既有隧道上方修建轻轨车站的力学分析

研究了在既有隧道上方修建轻轨车站的方案.采用荷载-结构模型及连续体模型对轻轨车站进行了力学计算分析,确定了方案的可行性.对轻轨车站实施过程中有关既有隧道的保护以及轻轨车站的设计和施工提出了切实可行的措施.     

100%低地板轻轨车辆导向结构分析

分析了100%低地板轻轨车辆采用独立车轮的优缺点,从传统轮对的导向机理入手,对几种具有代表性的100%低地板轻轨车辆动力转向架的导向结构进行了对比分析.通过比较,提出了适合国产100%低地板轻轨车辆采用的导向模式.     

重庆轻轨PC轨道梁架运设备的研制和应用

介绍重庆轻轨PC轨道梁架运设备的研制、试验、检测过程,以及架运梁作业工艺,并针对轻轨的大坡道、小半径、隧道内、钢箱梁等特殊工况下采用跨座式架运设备架梁施工技术进行了阐述。     

适用于轻轨系统的列车位置检测设备

对轻轨系统关键技术之一的位置检测设备进行探讨.分析常用的列车位置检测设备应用于轻轨系统的局限性,研究ARTJZ -2型计轴系统应用于各种钢轨和道床条件的工程实施方案,检测ARTJZ -2型计轴系统样机的功能、性能、安全,并对轻轨列车、汽车、行人混行模式下对系统的影响进行试验.试验结果表明,ARTJZ -2型计轴系统完全...     

津滨轻轨桥梁基桩设计试桩试验

津滨轻轨一期工程桥梁基础一般采用直径 0 .8m的钻孔灌注桩 ,桩长 3 5～ 45m ,全线基桩约 1.5万根。在桥梁设计中准确地选取各项地基参数 ,对确保设计质量和降低工程投资具有重要意义。介绍试桩的设计 ,试桩的原理、方法及试验成果 ,该成果为津滨轻轨桥梁桩基础设计提供了科学依据     

土耳其伊兹密尔铰接式轻轨车辆车体

文章对土耳其伊兹密尔轻轨车辆铝合金车体结构形式、主要特点和技术参数进行了介绍,通过有限元法对车体结构进行仿真计算和分析,并进行了静强度试验,结果表明该铰接式轻轨车辆的车体结构完全满足标准和技术规格书的要求.     

津滨轻轨跨度50m简支钢-混凝土结合梁静动载试验

简要说明了津滨轻轨50m简支钢-混凝土结合梁静动载试验内容、试验荷载与加载方法，重点给出了静功载试验结果。试验结果表明津滨轻轨简支钢混凝土结合梁施工质量、静动力性能良好。     

长客厂将为长春市生产轻轨车

日前,长春市轨道交通有限责任公司和长春客车厂协商长春轻轨车辆问题,就车辆的性能、档次、价格等问题进行了磋商,并决定购买20辆～25辆轻轨车辆,由长客厂生产. 据报道,长春轻轨环线一期工程,北起长春站,沿京哈铁路经西安桥、解放桥,再由长春南站转向电台街站,至人民大街止,全长14.6 km,设17座站.其为Ⅲ类中运量轻轨系统,系统的高峰单向运输能力为1万人/h～3万人/h. 轻轨电动客车采用C型车(模块化轻轨车):长31 380 mm,宽2 650 mm,高3 380 mm,地板面高350 mm,定员331人;最高时速80 km,旅行速度20 km/h～30 km/h,噪声小于或等于70 dB(A).采用直流750 V架空软性接触网授电. 列车采用无轴独立车轮、弹性车轮、空气弹簧、盘形制动、磁轨制动;采用微机监控IGBT斩波器,彩色液晶显示屏操作系统;车体采用新型铰接结构连接、空间贯通,设置空调、取暖和强制通风系统. 长春轻轨一期试验段工程于2000年5月27日开工建设.2000年已建成6.35 km,计划在2001年年底全部建成并试通车,2002年夏季正式投入运营. (摘自<地铁与轻轨>2001,(2))     

锥形弹簧的特点及在城市轻轨车辆中的应用

锥形弹簧具有安装方便、免维护性等特点而被广泛 多应用于城市轻轨车辆中.介绍了轻轨车辆锥形弹簧的应用,并对锥形弹簧的安装、体积质量、刚度、应变、蠕变以及低温性能等特点进行了分析,为开发轻轨车辆一系弹簧提供了数据支持和参考.     

轻轨交通系统技术标准及应用研究

结合轻轨交通发展历程及现行国家行业标准的界定,从运能、车辆、路权、线路等多方面,对轻轨概念及其与地铁和有轨电车的差异进行了辨析.阐述轻轨系统的主要技术标准与特征,以及国内外轻轨6轴铰接车辆的主要技术参数,介绍国内外轻轨技术应用与发展的现状,分析轻轨交通在我国的推广应用前景.并探讨轻轨在北京城市轨道交通网络中的应用及示范工程选择.