ST型双向自动闸调器性能试验台简介及试验工艺

铁道车辆采用闸瓦制动时,随着闸瓦的磨耗,闸瓦与车轮踏面之间的间隙会发生变化,进而影响制动缸活塞杆的行程,减弱制动力.为保证闸瓦与车轮踏面之间的间隙不受闸瓦磨耗的影响,保证制动力充足,采用闸调器对闸瓦和踏面之间的间隙进行调整.闸调器的性能试验是新造或检修闸调器安装上车前的最后一步,其质量直接关系到列车的运行安全.文章以我国铁道车辆使用最广泛的ST1-600型和ST2-250型闸调器为例,介绍了闸调器性能试验设备的技术条件和机能检测方法,并以此为基础,介绍了ST型双向自动闸调器性能试验工艺流程.     

国际联运客车DRV2A型闸调器运用故障分析与处理建议

国际联运客车装用的DRV2A型双向闸瓦间隙调整器在运用换装宽轨转向架时,经常发生手动调整闸调器不动作故障。通过对DRV2A型双向闸瓦间隙调整器内部结构特点及工作原理分析,并与ST1-600型闸调器进行对比模拟试验,找出了故障原因,并给出了DRV2A型闸调器现车手动调整螺杆的建议。     

闸瓦间隙自动调整器检修中存在问题的分析与解决

ST系列闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）是铁路货车基础制动装置重要部件之一。它的作用是保证闸瓦与车轮的间隙适当，保证制动缸活塞行程处于规定的范围内，从而保证车辆制动力不会随着制动缸活塞行程的增长或减小而衰减或异常增加。     

闸调器弹簧的早期断裂失效及预防

铁路货车制动的闸瓦间隙调整是由闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)内部弹簧力的变化实现的,弹簧件的质量直接影响到闸调器的使用性能。因此,提高弹簧的质量,防止弹簧的早期失效,对于保证闸调器的使用性能和质量是十分重要的。通过对闸调器弹簧的受力分析以及闸调器弹簧早期断裂失效实例的分析,探讨闸调器弹簧断裂失效的起因,并结合实际生产加工工艺提出保证闸调器弹簧质量、预防早期断裂失效的可行措施。     

ST2-250型双向闸瓦间隙调整器改进研究

作为铁路车辆基础制动系统的重要部件，ST系列双向闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）在国内各种铁路车辆广泛采用已有20余年的历史。闸调器能将闸瓦与车轮之间的间隙自动调整到规定的正常数值，使制动缸活塞行程保持在规定的范围内，而确保必需的制动力及在规定的制动距离内平稳停车，保证了行车安全。闸调器的应用大大减轻了列检人员繁重的体力劳动，对车辆运行安全起了至关重要的作用。     

C80EF型通用敞车转向架基础制动装置孔位调整技术研究

文中简要介绍了C80EF型通用敞车基础制动装置的结构。结合C80EF型通用敞车基础制动装置运用检修实际,从转向架基础制动装置、ST2-250型闸瓦间隙调整器（简称“闸调器”,下同）关键参数等方面对轮瓦磨耗量的影响进行了详细分析,并得出了轮瓦磨耗量与支点、下拉杆及闸调器参数间的关系。根据C80EF型通用敞车车轮磨耗调研数据,制定出适合该车型的转向架基础制动装置孔位调整规则,并适当验证了其分析的正确性。     

闸调器整体喷砂机的研制

<正>铁路货车闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)是车辆制动装置的重要组成部分,其检修质量直接危及铁路行车安全。《铁路货车制动装置检修规则》明确规定闸调器分解检修周期为6年,闸调器整体需除锈,且清洗干燥后不得有明显污迹。闸调器的整体除锈清洗至关重要,若整体除锈清洗不彻底,将影响后续的配件清洗(精洗)质量,增大工作量,影响整体表面喷漆防锈的质量。目前,闸调器检修量比较大,为了确保闸调器检修     

韶山1型131号以上机车制动闸瓦偏磨问题的探讨

韶山1型131号以上机车,对该型机车原基础制动装置作了重大改进,即以独立作用式制动系统代替了组合式杠杆系统,取消了所有的制动横粱、杠杆和拉杆,给每一组闸瓦配置有一个8英寸的闸缸和…套闸瓦间隙自动调整     

铁路货车闸瓦间隙自动调整器的故障及其影响

介绍了铁路货车闸瓦间隙自动调整器的作用及其与基础制动装置间的相互关系,分析了闸调器在使用中可能出现的故障及其影响,并提出了改进建议。     

微机控制闸调器试验台（待续）

1概述 闸瓦间隙自动调整器(简称闸调器)是列车制动部分的主要部件之一,其主要作用是自动调整闸瓦与踏面之间的距离,使鞲鞴保持在规定的范围之内,保证足够的制动力,使得列车停车平稳,减少因制动力不均而发生的冲击.一旦闸调器失灵将造成踏面烧伤、剥离,抱死车轮、无制动力等严重故障,并有可能造成其它部件的损伤.所以闸调器的检修质量如何将直接影响行车安全.