我国海事立法的里程碑——纪念我国《海商法》实施十周年

1993年7月1日开始施行的我国《海商法》，至今已整整lO年了。回顾这短暂的10年，我们深深感到，这部具有划时代意义的《海商法》是我国海事立法的里程碑。它是从我国国情出发，反映了改革开放的时代特征，有力地促进了航运市场经济的发展。     

走向蓝色的辉煌——从纪念《海商法》颁布十周年说起

翻开这期杂志，正值《海商法》颁布实施10周年。这是值得回味的10年。中国的改革开放不断深化，综合国力不断增强，对外联系不断增多，生活水平日益提高。     

把握历史机遇再创海事新辉煌

不平凡的2008年已经过去，站在崭新的2009年岁首，中国海事面临着新的形势，这其中既有前所未有的挑战，更有铸造新辉煌的历史机遇。2009年，中华人民共和国建国60周年。     

转身,驶向新航程

世事变迁，历史更迭，这是谁都无法改变的自然法则。在此法则下，无论你昔日有多荣光，但终有黯然离场的那一天。如果说2008年的海事界让我们见证了航运高潮，那么2009年则让我们感受了亢奋消退后的苍凉。     

2007年全球海事回眸：烈火烹油 气冲霄汉

2007年，弹指而逝。对于海事界而言，仍是激情难却。这一年，世界海事演绎了一幕跌宕起伏、充满悬念的情景剧。回望2007年，海事界有兴奋，有感喟；有思索，也有忧虑。告别激情燃烧的2007年，我们迎来充满更多期待和悬疑的2008年。     

扬帆江海守望蔚蓝光辉十年回眸危防——中国海事局建局十周年成就之危管防污篇

冬去春来，左搏右击，十年风风雨雨，十年坎坷磨砺，在汹涌澎湃的改革大潮中，中国海事局给海事事业带来了春的希望，夏的热情，秋的收获，冬的和谐。这是一部难忘的历史，这是一段不平的历程，这是一个真实的故事，这是一首雄壮的史诗。危防工作作为海事工作的重要一环，在十年的探索与实践中谱写着属于自己的旋律……     

中国海事2006 10大亮点

在全球经济飞速发展的2006年，中国海事把水上安全的理念带入到新的国家之中，守护着祖国这片深蓝色的大海，如今，站在又一个崭新的起点，不免回过头来，2006年我们曾经历了什么？[编者按]     

寒冬里的一抹金黄

2011年，虽然产能过剩、重组洗牌、订单荒、转型、严冬、破产等，无时无刻不在撕扯着海事界脆弱的神经，但当我们回顾这一年所经历的风风雨雨时，仍然感受到了一丝欣慰，就像七色中的黄色，让人感觉到神圣、敬畏．有收获、有希望，亦有力量。     

国际海事十项规则在我国生效

尽管在未来5—10年，中国港口将继续快速发展，但就目前而言，在与韩日港口竞争方面，还存在一些不利因素。     

2011七色板——多维“红”海事界

这是注定与红火背道而驰的一年，然而，正因为如此，才有人为之倾注了更多的热情，使接近于冰点的局势有了喘息的时间。     

2012年海事十大亮点

2012年，对于全国海事人来说是实现跨越，亮点不断涌现的一年。这一年中，推进“四型海事”建设工作取得显著成效，国家重大海上益油应急处置部际联席会议制度建立，     

《海商法》生效十年的联想

1992年11月7日，七届全国人大常委上会第28次会议审议通过了《中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》，从1993年7月1日起生效，至今已有10年。它的诞生与生效，从根本上改变了我国在海运领域里无法可依的状况，极大地促进了国家海上运输与经济贸易的发展，有力地维护了当事人的合法权益，是建立与完善我国航运法律体系过程中的一个里程碑。     

承前启后 继往开来——纪念我国《海商法》施行十周年

今年7月1目是《中华人民共和国海商法》（以下简称《海商法》施行10周年纪念日。纵观该法起草的风雨历程及其施行后我国海运、经贸事业和海事审判工作的蓬勃发展，我作为出国参加《海商法》立法考察及其颁布前最后参与草案修改的海事法官，对本法的颁行深感欣慰。它不仅为我长期探索这座神秘宝库奠定了基础，而且成为我的海事司法生涯的良师益友。     

完善海上保险立法 促进海上保险事业健康发展

1993年7月1日，《中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》）正式施行。这部法律的起草工作历经40余载，先后易稿20多次，凝聚了我国法律工作者和海商界人士的智慧和心血，是我国社会主义法制建设史和海运业发展史上的一个重要里程碑。值此《海商法》实施十周年之际，我主要对海上这一意义重大的历史时刻。     

2009回眸——危机，“高烧”后的极度深寒

这是个危机肆虐的年份，但危机中孕育着机遇；这是个风云变幻的年份，但变幻中积蓄着力量。新旧交替之际．我们再次把目光投向纷繁复杂的海事界．并通过自己的视角对9个关键词进行了诠释和注解。它不是2009年海事界的全貌．我们也并不企图勾勒全貌，9个关键词串起的9条线索．仅仅是对这个特殊年份的一点特别记忆。     

确立目标 持续创新 实现海事又快又好发展——2006交通部直属海事系统工作会在福州召开

2月16日至17日，2006年交通部直属海事系统工作会在福州召开。会议总结了“十五”和2005年海事工作的主要成绩和基本经验．研究部署了“十一五”发展目标和主要任务，安排了2006年海事工作。交通部副部长徐祖远出席会议井作重要讲话，福建省副省长李川出席会议并致辞。交通部海事局常务副局长刘功臣和党委书记梁晓安分别作了工作报告和党委工作报告，交通部海事局党委副书记、纪委书记范亚祥通报了2005年度海事系统党风廉政建设考核情况，部署了2006年党风廉政建设和反腐败工作。部机关有关司（局）领导。     

“厦门海院”受理的首例海事强制令案

不久前,厦门海事法院受理了一起海事强制令案,这是<中华人民共和国海事诉讼特别程序法>自2000年7月1日施行以来,该院受理的首例海事强制令案.     

回忆《海商法》制定过程中的两个焦点问题

建国初期，我国有关部门就着手起草海商法。1964年我到贸促会法律部工作时，海商法草案已9次易稿。此后，由于“化大革命”的干扰，起草工作一度中断，至1982年才由交通部牵头，有关部门参加，恢复起草工作。1985年1月《海商法(草案)》上报国务院审核。     

谈谈“一事不再罚”原则

行政处罚法第24条规定：“对当事人的同一个违法行为，不得给予两次以上罚款的行政处罚。”这一规定是一事不再罚原则在行政处罚中的具体体现。一事不再罚原则是指对行政管理相对方的某一违法行为，不得给予两次或两次以上同类处罚。它对行……     

21世纪欧盟海事综合政策的管理框架解析

为直面21世纪的全球化竞争、气候变化、海洋环境和海上安保、能源安全和可持续发展等挑战，欧盟委员会在各成员国为期一年的专题磋商和分析之后，于2007年10月颁布了欧盟海事综合政策，以确保海洋资源的综合管理。文中从根本原则，基本理论和最终目标，主要内容这三方面，对21世纪欧盟海事综合政策的管理框架进行详细全面的阐述.