销售企业库存保本周转期的探求

经济效益是销售企业的核心问题,而销售企业库存商品周转的快慢,即库存周转天数又是反映企业经营状况的重要指标。每个经营者主观上都希望在一定的资金占用下,库存商品能周转得快,即一年内的周转次数多,这样,企业的经营状况就好,效益也就会高。因此,销售企业的财务报表中都有一项“周转天数”来反映企业这段时期内库存商品周转的快慢情况,其求法也很简单。但对一个企业,尤其是对一个经营状况不够好,甚至亏损     

军队积压 淘汰 报废老旧车辆配件的现状及处理

军队与地方的老旧车辆库存积压有着类同的现象。本期发表的“处理”一文中,有着许多地方汽配公司可以借鉴的地方。一方面积极配合军队库存商品的调剂、促销,另一方面也积极安排自己库存商品的处理,只有这样才能轻装前进,搞好结构调整,提高经济效益。军队各级运输部门根据新时期军队建设指导思想的转变,狠抓库存积压、淘汰、报废配件(以下统称老旧车辆配件)的处理,收到了明显的成效,使库存长期偏大的问题得到了根本的扭转。据统计,“七五”期间,全军周转车辆配件库存减少1.6亿元,下降了21％。但是由于维修费连续多年压减,供需矛盾突出,加上管理工作薄弱,使得一方面库存总量大幅度下降,另一方面现有库存结构不合理现象日趋突出。能利用的、好处理的器材已经利用和处理得差不多了,不能利用的、不好处理的还在仓库压着。特别是部队车辆退役、淘汰后,库存这些车型的配件没有及时处理,加上战备储备配件又大幅度地调整压缩,需要处理的积压老旧车辆配件较多。产生这一问题的原因是多方面的,但摆脱这一困境的出路只有一条,那就是强化管理,走自我挖潜的路子,走市场化的路子。只有这样,才能摆脱困境,把死物变成活钱,最大限度地减少损失,努力搞好部队车材供应保障工作。     

商品保本期的应用

辽宁省汽车工业公司去年3月在辽阳市召开了全面推行商品保本期工作现场会,会后在全省12个直属汽车配件公司都实行了“商品保本期管理法”。通过一年的实践,全系统汽车配件库存商品结构得到较大的改善,超保本期商品占库存比重由去年4月末的28.2％下降到年未的10％,超保本期商品额下降570万元,有利地缓解了商品资金紧张的状况。     

基于供应链管理的制造型企业库存优化研究与实践

在全面库存管理思想的指导下，分析了AIP公司的库存管理现状，通过加强物流管理、改善内部供应链、扩大信息共享范围等手段，解决了库存量偏高和库存结构不合理问题，实现了优化库存总量、降低经营成本和提高市场竞争力等企业目标，并据此提出库存管理内容和模式的一些创新观点，从技术层面找NT普遍适用的库存管理与控制的有效措施，以期对制造型企业的库存管理有借鉴意义。     

如何处理积压报废改善库存结构

库存结构差、积压报废严重是国有汽车配件公司长期存在的一个问题。随着改革的深入,这个带有一定隐蔽性的问题已开始显露出来;库存难以正常周转,资金难以按需调整使用,企业效益日益下降。如果国有企业不尽快解决这个问题,而是背着这个沉重包袱步入市场,是难于参加竞争和搞活经营的。为此,笔者对积压和报废问题进行初浅探讨,并就处理这个问题提出设想,供同仁们参考。     

中国轿车，何日驶出沼泽？

1汽车业困难重重令人担忧 中国汽车工业协会数据表示,近年我国汽车工业增长速度明显下降,全行业效益明显下滑,2000年利润下降了42%,但库存创历史最高纪录.2000年上半年,轿车厂家的库存已达4.45万辆,加上滞留在工业系统内的库存,总量达11万辆.轿车对市场的贡献度也从1998年的86.5%、1999年的27.1%,滑落到2000年的6.88%.     

怎样确定合理储备量

汽车配件销售企业库存储备量是否合理,直接关系到销售企业“蓄水池”效能的发挥,对企业销售额、资金周转及微观、宏观经济效益也是至关重要的。所谓合理储备量,应该包括两个方面:一是指库存储备的总金额趋于合理,二是指单一品种储备量与市场需求大致接近,即按车型、品种的库存结构要合理。显然这两者是密切相关的:前者是总体要求,对于后者有指导性的约束;后者是前者的具体体现,为其基础。否则,总额合理,单一品种结构畸形,仍不利于资金     

基于供应链的企业库存成因及优化控制研究

基于企业全面库存管理思想对库存成本、库存控制、库存系统优化等管理经验与前人研究成果进行分析,借鉴先进企业的库存管理理念和方法,以大型制造企业为核心研究对象,在集供应商、制造商、经销商为一体的供应链作为研究框架的基础上,运用供应链系统理论作为研究方法,分析了库存管理现状、影响因素及产生原因,从优化生产管理、整合企业内部供应链和跨企业供应链的角度提出库存控制的相应对策,以实现全面的库存优化,提高经营效益。     

基于供应链的企业库存成因及优化控制研究

基于企业全面库存管理思想对库存成本、库存控制、库存系统优化等管理经验与前人研究成果进行分析，借鉴先进企业的库存管理理念和方法，以大型制造企业为核心研究对象，在集供应商、制造商、经销商为一体的供应链作为研究框架的基础上，运用供应链系统理论作为研究方法，分析了库存管理现状、影响因素及产生原因，从优化生产管理、整合企业内部供应链和跨企业供应链的角度提出库存控制的相应对策，以实现全面的库存优化，提高经营效益。     

也谈统计报表中赤字库存

贵刊1991年9期发表的慕竹侠同志《对统计报表中赤字库存的见解》一文,我认为出发点是对的,只是在处理方法上,要求每一个生产厂家在发出商品车后,在没有办理货款之前,马上给经销方开出正式发货票(经销方会计凭此票据增加库存商品一,这一做法,在实际往来中多数厂家不容易做到,这样仍然造成赤字库存。     

困境前的思索

1994年全国汽车配件销售系统暴露及潜在的问题是历年所罕见的:销售额与实物量大幅度下降;库存商品呆滞积压;应收货款增大,资金周转矛盾突出;经济效益大面积滑坡;职工人心波动,思想不稳定。 据有关资料分析,全国汽配销售系统的市场占有率已跌至20％,可以说主渠道的地位和作用已不复存在。这是对数十年来计划经济的一个嘲弄。大的需求与大的供给业已直接挂上了钩;大型生产企业在市场经济中学     

零库存探讨

库存作为物流的一个重要组成部分,在物流过程中具有举足轻重的作用和影响.零库存不是绝对意义上的库存为零,也不是简单地把库存降低到零,而是一种思维方式.提倡零库存的主要目的是逐步提高库存管理水平、提高整体供应链柔性思想,使库存保持在最经济、合理水平.企业不能盲目追求零库存,要根据自身的特点来制定自己的库存管理策略,只有最适合企业自身特点的库存管理,才能使企业得到最大程度的发展.我们应该充分的利用目前社会上已有的资源最大限度的做好企业的库存管理,把“零库存”作为奋斗目标.     

加快调整汽车配件营销结构的探讨

结构失衡、效益低下,是我国经济生活中长期存在的突出问题,也是汽车配件产销行业近几年显露的主要矛盾。其具体表现是:一面产品严重积压,一面却有效供应不足。目前我们汽车配件销售系统总的状况是:汽车销额上升,配件销量下降;总销绝对值上升,经济效益下降;汽车维修配件需求上升,市场占有率下降。除去体制上的原因之外,就是配件营销结构老化,新车型品种开发太少,库存适销的车型种规格不齐,部分质量不佳,不能适应市场需要。尽管近2年汽车销量大幅增长,但汽配公     

汽车生产过程中的材料成本优化

国际金融危机的发生,给企业生产经营带来困难,生产成本增加,效益下降。成本管理是企业管理的最基本环节之一,好的管理能给企业带来很大经济利益。在市场竞争激烈的环境下,企业成本管理的好坏与否,直接关系到企业的发展。     

企业管理的革命实践——纪念生产特区创建10周年

生产特区建设是企业现代化管理的示范性区域，是上海汽车工业（集团）总公司引导企业抓管理、质量、效益，全面提高企业素质的创举之一。本文总结了经过１０年持之以恒的建设，企业在物流改进、全员参与、库存降低、管理水平等方面取得的经验。     

行业资讯

中国汽车工业协会数据，汽车企业库存已降至今年以来最低点。截至8月底。汽车企业库存（不包括零售环节）为50．41万辆，比月初下降4．50万辆。达到今年以来最低水平。库存的减少主要来自乘用车，商用车库存变化不大。     

备件库存的多策略控制方法

汽车服务备件的库存占用了汽车售后服务的大部分资金,汽车售后服务的大部分利润来自于备件销售,备件库存的管理是维修企业发展的关键。备件库存管理的基本任务是提高备件供货率和周转率,库存管理的关键是控制库存宽度（库存什么备件）、库存深度（库存多少）、何时存、存多久。汽车服务备件库存追求的目标应是“良性库存”,具体来说良性库存就是以最经济合理的成本,取得合理的备件库存结构,提供最高的备件供应率,最大限度地满足用户的需求。     

城市公共自行车调度优化方法研究

目前城市公共自行车系统采用车辆调度的方法解决站点车辆和车桩不能满足使用者需求的问题,但对调度数量和路径选择的不合理往往导致调度效率偏低,以及调度资源的浪费.本文结合库存理论与车辆路径规划理论建立了库存-路径模型,通过求解站点车辆的库存上、下限,得到站点最大调度车辆数,并结合调度路径,提供调度量与路径的多种组合方案.随后利用遗传算法求解,以调度成本最小为目标,确定最终调度方案.模型直接引入站点存量限制,减少约束条件,并以实时借还数据为基础,实现了站点车辆的动态调度,提高调度效率,减少调度成本,缓解设备数量和需求数量的矛盾.     

基于供应链环境下的库存控制

库存问题一直是管理学界的难点,传统库存问题的解决主要是从单个企业的角度考虑,如EOQ模型.随着企业受到外部环境影响日益扩大,解决库存问题必须要从一个更为开阔的角度考虑.在供应链环境下,企业间要做到协同合作、信息共享等,目的为了追求供应链总成本的最低.本文研究了对基于供应链环境下的库存控制进行建模,并对其优化.     

尚未走出低谷 形势依然严峻——’97上半年活塞行业情况分析

据全国活塞行业今年上半年度统计资料显示:连续3年的活塞行业效益滑坡尚未得到有效遏止,今年1～6月全行业依然“红灯高照”,亏损额高达1687万元,虽比去年同期的亏损1991.28万元略有回升,但工业总产值、产量却比去年同期有所下降。应收帐款及库存比去年同期增长10％左右。利税总额呈大幅下降趋势,由上年的5157.8万元降至2617万元。被统计的29家企业中,10家亏损,8家濒临亏损,利润超过100万元的,仅有6家。同时,企业间效益好坏差距进一步扩大,两极分化加剧。