海上示位标天线设计

示位标天线是确保反潜作战和海上搜救信息实时有效传输的关键。分析海上示位标天线的基本电参数,提出设计海上示位标天线的物理要求和技术要求,针对示位标使用频段设计两种适宜海上作业环境的示位标天线。     

卫星示位标检测仪及其研发必要性

分析卫星应急示位标的基本概念、工作环境及卫星示位标检测仪研发的必要性,并给出了示位标检测仪的检测功能、组成原理及设计思路。     

海洋环境对示位标回传信号的影响分析

分析海洋大气、海面低空波导、海浪等海洋环境对示位标回传信号的影响,以便准确选择使用回传信号频率,对确保海上示位标信息有效回传有重要意义.     

近海障碍物对示位标回传信号的影响分析

分析海上示位标信息回传路径上的海面大型船只、岛屿、海岸高地和缓慢斜坡等障碍物的影响,有针对性地选取和使用回传信号频率,能确保海上示位标信息实时、有效回传.     

海上自主无线电设备(AMRD)技术标准研究

渔网AIS示位标作为我国应用数量最多的海上自主无线电设备(AMRD),能使过往船舶通过AIS船台了解渔网位置,有效减少了船舶与渔网相撞事故的发生,但渔网AIS示位标对船舶避碰、海事监管和AIS系统造成了较大影响。文中在分析相关国际组织研究现状的基础上,提出渔网AIS示位标采用主从模式,一张渔网安装一个主设备和多个从设备,解决渔网AIS示位识别和显示问题,减少渔网AIS示位标的时隙占用,并能够清晰显示渔网的位置和范围,保障船舶航行安全。这种主-从模式也可在其他类型的AMRD上应用。     

谨防S-VDR误发遇险报警信号

船舶增加配备S-VDR自浮式黑匣子设备后,自浮式黑匣子配套安装了卫星应急示位标,该示位标也能够发出406MHz报警信号。这个报警信号的作用是方便船舶下沉后及时找到黑匣子。有些船上工作人员因不了解S-VDR自浮式黑匣子也会发生遇险报警信号,     

EPIRB禁用121．5／243MHz频率

美国海岸警备队提醒：自2007年1月1日起．121.5和243MHz频率的卫星应急示位标（EPIRB）禁止在商用和娱乐用的船只上使用。希望在其船上装有应急示位标的航海者必须配有数字型的406MHz频率的类型。只有406MHz的示位标将被极轨道卫星检测到，并提供全球遇险报警和定位数据用于搜救行动。     

COSPAS／SARSAT搜救卫星系统的开发与应用

ＣＯＳＰＡＳ／ＳＡＲＳＡＴ搜救卫星系统是由低极轨道卫星、地面用户终端，任务控制中心和应急示位标组成，主要用于确定在１２１．５ＭＨｚ频率上发射的遇险示位标位置，从而准确地测定遇险者的方位，提供迅速有效地营救。     

强化通信管理保障航运安全

2003年5月1日,长江通信管理局正式挂牌运行,揭开了长江通信发展新的一页.交通部将长江通信导航局更名为长江通信管理局,是市场经济和长江航运体制深化改革形势下长江通信发展方向的重要示位标.     

水下推进用高能电池

本文概要地介绍了几种可用于水下推进的高能电池,如海水电池,铅酸电池,燃料电池,热电池及锂系列电池的进展规模和应用前景,并认为水下推进用高能电池必奖在当今电动汽车用电池的大发展中得到进一步的提高。     

液流电池储能系统应用与展望

液流电池在储能体系中是十分重要的一部分。根据其不同特点,可以将其分为不同液流电池体系。其中全钒液流电池技术最为成熟,应用最为广泛。文章论述了全钒液流电池的工作原理和主要优缺点,对其应用进行举例说明。最后对液流电池在储能方面的发展应用提出了一些看法与展望。     

铝电池研究进展

综述了铝电池国内外发展概况,对Al/空气电池、Al/AgO电池、Al/MnO2电池、Al/H2O2电池、Al/S电池、Al/MnO4-电池、Al/Ni电池、Al/KFe(CN)6和熔盐铝电池的基本性能特点和研究状况作分别介绍,并对铝电池未来研究热点和重要意义进行探讨。     

锂-二氧化锰一次电池的发展现状

本文概述了锂-二氧化锰电池性能特点、研究进展,介绍了锂-二氧化锰电池在民用和军事方面的应用,以及未来对二氧化锰电池的需求,发展方向。     

锂离子动力电池安全性研究进展

锂离子电池的安全问题越来越受到重视。本文从锂离子电池安全性特点着手,对锂离子动力电池的安全性研究进行了全面的阐述,从电池设计、电池材料、电池制造和电池使用等方面分析了影响电池安全性的各种因素以及解决方案。     

潜艇锂离子电池的发展与集成

铅酸电池作为储能电池在过去一百多年里广泛应用于舰艇上,铅酸电池的可靠性在应用中得到了充分的证实,但其能量和功率密度低、析氢等固有缺陷致使储能电池的发展受到局限。近年,锂离子电池的发展使储能电池性能得到显著提升,但其集成和应用存在着安全性的严重挑战。Thyssen Krupp船舶系统公司研制出适用于潜艇的大容量锂离子电池系统集成设计理念和解决方案,克服了安全性问题,使艇用电池性能提高,能满足更强作战力的潜艇需求。相比传统铅酸电池,锂离子电池容量提升30%,放电倍率提升2倍,另外,锂离子电池可免维护,提高了运行灵活性。本文采用实例对锂离子电池技术在潜艇上的发展与集成进行介绍,总结了艇用锂电池的必要性和应用难点。     

基于LTC6804的模块化电池检测单元

本文设计了一种基于LTC6804电池管理芯片的12串电池检测单元,作为分布式、模块化电池管理系统(BMS)的基本单元.详细描述了电池检测单元的设计思路,包含系统架构设计、器件选型、硬件电路设计与软件设计.试验结果表明,所设计模块化的电池检测单元可扩展性高、配置灵活性强,可广泛应用在电池监控与管理领域.     

锂离子电池安全性设计

锂离子电池的安全性问题是其固有特性,正负极材料、电解液及其添加剂、电池的结构以及制备工艺条件都对锂离子电池的安全性有重要的影响。合理的电极、电池结构、电池使用、成组技术安全性设计可提高锂离子电池使用安全性。     

锂离子蓄电池在非核动力潜艇上的应用研究

简要介绍了铅酸电池在常规潜艇传统柴-电动力推进系统中的应用历史,以及在长期使用中发现的问题。指出了替换或改进该蓄电池的必要性,重点论述了锂离子电池的优点以及在潜艇上的适用条件,描述了国内外锂离子电池研制的进展以及在潜艇动力系统的应用可能性,并对比了两种蓄电池的优点与不足。结果显示:锂离子电池的电能密度比铅酸电池高2倍,而相同电能的电池重量却减轻一半。     

中型AUV锂离子电池系统设计研究

中型AUV具有续航力强、载荷量大等优势,在长航程科学观测、大载荷搭载等任务领域有较好的应用前景。本文根据某中型AUV的任务需求和指标进行锂离子电池系统设计,基于21700圆柱电芯,对电池成组方案、焊接工艺、电路设计和BMS设计等进行研究,并进行了相关性能测试和分析。试验结果表明,21700圆柱电池在中型AUV锂离子电池系统中具有较好的适用性。     

铝用作阳极供能量储存和转换

铝具有很高的理论电位和比能量用作电池阳极会很有潜力。铝表面的氧化物保护层不利于电池性能，它会致使铝阳极达不到可逆电位值并使其活性延迟。通过研究铝合金作阳极及在电解液中的添加剂，对不同用途的各种铝电池进行了广泛探索。铝会从熔融盐及其它非水溶性电解质中电沉析，因此铝适于做成可充电的电池。为开发大功率密度的二次电池做了大量的工作。本文综述了这些研究活动，包括水溶性电解质一次电池，铝空气电池以及熔融盐二次电池。