集装箱堆场管理漫谈

几年前笔者曾经在东非地区担任驻当地某中资集装箱堆场的经理,工作重点是根据集装箱堆场与集装箱经营人或者集装箱运输公司签订的“集装箱堆存协议”的具体规定,切实做好集装箱交接的日常工作。因为堆场是向提箱人和还箱人交接集装箱的现场,双方必须签署“设备交接     

集装箱码头堆场布置形式比较

1 集装箱码头堆场布置形式介绍 集装箱码头堆场又称前方堆场,是为加快船舶装卸作业而设置的暂时堆放集装箱的场地,是办理集装箱装卸、转运、保管、交接的场所。集装箱码头堆场是集装箱运输系统中的重要节点,在集装箱运输过程中发挥着十分重要的作用。     

集装箱后方堆场信息化建设探讨

集装箱后方堆场是相对集装箱码头堆场而言的码头功能延伸、补充和配套服务的设施,在港口的集装箱运输中发挥着十分重要的作用.当前集装箱后方堆场的信息化建设滞后于码头堆场.笔者在天津港东方发展公司集装箱后方堆场业务管理软件投入运行的实践基础上,分析堆场存在问题,提出解决方法.     

宁波港区集装箱堆场业发展策略

随着宁波港区集装箱吞吐量的飞速增长,集装箱码头的建设也得到极大的发展。作为集装箱码头配套设施的堆场,在衔接海陆运输、提高船舶装卸效率、促进港口物流发展等方面的作用不可小视。目前,宁波港区集装箱堆场业还存在着一些亟待解决的问题,比如布局欠合理、服务水平较低、功能单一等,这些问题牵制甚至阻碍着宁波港区集装箱运输的整体发展。     

集装箱码头堆场管理策略

1集装箱码头堆场管理的重要性 集装箱码头堆场管理是指在堆场总体安排原则指导下,以确保码头正常作业为前提、提高码头作业效率为目标的一系列堆场策划工作。它是码头生产作业的一个重要环节,主要包括集装箱的交接（进提箱）、堆场整理以及装卸船等有关的堆场策划安排。     

上海港集装箱堆场堆存方式改变的可行性探讨

从现行的集装箱轮胎式龙门起重机工艺方案条件入手，探讨在上海港采用“３＋１＋３”的推存方式的可行性，从而改善上海港目前集装箱堆场作业中存在的问题。     

集装箱码头堆场管理模式的优化

1集装箱船大型化及其对码头的要求 随着海上集装箱运输的迅猛发展,船舶大型化带来的成本优势越来越受到班轮公司的重视。     

无线数据传输技术在集装箱堆场管理中的应用

我国从80年代初开始经营海运集装箱运输业务,发展至今已有近20年的历史。各个参与集装箱运输的相关部门,在其自身的努力下,业务管理水平都有了很大的提高。在运用计算机辅助管理业务方面都各有特色。作为上海港务局下属的集装箱码头在计算机运用于生产管理中也跨出了几大步骤。     

集装箱后方堆场管理对策探研

简要介绍集装箱空箱后方堆场业务,并探讨如何加强集装箱空箱后方堆场管理,规范堆场业务操作,提升堆场工作效率,提高堆场服务质量和经济效益。     

集装箱堆场的功能

集装箱运输除了海上运输之外，更多的是在陆地上的运输。陆上的集装箱堆场(Container Depot)在集装箱运输中就是一个不可缺少的组成部分，在整个过程中起着相当重要的作用。本试分析集装箱堆场在集装箱交接、检验和修理、堆存、货运等方面的功能。笔并认为，集装箱经营人应该充分认识集装箱堆场的功能，以完善服务机制，提高经济效益。     

中小型港口集装箱堆场设备选型的探讨

本文对中小型港口集装箱堆场的设备如轮胎式集装箱龙门起重机等四种机型进行了技术经济比较。在设备选型时，应根据具体情况，因地制宜，通过分析论证，选择适宜港口发展的优良设备。     

集装箱堆场机械主要机型的比较分析

在集装箱运输的初始阶段或箱运支线的小型港口．码头装卸工艺与设备选型比较简单。对于特大型的国际集装箱枢纽港来说，这个问题同样比较简单。因为其集装箱吞吐量高至数百万箱乃至近1000万箱．不但底盘车工艺系统早已成为过去，就是跨运车工艺系统也困堆存密度较小而不堪重负.     

集装箱船舶配载的计算机管理

主要介绍了在Ｆｏｘｐｒｏ环境下开发集装箱配载计算机辅助管理的方法，提出了挂造集装箱船舶配载在计算机上实现的方案。     

集装箱堆场工程设计探讨

根据笔者的实践，从集装箱堆场区域功能，装卸工艺和设备选型等方面探讨堆场工程设计，在还没有专用的港口集装箱堆场面设计规范的情况下，要避免单纯从某一方面考虑，也不宜搬公路设计规范，应根据场地功能划分、装卸工艺及设备选择地基状况，使用要求、工期造价及当地系统综合分析论证后进行设计。     

集装箱码头堆场适应性分析

分析影响集装箱码头堆场适应能力的各种因素，解释不同类型集装箱码头陆域面积差异的原因．提出解决大型集装箱码头堆场面积不足的思路和方法。     

天津港集装箱公司应对挑战的策略

1 集装箱公司发展的现状 目前,天津港集装箱公司面临着三个方面的挑战: 一是来自于国际市场,外国的海运公司将加大投资力度在国内合资经营或兴建码头,对公司货源形成竞争;二是国内同行业的竞争,国内兄弟港口发展的速度较快,我们与上海港、深圳港的差距越来越大,而广州港、宁波港、大连港与我们的差距在不断的缩小,其他周边港口也看好集装箱运输这个市场,纷纷投资建设集装箱装卸设施,大家争夺有限的货源;三是局内各公司的内部竞争,新增航线不多,集装箱没有新的增长点.第一港埠公司和东方海陆集装箱公司生产能力有了进一步的提高,第二港埠公司、第六港埠公司进行集装箱码头泊位的改造,即将增加设备,形成多家公司竞争的局面.