高级船员流失问题分析及对策

结合本公司的实际情况,从公司目前所做的工作出发,分析高级船员流失现象,总结船员尤其是高级船员的流失原因,提出解决该问题的方法。     

船员流失的特定因素及对策

船员职业有特定的工作场所和工作性质,因此船员流失受到这些特定因素的影响.只有深入分析其影响效果,加以实施有效措施,才能从源头降低船舶人才流失的风险.     

高级船员流失原因探析及对策

船员是国有航运企业职工队伍的主体,其在保证船舶安全生产的地位和作用日益突出。干部、船员流失同然与社会公司以高薪为诱饵挖人有关,与众多业内行业及海事局等港航单位对高级船员的需求有增无减有关,与国有企业的传统优势正在逐渐丧失有关,但更与对《劳动合同法》等新的法律法规的不适有关。在用工制度、管理制度、薪酬制度等方面     

高级船员短缺的本质与我国的应对举措

在对全球高级船员供求关系的调查和预测的基础上,归纳国际海事组织应对全球高级船员短缺问题的行动,分析全球高级船员短缺预测数据的准确性和可信度,探讨全球高级船员短缺的本质及中国高级船员短缺的内涵,进而提出中国应对高级船员短缺的正确举措。     

我国远洋高级船员供求关系预测分析与对策

此文利用航海院校航海类专业招生规模数据和海船船员发证数量对我国远洋高级船员的供给现状进行了分析;采用二次指数平滑法对我国未来5年远洋船队的发展进行了预测,进一步计算出未来5年所需的远洋高级船员数;分析了我国远洋高级船员的供求关系,得出结论,我国远洋高级船员的富余量将快速增加,进而提出了从教育培训机构分工、师资建设、教育培训投入规模、教育资源共享、国际教育培训机构引进等方面深入探讨了中国航海教育培训机制改革的方法,促进船员劳务输出事业的发展,解决我国远洋高级船员供求比例失衡问题的有效方法。     

中国船员现状分析与发展对策

在深入分析中国船员队伍基本情况的基础上，阐述导致中国高素质海员短缺的原因，并提出应从政府、企业和航海院校三个方面共同努力来促进中国海员队伍发展的对策思考。     

中国高级船员市场现状分析

分析中国高级船员市场的现状及存在的问题,探讨未来中国航海教育培养的高质量人才应具备素质,提出如何改善中国高级船员状况。     

我国高级船员供需现状及对策

分析了我国高级船员的供需现状及供需比例严重脱节的原因,提出了减少航海类人才流失率、正确定位航海教育、完善航海教育管理体制、增加航海教育投入、扩大办学规模、调整航海类专业学生招生与就业政策等对策。     

"入不敷出"的高级船员市场

我国船员表面合理流动的背后,隐藏着高级船员逐渐流失的隐患和补充不足的难题.笔者通过对浙江省7家有代表性的船员中介公司调查得知,现阶段高级船员的供应较为紧张,而普通船员则相对过剩.     

航运企业船员流失之我见

随着航运市场的不断发展,航运企业之间的竞争愈来愈剧烈。稳定、充裕的船员资源,是航运企业获得生存、谋求发展的根本所在。论文主要针对目前航运企业普遍存在的船员流失问题,进行深层次的剖析,并提出若干建议和对策。     

论互有过失船舶碰撞致船员、旅客人身伤亡的赔偿责任

依据我国《海商法》的有关规定,认为互有过失碰撞的船舶对其造成的船员、旅客的人身伤亡应该承担连带责任,同时对船员与旅客的人身伤亡的法律救济及责任限制进行了论述。对于船员而言,不同的诉因将导致不同的赔偿责任和责任限制的适用。对于本船旅客侵权索赔,本船可以在责任份额内适用责任限制,而他船不能援引责任限制,并承担连带责任。     

关于西南地区船员培训的思考

通过分析目前西南地区船员培训的现状及开展船员培训的有利条件，提出开展船员培训的措施，以改变西南地区船员培训落后的面貌。     

关于完善船员动态管理机制和提高船员适任能力的思考

船员动态管理是科学有效的船员管理方法,也是在海事管理发展的新形势下产生的一种全新的管理模式。但由于这一管理模式的实施时间还不长,处于初级阶段,存在着一些需要完善的方面,因此还没有将其作用充分发挥出来。本文通过分析船员动态管理的现状和存在的问题,对如何完善船员动态管理机制加强船员管理提高船员适任能力进行探讨,提出相关建议,以期待船员动态管理能够在提高船员适任能力上发挥更大的作用。     

我国船员权益保护建议

为保障船员合法权益,分析我国船员权益保护现状,指出与航运发达国家相比相对滞后的方面,并结合当前国际国内形势,对完善我国相关法律制度、保护船员合法权益提出建议。     

浅谈专业化船员经营管理中的人本管理

以船员为经营与管理主体的船员劳务产业，如何实施人本管理呢？本文从六个方面对专业化船员经营管理企业的人本管理进行了简要描述。     

Determinants of crew injuries in vessel accidents

This study investigates determinants of the number of non-fatal crew injuries, fatal crew injuries and missing crew in freight ship, tanker and tugboat vessel accidents based upon individual accidents investigated by the US Coast Guard for the 1991-2001 period. Poisson and negative binomial regression estimates suggest that: (1) freight ship and tanker non-fatal injuries are higher when the vessel is moored or docked and during high winds and cold temperatures; (2) tugboat non-fatal injuries are higher during poor visibility; (3) freight ship fatal injuries increase with vessel age and tanker and tugboat fatal injuries are higher for fire and capsize accidents, respectively; and (4) freight ship missing crew increase with vessel age and tugboat missing crew are higher for fire and lake accidents.     

Determinants of crew injuries in vessel accidents

This study investigates determinants of the number of non-fatal crew injuries, fatal crew injuries and missing crew in freight ship, tanker and tugboat vessel accidents based upon individual accidents investigated by the US Coast Guard for the 1991–2001 period. Poisson and negative binomial regression estimates suggest that: (1) freight ship and tanker non-fatal injuries are higher when the vessel is moored or docked and during high winds and cold temperatures; (2) tugboat non-fatal injuries are higher during poor visibility; (3) freight ship fatal injuries increase with vessel age and tanker and tugboat fatal injuries are higher for fire and capsize accidents, respectively; and (4) freight ship missing crew increase with vessel age and tugboat missing crew are higher for fire and lake accidents.     

我国第三方物流服务的发展现状与问题研究

近年来我国第三方物流发展迅速。从我国第三方物流服务市场供需两方面阐述我国第三方物流服务的发展现状。分析我国第三方物流服务发展存在的物流服务内容单一、基础物流服务效率低下、物流服务质量不高等5个问题。     

以人为本履行ISM规则,适应PSC检查

港口国监控（PSC）实施以来，我国船舶通过PSC检查滞留率居高不下，以诸多滞留因素中，人为因素居首位。所以，我们应首先杜绝人为因素，以人为全面履行ISM规则，才能适应PSC检查。     

我国智慧港口建设中的问题及发展建议

为推进我国智慧港口建设进程,分析我国智慧港口建设中存在码头改造成本高、港口集疏运信息共享不充分、港口服务模式灵活性低、港口物流链业务协同能力不高等问题,对智慧港口建设提出建议:智慧港口的发展需要政府部门强有力的指导和政策支持;智慧港口的发展需要依托港口企业持续创新服务模式,加大新技术的应用;智慧港口的发展需要智力支持。