汽车维修行业发展特征、规律及政策引导方向

随着我国改革开放和加入世贸，国内汽车工业蓬勃发展，进口汽车大量涌入，使国内汽车市场总量大幅上升，私人汽车拥有量成倍增长，使汽车维修市场的整体容量也节节攀升。在市场扩容的同时，随着国家相关政策的放开，各类经营主体纷纷介入，包括国外维修企业，使汽车维修业户的成分     

2002年出口汽车28645辆 进口汽车128195辆

202年我国汽车整车产品出口总计28645辆(含挂车、半挂车以及底盘)，同比增长9．9％；出口金额24777万美元，同比增长15.8%。整车进口总计128195辆，同比增长79.5%；进口金额320938万美元，同比增长87．3%。2002年是中国加入WTO后的第一年，国内汽车产品进口配额增加、进口关税下调，促进了汽车产品的进口。     

出口业务为企业带来长期利益--04年1～9月汽车商品进出口市场分析

2004年．我国汽车商品进出口发展趋势各自呈现出较大的差异。进口方面．由于国内汽车需求下降及受明年配额取消的影响，进口车市场呈现出一片萧条的景象。而出口则由于国内汽车行业制造水平的普遍提高，及国家优惠政策和措施的扶持．汽车出口尤其是整车出口呈现高速增长态势。     

中国汽车零部件工业现状、问题及发展研究

改革开放以前，中国汽车工业发展较慢，老车型几十年没有太大的改变，汽车产品产量少，在低水平上徘徊，与之相配套的汽车配件产量与产品技术水平都不高。那时也有一些进口车型，但由于其保有量低，技术含量高，所需的维修件大多靠进口。改革开放以后，国外车型的大量合资、引进及对引进国外技术消化吸收，促进了国内汽车零部件工业的发展。     

中国汽车零部件工业现状、问题及发展研究

改革开放以前，中国汽车工业发展较慢，老车型几十年没有太大的改变，汽车产品产量少，在低水平上徘徊，与之相配套的汽车配件产量与产品技术水平都不高。那时也有一些进口车型，但由于其保有量低，技术含量高，所需的维修件大多靠进口。改革开放以后，国外车型的大量合资、引进及对引进国外技术消化吸收，促进了国内汽车零部件工业的发展。     

跨国公司在中国豪华轿车领域的竞争探析

一、跨国公司加速对华豪华轿车领域渗透的动因。1．中国汽车市场逐步开放并不断融入世界汽车市场体系，政策及区位优势日益凸现。按照我国人世的承诺：2005年，将取消汽车的一系列进口配额的限制；2006年，将整车进口关税调整到25％。中国汽车市场正逐步开放并日益融人世界汽车市场体系。此外，中国鼓励汽车经销商进口国内目前产量很少或者不能生产的高档豪华车，而力争减少进口国内能够生产的中低档轿车，以保护国内汽车产业。在这一趋势下，跨国汽车公司加强了对华豪华轿车的出口。在2003年8月首次出现的德国进口的汽车与日本进口的汽车大致持平的现象就表明了这一点。以往，日本汽车的对华出口额远大于德国的对华出口额，同时，日本对华出口多为中低档汽车，而德国对华出口多为大排量的豪华轿车，所以这一现象表明跨国公司对华豪华轿车的出口在呈增长之势。     

我国汽车零部件工业的规模

国内汽车行业的统计数字主要来自中国汽车工业年鉴，但由于汽车工业年鉴仅统计了国内主要汽车零部件企业，因此对整个国内汽车零部件工业的规模，众说不一。本文试想借用已有的统计数字并通过推算，对国内汽车零部件工业的规模做一番描述，仅供参考。     

汽车产品进出口

2002年我国汽车产品进出口贸易额均呈上升趋势。2002年是中国加入WTO后的第一年，由于国内汽车产品进口配额增加，进口关税下调，进口增长大于出口增长。2002年我国汽车产品出口总额335890万美元，同比增长23.8%。其中整车出口28645辆，同比增长9.9%，出口金额24777万美元，同比增长15.8%，零部件出口额221006万美元，同比增长35.4%，摩托车出口额65007万美元，     

汽车产量增长

2002年是我国加入WTO后的第一年，面临着关税大幅度下降，进口配额大幅增加的形势，在国家积极的财政政策和促进消费的政策作用下，国内汽车企业经受住了考验。2002年国内汽车市场出现了逐步升温随后加速增长的态势，全年生产汽车325.4万辆，同比增长38．9％，为20世纪90年代以来的最高增长水平。载货汽车、客车、轿车三种车型的产量占总产量的比例分别为33.57%、     

俄罗斯等国汽车业遭受进口二手车冲击的教训及启示

目次，俄罗斯汽车总保有量中的1／2车龄都在10年以上，其中一部分是以各种途径由国外进入的二手车。进口二手车的激增，给俄罗斯国内汽车厂家造成了很大冲击。捷克、波兰、希腊等国家同样遭受进口二手车带来的冲击。因此，我国应对进口二手车设置一定的贸易壁垒和技术性限制措施，以有效抑制国外二手车大量涌入我国。     

近年我国汽车进口环节税政演变及政策建议

为进一步改进和加强对进口汽车的管理,规范汽车进口秩序,进而带动国内汽车产业的健康发展,文章在广泛收集资料的基础上,采用专家咨询和比较分析等方法,详细介绍了近年我国汽车进口环节税收政策的变化情况,并总结了国外汽车进口环节税收政策的特点。研究表明,目前我国汽车进口环节税收政策已成为政府部门调节汽车产品进口数量和结构的重要手段。但与其他国家,特别是汽车工业发达国家相比,仍存在一些问题。文章在此基础上提出相关政策调整建议,为政府提供决策依据和参考。     

大连进口汽车及零部件物流发展研究

随着我国加入WTO后，进口汽车及零部件的发展应与国际接轨，然而国内汽车企业的管理仍处于起步阶段。本文就此问题对进口口岸之一的大连，提出实行“网络商务平台 保税中央仓 品牌专营店”相结合的模式，从而把大连口岸建成高度信息化的物流口岸。     

CNA——BUS技术简介

国内汽车业界，为打破汽车电子部件依赖进口的局面，开发具有自主知识产权的品牌进行了不懈的努力并取得可喜的成果。重庆福克电子科技有限公司成功地开发出福克汽车电气总线，即FUCALCNA——BUS。     

SUV品牌路虎路演 北京2009进口车博览会

2009年7月29日．作为SUV领域的顶尖品牌之一路虎在华的最大进口商惠通陆华参与了2009北京进口汽车博览会，并在展会现场举办了隆重的路演仪式。此次博览会是集合“高端、精良、品质、科技”的进口汽车展会．堪称国内汽车车展中的高品质“峰会”。     

2009年中国汽车产品进出口发展综述

1汽车产品进出口概况 近年来,中国汽车整车进出口的发展与变化对国内汽车市场产生着重要影响：进口汽车一直是中国汽车市场中的一个有益补充;出口汽车是国内企业开拓国际市场的具体体现。2004～2008年,     

2008年一季度商用车进口市场分析—日系占进口商用车市场62.5％的市场份额

次贷危机和人民币升值等因素的相互作用，中国汽车进口市场呈活跃现象，2008年一季度，中国汽车市场整车国内汽车累计进口总计103102辆，较2007年同期增长74．5％；贸易额达3763733375美元，同比增长91．32％。中国汽车进口市场增长率再显“高速态势”。整车进出口贸易量顺差76281辆，贸易额逆差1552288812美元。2008年1-3月份，     

4月份载货车及特种专用车进口市场销售分析——整量下滑，局部回升

4月份进口汽车市场总体态势为低迷中的回升，汽车进口总计11500辆，较3月份增长4．05％，较2004年同期增长-8．07％；贸易额达364383124美元，较3月份增长3．7％，较2004年同期增长-20．71％。1-4月国内汽车进口累计36777辆，较2004年同期增长-39．38％；贸易额达822929498美元，同比增长-40．94％。     

2010年我国汽车橡胶制品耗胶量将增加12万吨

随着我国汽车工业的高速发展，国内市场对车用橡胶制品（除轮胎之外）的需求量迅速增加。“十五”期间，国内汽车橡胶市场的年均增长率超过30％；与此同时，我国每年仍有50多亿元的汽车橡胶制品（相当于汽车橡胶行业年销售额的20％）需要从国外进口。这说明我国的汽车橡胶产业目前还满足不了汽车工业发展的要求。     

中国汽车市场的现状,特点,发展趋势和对策建议

文章介绍了中国汽车市场的现状，特点和发展趋势，指出了中国汽车特有的“两个国内汽车市场”，并就今后如何发展中国汽车汽车工业提出了建议。     

我国汽车零部件产业的进出口形势以及对策

2003年，由于进口关税进一步降低，国内汽车产品进口配额增加，同时，由于国内汽车市场形势大好，产销量猛增，但国产零部件又不能全面满足国内汽车市场多样化的需求，高档豪华乘用车、特殊用途专用车零部件短缺，使得零部件进口量增加较快。在出口方面，近几年来，由于一些国外零部件