崛起的集装箱大港——热烈祝贺青岛港1997年国际集装箱吞吐量变破100万TEU

中共中央政治局委员山东省委书记吴官正的贺信，交通部水运司的贺电，中远集团总公司的贺电，壮哉，青岛港人!——贺青岛港集装箱吞吐量突破百万TEU大关     

打造北方国际航运中心 建设世界一流大港

近日,温家宝总理到天津滨海新区进行考察,对天津滨海新区发展问题发表了重要讲话。温总理代表党中央、国务院提出将滨海新区的发展纳入国家发展战略的总体布局。这是一个重大的战略决策,具有十分重要的意义。天津港是滨海新区的重要组成部分,也是天津的比较优势和核心战略资源,     

国务院批复天津市总体规划——北方国际航运中心

“要按照《总体规划》的部署，加强对包括天津港、天津经济技术开发区、天津港保税区、塘沽、汉沽、大港在内的现有各类资源进行整合，不断提高综合实力、创新能力、服务能力和国际竞争力，将滨海新区建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，以及宜居生态型新城区。”     

天津提出2015年初步建成中国北方国际航运中心

日前公布的《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的若干意见（试行）》提出,到2015年,天津港将初步建成中国北方国际航运中心。     

慎建“国际航运中心”

近几年,中国航运经济发展不错的几个港口城市纷纷提出建设某国际航运中心的奢侈目标,似乎吞吐量翻个番,集装箱量突破一个数,便可以坐稳国际航运中心里的交椅了。有些城市则谦虚一些。提出未来几年加大航道、港口建设,争取形成某种规模的航运中心。此现象套用一句广告语今年,你建（国际航运中心）了吗？     

打造天津北方国际航运中心和物流中心

党中央、国务院已把天津滨海新区作为国家发展战略的组成部分，温家宝总理在天津视察时指出：“天津滨海新区的发展要依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”，面向东北亚，加快建设外向型度高、综合功能大、全面现代化的滨海新区，更好地带动天津和环渤海区域经济发展”。温总理还指出：“加快滨海新区的建设，很重要的就是发挥海的优势和港口的优势，打造北方国际航运中心和国际物流中心”。[编者按]     

上海国际航运中心的“软胁”

2006年上海港货物吞吐量达到5．37亿吨，比2005年增长21.3％，位居世界第一位；全年港口集装箱吞吐量达到2171．9万国际标准箱，增长20．1％，居世界第三位。新加坡国际港务集团东南亚地区总裁柯文伟表示，虽然2007年5月新加坡港的船运集装箱吞吐量又创新高，但中国经济的快速增长，以及出口量增大，使上海港的增长速度更快。预计上海港在2008年就将取代新加坡港，成为世界最繁忙的港口。     

论自由贸易港区与北方国际航运中心建设

一、引言2012年11月29日,中共中央总书记习近平带领新一届中央领导集体参观中国国家博物馆“复兴之路”展览现场时指出：“中国梦——实现伟大复兴就是中华民族近代以来最伟大的梦。”并满怀豪情壮志地说,这个梦想“一定能实现”。对天津来讲,就是要在实现中华民族伟大复兴“中国梦”的背景下,实现天津的伟大复兴——天津梦。     

上海国际航运中心建设瞄准“着力点”

1月19日,记者从上海市政府新闻发布会上获悉,截至2009年底,上海港完成货物吞吐量5．9亿吨,集装箱吞吐量达2500万标准箱,分别位居世界第一、第二位。在连续两年保持全球港口业“龙头老大”地位的同时,2009年,上海国际航运中心建设取得了新的阶段性成果。     

上海国际航运中心建设史上新的里程碑——庆祝上海港集装箱吞吐量突破3000万标准箱

<正>2011年12月23日,随着上海港今年第3000万只集装箱从洋山深水港区码头顺利起吊装上"中远越南"轮,上海港集装箱吞吐量突破3000万标准箱,成为全球首个集装箱年吞吐量突破3000万标准箱的港口。突破3000万标准箱,这是一页展示上海港创新驱动、转型发展成就的辉煌篇章,这是上海     

慎建“国际航运中心”

近几年,中国航运经济发展不错的几个港口城市,纷纷提出建设某国际航运中心的奢侈目标,似乎吞吐量翻个番,集装箱量突破一个数,便可以坐稳国际航运中心里的交椅了。有些城市则谦虚一些,提出未来几年加大航道、港口建设,争取形成某种规模的航运中心。此现象套用一句广告语:今年,你建(国际航运中心)了吗?     

曾培炎谈天津滨海新区的开发开放和北方国际航运中心建设

5月30日，曾培炎在国务院召开的推进天津滨海新区开发开放座谈会上说，推进天津滨海新区开发开放，是新世纪新时期党中央、国务院从我国经济社会发展全局出发作出的重要战略部署。他说。继深圳特区开发开放带动珠江三角洲、浦东新区开发开放带动长江三角洲和长江流域之后，滨海新区的开发开放，必将带动京津冀乃至环渤海地区的发展。     

天津滨海新区全面推进北方国际航运中心建设

据报道,天津滨海新区正全面推进北方国际航运中心和国际物流中心建设步伐。按照天津港“一港九区”布局规划,加快30万t级航道二期和一大批高等级、深水化、专业化码头建设,提升港口的硬件设施水平。北疆港区重点发展现代物流、保税仓储、金融商贸、航运服务;东疆港区以集装箱运输为主;南疆港区为煤炭、铁矿石、石油及制品等大宗散货中转运输港区;大沽口港区以修造船、装备制造、粮油加工等兼顾运输业为主要功能;高沙岭港区近期服务于装备制造业,远期兼顾临港工业和腹地物资运输;     

立足国家战略 再攀新的高峰 上海港集装箱吞吐量突破2000万标准箱 上海国际航运中心迈入功能建设新阶段

货物吞吐量居于世界第一、集装箱吞吐量居于世界第三的上海港,今年的集装箱吞吐量一举实现了新能级的飞跃。从12月10日举行的洋山深水港区二期工程竣工启用仪式上获悉,截至12月10日,上海港的集装箱吞吐量已突破2000万标准箱,今年有望达到2160万标准箱,由此上海港成为世界上仅有     

天津未来5年将基本确立北方国际航运中心和物流中心地位

天津市市长黄兴国2011年1月16日在天津市第十五届人民代表大会第四次会议上表示：未来五年,天津将充分发挥北方对外开放门户作用,基本确立中国北方国际航运中心和国际物流中心地位,推进港口功能、口岸功能和保税功能向腹地延伸。     

关于国际航运中心定义的思考——国际航运中心建设需要从“港本位”转向“航本位”

1 国际航运中心定义的发展由于国际港航界对国际航运中心至今没有非常明确的定义,而世界上也没有哪个国家像我国这样有如此多的城市将建设航运中心作为发展目标,因此,我国学者对国际航运中心定义的争论最为热烈。从1996年1月国务院领导在沪正式宣布建设上海国际航运中心以来,关于什么是国际航运中心,已经出现多种定义和解释,而随着时间的推移,各方面的认识也在不断深入。     

天津港建设成为我国北方国际航运中心的发展对策研究

<正>目前我国南方己经有了世界最大的航运中心香港和区域性国际航运中心高雄;上海国际航运中心已经国务院批准,国家计委立项,正在紧锣密鼓地筹划中;而我国北方也急需建设一个航运中心,用来支持区域经济发展,但选址未定。     

上海建设国际航运中心还“差什么”?

<正>与国际航运中心的距离国际航运中心的地位和作用,并不完全体现在自身规模和吞吐量上,更重要的是体现在区域内港口和航运业提供服务的能力和作用。国际航运中心必须是     

上海国际航运中心建设面对“软实力”大考

上海国际航运中心建设启动至今已12年。作为一项国家战略的推进,其最具标志意义的阶段性成果已在两大工程“硬件”上充分显现：长江口深水航道工程目前已实现11米水深的阶段目标;洋山深水港区一、二期以及三期A段先后建成并投入运营。与国际大港相比,上海港已经在港口能级、航道水深、船舶艘次、航线辐射、货物吞吐量等多项指标上,达到了世界先进水平。     

上海国际航运中心建设面对“软实力”大考

上海国际航运中心建设启动至今已12年。作为一项国家战略的推进,其最具标志意义的阶段性成果已在两大工程“硬件”上充分显现：长江口深水航道工程目前已实现11米水深的阶段目标;洋山深水港区一、二期以及三期A段先后建成并投入运营。与国际大港相比,上海港已经在港口能级、航道水深、船舶艘次、航线辐射、货物吞吐量等多项指标上,达到了世界先进水平。