中国东北的集装箱枢纽港—大连港

根据国务院批准的大连城市发展规划,大连市政府决定将大连口岸和港口的发展重点定在集装箱运输.建设区域性的国际化航运中心,集装箱枢纽港是重中之重.     

青岛港铁矿石物流发展研究

随着世界经济区域化、国际化、一体化的发展,以港口为中心的现代物流日益成为区域经济发展的"动脉",进而成为区域经济发展的"龙头"。2001年以来,青岛港提出建设区域性航运中心、发展港口物流的发展战略,本文正是以此为背景而进行的。青岛港已经具备了发展港口物流的各种良好优势和条件,建设铁矿石物流中心的前景看好。     

关于天津港建设集装箱物流中心的探讨

分析天津港集装箱运输态势,预测天津港必将成为外向连结国际、国内网络经济腹地的国际化区域综合物流中心.对天津港现代化综合物流规划与布局提出了建议,阐述了集装箱物流中心应具备的主要功能.     

我国港口群物流国际化的战略导向

港口物流发展的战略导向直接影响到港口物流全球化进程。加快我国港口物流国际化发展进程,需明确如下战略导向:战略导向之一:培育三大港口集群带之间的相互协作体系我国沿海基本形成三大港口集群带:以大连港、天津港、青岛港为中心港口,营口港、秦皇岛港、烟台港为辅助性港口的     

对大连港集装箱运输发展的思考

通过对大连港集装箱吞吐量发展状况及其运输状况的分析,对大连港集箱发展面临形势的分析,提出加快大连港集装箱运输发展的方向及措施。     

浅谈如何提高大连港集装箱吞吐量

集装箱运输作为国际贸易中日益广泛使用的运输方式,是一个国家、一个地区在交通运输方面经济国际化程度的重要标志。随着我国集装箱运输业的迅猛发展,上海、天津、青岛等城市都借助抓港口集装箱运输,大大促进了城市经济的发展。大连港具有良好的自然水深条件和气候条件,同时又处于中国经济发展的新的中心地区——以渤海湾为核心的东北亚经济圈的中枢位置,因此极具发展集装箱运输的潜力,但是由于很多因素的制约,使得大连港不但没有发挥自己的优势,反而却在逐渐加大与其他港口城市的差距。依笔者所见,主要的制约因素如下:     

论大连港的发展方向

<正>近几年来,通过对国内外经济发展趋势的展望,对大连港经济腹地的论证和物流调查,吞吐量水平的预测,来港船型发展趋势分析,大连港性质、功能、地位、作用及其发展方向的探讨,提高港口开放度的专题研究和大连岸线勘察规划等大量调研工作,使我们深刻认识到从现在至2020年,将是大连港一个极其重要的历史发展阶段。科学地确定这一阶段的发展方向和目标,不仅对港口自身,而且对东北和大连市的建设与发展,乃至全国港口建设和发展格局都将产生重大影响。 一 展望腹地经济开发和国际贸易发展的前景,到21世纪初叶,大连港将成为“六大转运中心”和“三大运输基地”。 (一)六大转运中心 1.油运中心。到21世纪,大连港将改变油品单一出口的局面,变成有进有出。预测原油、成品油吞吐总量将达到4000万吨左右,大连港将成为我国最大的油品转运中心。鲇鱼湾油港将成为能进能出,有原油、有成品油的综合性油品作业区。 2.粮运中心。几年来,年通过大连港进出粮食总量已达1000万吨,大连已成为东北亚最大的粮食进出口岸。预测到2020年,将超过1000万吨。问题是目前运输装卸工艺落后,港口亟待建设专业化小麦和玉米泊位,陆上建机械化粮仓,用专业化铁路车辆取送疏运。通过建设和改造,大连口岸必将成为具有现代化水平的粮运中?     

铁路集装箱中心站东北公司组建

大连口岸现运营的集装箱海铁联运班列（含国际班列）有6条。2006年8月，大连港集团与中铁集装箱运输有限公司在大连组建铁路集装箱中心站东北公司，负责大连、沈阳、哈尔滨三个集装箱铁路中心站的建设和运营，建立以中心站和港口为中心向整个东北辐射的综合物流服务体系。     

要加快大连港大窑湾港区集装箱场站建设

大连港是我国北方地区的三大集装箱枢纽港之一.日前,大连市及大连港务局已经明确地把发展集装箱运输作为今后15年里港口发展的重点之一.2001年,大窑湾港有5个集装箱泊位投入使用,年吞吐能力将达到150万TEU;根据大连港的发展目标,预计大连港2001年集装箱吞吐量将达到130万TEU;为满足集装箱运输的发展,现正在规划建设大窑湾港区3.1公里路两侧为综合物流基地;远期将规划建设吹填区为新的综合物流基地,其功能主要以公、铁路集装箱场站为主,辅以其他的管理服务设施.     

综合运输

中国将成为世界最大集装箱运输市场，六部委协力推动我国集装箱运输发展，我国国际班轮航线经营审批改报备，2002年11月水路货物运输量，中远、中海、中外运三大集团完成物流重组，中国第一条跨海铁路全线贯通，西部大开发助推陕西航运发展，京杭运河航运迎来新的发展机遇，镇江将建长江沿线最大物流园区，大连港又包租一集装箱班列，福建已开辟35条国际班轮航线。     

交通部加快港口物流建设

交通部水运司官员表示，我国将加快沿海港口建设。将继续推动区域港口资源整合，加快建设环渤海地区、长江三角洲地区、泛珠江三角洲地区、西南沿海地区港口，合理配置集装箱、外贸进口原油、铁矿石、煤炭等专业化码头；加快形成以上海为中心，以浙江、江苏为两翼的上海国际航运中心，以大连港为龙头、营口、丹东、锦州等港相配合的东北亚国际航运中心。今后港站主枢纽的规划建设要充分考虑发展综合物流的需要，推进物流园区建设，形成物流中心。交通部的目标是：到2010年基本形成干线港、支线港、喂给港等层次分明、布局合理的港口集装箱运输体系；临港工业和商贸活动成为沿海港口的重要功能．港口物流作用明显。     

基于空中丝路的区域性国际航空物流中心发展研究

作为一种运输速度快、安全性能好的物流运输方式,航空运输在现代物流运输领域发挥着关键性作用。本文以区域性国际航空物流中心的概述及其主要特点进行切入,分析了发展区域性国际航空物流中心的主要条件,并针对优化设计、提升投入、政策支持、配套吸引、人才培养以及寻求外部合作等几个层面,对推进区域性国际航空物流中心建设和发展的措施进行了阐述,供有关从业者进行参考。     

港口发展集装箱物流服务的优势和途径

现代物流发展水平是一个国家综合国力发展水平的重要标志之一,港口现代物流发展水平则是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一,而集装箱物流服务水平是物流现代化的重要标志。改革开放以来,我国持续增长的国民经济带动港口集装箱运输快速发展,近年来,集装箱年吞吐量跃居世界第1。同时,我国集装箱运输呈现强劲的增长势头：2005年,我国港口集装箱吞吐量排名前10的港口的增长速度均在15％以上,其中,宁波港增长速度高达30．2％：内河长江主要港口之一的芜湖港集装箱运输量以年均33％的速度持续增长。我国集装箱运输迎来黄金时代,集装箱物流服务已成为港口跨越发展的强力助推器。如何使更多的港口从传统装卸彻底向现代物流转型,并促进港口跨越发展,已成为业界的热门话题。     

大连港重点工程项目的创新技术

2002年8月,大连港集团组建了重点工程建设指挥部。为实现港口经营国际化、港口服务物流化、港口管理数字化的发展战略,形成国际油品及液体化工品分拨中心、集装箱转运中心、粮食转运中心、汽车滚装和客/车滚旅游中心、件杂货及煤炭转运中心、散矿分拨中心(6大中心),发挥大连国际航运中心建设中的主导作用和旗舰地位,在大窑湾与新港港区同时启动了30万吨级原油码头工程、矿石专用码头工程、大窑湾二期集装箱码头工程、     

中国铁路集装箱箱型发展趋势

铁路集装箱及集装箱运输车辆是完成铁路集装箱运输的主要载运工具和移动设备,其规格尺寸、比例结构、保有数量、运用管理水平等,对于适应集装箱货源结构、提高集装箱运输效率、与物流系统标准化及与国际化标准接轨等都具有十分重要的意义和作用。     

大连港集团与巴西淡水河谷公司签订港口矿石物流合作协议

大连港集团与淡水河谷公司日前签订了至2020年底的港口矿石物流合作协议，联手打造中国北方矿石物流分拨中心。期间，大连港集团将为巴西淡水河谷公司提供卸货、混矿、堆存和再分拨等服务。预计在未来5年至10年间，大连港集团矿石中转量将增加500万t至1000万t。     

上海港东北亚战略和国际化战略的实施

全球国际集装箱运输的发展,给上海港的发展带来了机遇与挑战.上海港提出的东北亚战略和国际化战略,就是要依托上海港口的优势,为客户提供港口装卸两端延伸物流服务,从而充分利用港口物流资源,将上海港建成东北亚地区的集装箱枢纽港;同时,发展腹地,走向国际,以国际物流为重点,以综合运输网和信息网为支持,加速现代化国际型全功能的、世界一流的国际航运中心的建设.     

大连港欲圆东北亚国际枢纽港之梦

党中央国务院在《关于实施东北等老工业基地振兴战略的若干意见》中明确提出“充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建成东北亚重要的国际航运中心”，对大连港的振兴产生了积极和深远的影响。大连港应抓住机遇，加快集装箱运输的发展，建设东北亚国际集装箱枢纽港。     

加入WTO对大连集装箱运输发展的影响及对策

<正> 如何认识加入WTO后对大连口岸的集装箱运输所带来的机遇与挑战,把握集装箱运输业的发展方向,大力发展集装箱运输,是大连港乃至大连市的重大战略步骤之一。 在此对大连口岸的集装箱运输进行分析,提出一些建议和对策,希望能对港口企业有所启示。 一、大连集装箱运输面临的机遇与挑战 1.为集装箱运输的发展提供了有利的发展环境。入世会推动我国国民经济的增长和产业结构的优化,宏观经济的优化为集装箱运输的发展提供了有利的环境。 2.港口吞吐量、货源将显著增加,有利于集装箱运输市场的发展。加入WTO后市场会进一步开放,贸易会进一步活跃,港     

大连口岸粮食物流港口资源整合研究

大连市粮食物流港口资源方面存在的问题已成为制约大连国际航运中心建设的瓶颈,本文通过分析大连口岸粮食物流港口资源现状,并应用博弈模型分析了大连港和北良港的粮食运输关系,提出大连口岸粮食物流港口资源的整合模式以及相应的建议。