介绍了深圳地铁2号线综合检测车组转向架的主要技术参数和技术特点,详细介绍了转向架构架、轮对轴箱组装、驱动装置、一二系悬挂装置、牵引装置等主要零部件结构。通过对整车动力学性能的计算,结果表明转向架动力学性能满足标准要求。 相似文献
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俄罗斯"雄鹰号”新一代高速电动车组(续完) 总被引:1,自引:0,他引:1
В.М.САВВОВ 《国外铁道车辆》2001,38(4):20-24
3 转向架、受电弓和车钩缓冲装置 列车转向架、新型受电弓和车钩缓冲装置的研制任务由全俄运输机器制造科学研究所承担.此项工作是根据俄罗斯"高速干线”公司和"红宝石”中央海军兵器设计局制定的技术任务书,在全俄铁路运输科学研究院、圣彼得堡国立交通大学、莫斯科铁路运输工程学院、全俄电气机车制造科学研究所等多家著名专业院所的共同参与下完成的. 澳大利亚将修建长150 km重载运煤铁路干线 澳大利亚铁路网将增添一条长150 km的干线用于行驶重载列车.该干线用于将昆士兰州苏拉特(Сурат)区域开采的煤炭运往塔容(Tarong)火力发电站.该线路不仅经过平原,而且要穿过大分水岭(坡度不大于20‰),计划开行总重为14 000 t的列车.为使轴重达32 t,预定在钢筋混凝土轨枕上铺设60 kg/m钢轨.漏斗车车体采用铝制,整列车将用6 000 Hp(4 412.99 kW)的内燃机车牵引. 相似文献
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文章介绍了深圳地铁2号线综合检测车组的特点,对车组内轨道车、检测车制动系统的组成、工作原理及其它辅助功能进行了详细说明。 相似文献
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秦锋 《电力机车与城轨车辆》2012,35(5):59-62
主要介绍了深圳地铁2号线综合检测车组内部装饰结构特点和主要部件的结构设计,并对该内装结构设计的隔声、减振降噪、舒适性、美观性以及新材料应用等诸多方面进行了简要的分析和总结。 相似文献
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介绍首列国产200km/h动力分散型电动车组的研制概况,总体技术参数和主要技术性能,各车种的平面布置,结构特点等。 相似文献
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随着城市人口的密集化程度越来越高,人们对城市交通的需求将增加。为了解决城市人口的出行问题,在大、中城市发展轨道交通已形成共识。在最近几年,一些城市内修建了不同形式的轨道交通列车。对于运营线路不很长,而旅客运输量又很大的线路,除地铁线路以外,又有了多种轨道交通列车的形式,如重庆的跨座式单轨交通,上海的高架明珠线轨道交通,北京的13号城市轨道交通等。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2015,(10)
在Auto CAD开发环境下,以Visual LISP为开发工具,研究数据处理、图形绘制、图形裁剪及打印等技术,开发快速高效的自动化绘图软件,实现数据自动导入、自动绘图、图形自动分幅和批量打印等功能,提高绘图效率,为铁路工务管理部门提供自动化绘图平台。 相似文献
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正高速铁路受电弓与接触网可靠接触是保证高速受流的重要条件。在受流过程中,接触网和受电弓在机械和电气上密切接触,任何一个出现问题,都会破坏正常的受流特性。两者一旦发生事故,将会带来严重后果,造成巨大的直接经济损失。为此,高速电气化铁路必须解决好接触网与受电弓高速受流这一关键问题。 相似文献
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线路匹配性能是指高速轨道车辆与不同线型缓和曲线之间相互动力作用所决定的匹配性能。为了研究高速磁浮车辆的线路匹配性能,进行了1列3车车组曲线通过性能仿真分析。与轮轨导向不同,高速磁浮导向是在主动导向控制下电磁导向力使整个走行部准确地沿轨道中心线无接触悬浮运行。为了消除传统曲线计算公式存在的误差以满足磁浮线路的高精度和连续光滑要求,利用基于样条函数技术的新方法设计了如下两种线形缓和曲线:正弦形和圆整基本线形。1列3车车组的曲线通过性能仿真对比表明:根据高速磁浮导向原理,当有超高限速曲线通过时,正弦形缓和曲线具有优越的线路匹配性能;而圆整基本线形(仍属于三次抛物线)则不具备良好的线路匹配性能;当无超高曲线通过时两者匹配性能相当。 相似文献
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通过用于某高速检测车噪声分析和预测的统计能量分析(SEA)模型的建立及分析,介绍了高速列车声学包仿真技术在整车噪声分析中的应用,为声学包仿真技术在高速列车中的设计应用开拓了新思路。 相似文献