无单放货如何举证及赔偿

关于无单放货事实举证责任的分配 承运人的无单放货行为大多发生在国外港口。考虑到从境外取证的难度和诉讼成本问题，要求无单放货案件的国内原告到境外港口去调查取证，在实务操作中确实存在很多困难。而无单放货案件的被告作为承运人，在目的港自然都有自己的分公司或代理机构，由被告来举证证明无单放货事实的不成立，似乎更为便利。     

电动货油泵的技术要求

对于油船和化学品船来说，货油泵是仅次于主机的大设备，货油泵的设备技术要求直接影响到后续阶段的设计、建造和船舶运行，本文结合我公司46000t化学品船和38500t油轮电动货油泵的设备技术谈判，着重介绍电动货油泵的技术要求以及在设备技术谈判过程中应注意的问题，以利于今后的设备谈判和设计。     

先放货，后收回提货单的行为不构成无单放货

无单放货是指放货当时以及放货以后不能收回提单或提货单，并造成权利人损失的行为。先放货，后收回提货单/符合凭提货单放货的本来目的，该放货行为不属于无单放贷。     

十道金色年轮 孕育蓝色梦想

九月，秋高气爽，丹桂飘香。在这收获的季节里，厦门中远国际货运有限公司（以下简称“厦门中货”）可谓双喜临门；一喜，今年是厦门中货正式成立十周年，二喜，公司购买了位于湖滨北路厦门市金融中心区的中闽大厦两层办公楼，结束了十年租赁办公的历史，新办公楼装饰一新，公司乔迁在即。厦门中货260名新老员工这些天来无不喜气洋洋，踌躇满志。     

整箱货提单批注的法律效力

在集装箱运输中，对整箱货提单批注的形式、批注的法律效力，在承运人、提单持有人以及银行、保险人等相关人之间因各自利益始终存在着不同的看法，进而在一定程度上直接影响到集装箱运输的顺利进行和货损货差事故的处理，甚至法院在判定整箱货提单批注的法律效力时，也固对集装箱整箱货运输认识不足和自己的观点差异对同一案例判出不同的裁决。     

关于无单放货时诉讼时效的探讨

在当今的海上货物运输中，无提单放货的情况时常发生，而且有越来越普遍的趋势，所以，有关无提单放货的相关问题，值得我们进行深入的探讨。     

承运人主张舱面货免责的条件

关于承运人是否可对舱面货免责，应从是否与托运人就此达成协议，是否符合航运惯例，是否符合有关法律、行政法规规定逐一进行分析。本案中承运人未与托运人就舱面货装运达成协议，新车装载于舱面并不符合航运惯例，且有关法律、行政法规对此亦无规定，因而承运人不能对舱面货享受免责。     

继往开来 再铸辉煌

1995年12月18日，中远国际货运有限公司(以下简称“中货公司”)成立。弹指一瞬间，6年已成往昔，而中货公司却在这短暂的时间里，以创新的思维勇立潮头，以执著的追求搏击市场，闯出了一条令业界瞩目的成功之路。如今，中货公司已在全国29个省区的100多个主要城市铺设了300多个服务机构，形成了以北京为中心，以香港、广州、大连、上海、青岛、天     

油轮大口径特涂管高质量制造的生产工艺

在72000吨成品油轮货油管建造中，发生两箱DN450货油管制造完工后涂装不合格的问题，本文就以上问题的原因分析、解决办法和取得的成效作了简单介绍。     

流金岁月 纵横壮歌——中货公司10年发展之路

目前，中货公司已成为我国综合实力最强、揽货规模最大、营销体系最完备、服务手段最先进的国际货远代理企业之一，被业界称为“中国货运的旗舰”。     

VLCC改FPSO“柏松”轮货油系统中深井泵的运用

"柏松"轮是大连中远船务承接的VLCC改FPSO工程,其货油系统的改造与通常的VL-CC改FPSO工程不同,它拆除了货油舱内货油管,泵舱内货油泵及货油管,在主甲板上安装深井泵从货油舱抽吸货油。文章对该轮货油系统改造中深井泵运用的技术问题进行详细的论述。     

如何配装拼箱货

集装箱货物按其交接方式可分为整箱货(FCL)和拼箱货(LCL)。由于拼箱货自身的多种特点，因而它和整箱货在报价、配装、制单、中转等方面都有诸多的不同，操作时要比整箱货麻烦，须格外地小心，而且在配拼、装箱方面也有一些技巧。本人从事拼箱服务多年，下面就如何配拼和装箱谈一点看法。     

40000t油船专用系统及货油联调试验

油船是我公司目前的主流产品，而货油联调试验是油船系泊试验的一个关键项目，本文结合40000t级载重量原油／成品油轮的实船配置及货油联调试验的经过，介绍货油联调试验相关的几大油船专用系统，以及货油联调试验的内容要求等，以供其它油船参考。     

奋发有为 做强中货

“中货系统(亚太部)2003年工作会议暨一届二次双代会”于2003年1月19-21日在京召开。中远国际货运有限公司总经理陆富根作了题为《奋发有为，做强中货，为中远集装箱运输事业整体效益最大化贡献力量》的报告。     

无单放货诉讼时效期间的起算

分析无单放货诉讼案例关于诉讼期间起算的几种不同观点，鉴于无单放货的普遍性和时效起算的特殊性，建议我国设置独立的无单放货诉讼时效条文。     

对无单放货赔偿责任的研究——当今海事审判工作的世纪主题

提单经过了数百年的航海实践、惯例及海运事业的发展，已成为国际贸易和航运的基石。通过分析我国《海商法》以及国际公约的规定可知，承运人负有在目的港凭全套正本提单放货的法定义务。但是近年来，海上货物运输合同无单放货纠纷在海事审判中占据了很大的份额，已成为有关提单纠纷的焦点。长期以来，人们对有关于无单放货赔偿责任的几个方面有很大争议，本文主要分析承运人、实际承运人及其代理人、港口经营人承担因无单放货行为造成的赔偿责任的条件、责任主体、责任种类、责任范围等等。     

油船货油舱透气系统的设计及计算实例

油船货油舱透气系统是一种特殊的安全系统。本文重要介绍了透气系统的功能，型式和组成，并详细阐述了系统中管路管径的计算顺序和方法，结合规范，还作了实船演算。所述内容可供油船货油舱系统设计和选型作参考。     

中国出口集装箱运输市场月评(2009-2-21—2009-3-20)

本期我国出口集装箱运输市场整体运输需求基本呈稳定态势，但各大航线表现不尽相同。欧洲航线货量缓慢回升，市场运价止跌企稳；北美航线货量持续萎缩，运价下滑压力不减；日本航线货量有所起伏，市场运价低位振荡     

隔热货被

货被(Cargo Quilt)是一种创新设计的隔热覆盖物，在要求用标准干货集装箱及拖车运输鲜货的美国发货人／收货人中，货被迅速推广．引起全球的注意。货被由当时在美国最大的私营联运公司(Alliance Shippers)任董事的罗伯特&;#183;哈伯肯(Robert Itaberkorn)开发成功，为在北美不同气候地区之间运输的鲜货提供了隔热保护。     

集装箱联运提单缮制应注意的若干问题（四）

集装箱货物有整箱货、拼箱货之分．而这两种货物的接收、交付，对承运人责任却截然不同。本篇就承运人与发货人、收货人的整箱货、拼箱货交接责任作一叙述。