山东新能源公交车推广获补近5亿

<正>近日,山东省财政厅表示,山东省获2014年新能源汽车补贴清算资金4.8亿元,补贴推广新能源城市公交车1723辆。山东省财政厅工作人员表示,为加快新能源汽车产业发展,推进节能减排,促进大气污染治理,山东省在不断加大省级投入的同时,积极争取国家政策支持。其中,中通客车控股股份有限公司推广新能源汽车1555辆,补贴3.98亿元;山东沂星电动汽车有限公司推广新能源汽车168     

基于模糊层次分析法的公路工程项目风险评价

针对公路工程项目全周期（包括投资期、施工期和运营期）的风险进行分析,将公路工程项目风险分为环境风险、过程风险和决策目标风险,在此基础上构建了公路工程项目的风险评价指标体系,在模糊数学原理基础上运用层次分析法,建立了公路工程项目风险模糊层次分析模型．通过实证项目中的模型运用,验证了此模型在公路工程项目风险评价中的有效性和可行性．     

基于灰色关联分析的高铁PPP项目风险评价

随着PPP融资模式在高铁建设应用中越来越广泛,其风险问题也越来越突出。为对我国高铁PPP项目风险进行合理的评价,构建了高铁PPP项目的风险综合评价体系,运用层次分析法求出各评价指标的权重,基于灰色关联分析建立了高铁PPP项目风险评价模型,通过对灰色关联度排序,找出了影响高铁PPP项目的关键风险因素。最后选择济青高铁项目进行评价模型应用,应用结果表明该模型具有一定的合理性和有效性。     

建设项目基本风险空间研究

从风险形成的机理角度，提出了以项目风险因素，项目建设活动及项目风险损失形式为基本坐标，由笛卡尔积确定项目三维基本风险空间的方法，笔者进一步研究了三维基本风险空间在风险识及风险评价中的一般数学表达形式，并结合工程实际，研究了其工程应用。     

层析综合法在国际工程项目风险管理中应用

风险管理过程是对项目风险进行识别、评估和应对的过程。以委内瑞拉西部铁路重建工程为例,通过对其风险识别,采用层次综合分析法（HRP）建立相应的HRP风险管理分析模型。将风险定性分析和定量分析相结合,排列出高概率的项目风险,以便作为国际工程项目风险管理的重点,使此项目的风险评价更加有效。     

基于汽车脚垫防滑性能的风险评估

本次风险评估工作选择50批次来自全国不同产地汽车脚垫产品,对其防滑性能进行测试并对其导致的安全风险进行评估。结果显示:消费者使用存在风险的汽车脚垫产品的可能性为5.8%,由于防滑性能可能发生的伤害程度等级为"非常严重",防滑性能项目风险等级为S级,即严重风险等级。消费者在使用汽车人造革脚垫时将存在严重的安全风险隐患。     

新能源汽车租赁运营模式及风险研究

随着“十城千辆”示范推广工程、《新能源汽车财政补助资金管理办法》《汽车产业调整和振兴规划》,以及2010年6月颁布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的陆续启动,新能源汽车市场化推广工作全面启动。但截止到2012年年底,我国新能源汽车产销不超过3万台,个人购车量很少。租赁运营是目前解决新能源汽车市场化推广障碍的可行方案,目前北京、杭州、合肥、深圳等试点城市示范推广的成功证明了租赁模式的可行性。文中对租赁运营的各种模式、流程及风险进行了分析,以期对各地新能源汽车示范运营和市场化推广有一定借鉴作用。     

如何评价新能源客车及4A级纯电动客车实例介绍

如何评价新能源客车,是公交领导当前迫切要了解的.在这里,我用一个4A级纯电动客车实例予以解答,供大家参考. 2015年5月12日交通部科学技术研究院在北京国际会议中心主办了中国新能源汽车发展高峰论坛.国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长、中国电动汽车百人会《新能源客车评价课题组》召集人王秉刚在会上公布了课题组提出的新能源汽车评价(标准)及对当前的我国新能源客车的评价结果.     

浅析建设工程的风险管理

由于建设工程自身及其外部环境的复杂性,建设周期持续时间长,它比一般产品具有更大的风险。我国基本建设项目法人责任制实施多年,在建设工程项目风险管理领域也做了多种有益的探索和实践。通过研究风险管理的理论联系,分析工程建设风险的特征,探讨了建设项目风险的定义,通过对国内建筑市场中建设工程项目的风险因素的分析研究,以及对国外工程建设领域风险管理经验的借鉴,提出建设工程项目风险管理系统和风险管理后评价工作。     

基于全生命周期理论的高速公路风险识别与评价实证

基于全生命周期理论,对高速公路风险识别流程及方法进行分析,系统地分析了存在于各个不同环节的主要风险。同时针对上述分析的风险,采用层次分析法对影响该BOT项目风险的因素进行评价,从而为BOT项目建设提供一种实用、操作性强的评价方法。