世界油运市场走势

10月份到11月中旬,世界油运市场经历了大起大落的变化。VLCC方面,10月中旬海湾东行运费仅为WS45点,到月底开始回升;进入11月份,随着中东紧张局势加剧和国际恐怖袭击事件的爆发,刺激油轮运费大幅上升,到11月中旬大型油轮(VLCC)东行运费上升到WS153点。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,其中海湾—中国     

世界油轮运输市场现状及发展趋势

一、油轮船队 世界油轮船队是世界上最大的一类船队,占世界商船队总吨位的比重为38.5％。结构情况见下表: 根据世界著名航运咨询机构德国航运经济与物流研究所(ISL)的最新统计,按国家或经济区控制的油轮船队分,截至2003年年初,希腊的油轮船队达到     

世界油运市场

国际干散货运输市场在8月份的走势比较平稳，波罗的海综合运价指数BDI基本4100～4200点之间波动，8月20日报收于4195点，比6月下旬的今年最低点2622点高出近1600点。尽管经历了如此大幅的调整，今年仍是国际干散货运输市场有史以来表现最好的一年，1～8月．BDI平均值为4347点，为去年同期的21倍。煤炭贸易的升温成为支持市场高企的主要因素。动力煤方面——由于国际原油价格已经接近50美元／桶．比去年同期大涨     

二季度国际干散货运输市场述评

二季度，在中国铁矿石进口、日本动力煤进口和南美谷物出口形成的三大台力的支持下，国际干散货运输市场演绎了一段辉煌壮丽的乐章，波罗的海综台运价指数在5月20日报收自1995年5月以来的最高点2337点，与1995年5月1日的最高点2352点仅一步之遥。在此之后，市场进人舒缓的调整期，BDI在2200点—2100点之间起起落落，6月中旬稳定在2150点左右。     

世界石油海上运输现状及发展趋势

一、世界原油主要海上运输航线和运量世界原油海运量一直保持稳定增长，根据Fearnleys统计，2001年达到15．9亿吨，比2000年下降1％．1993年至2001年的年均增长率达到2．03。％。主要出口地区是中东、近东、北非、西非、加勒比、东南亚和北海地区，主要进口地区是西北欧、地中海地区、北美和日本等。     

国际干散货运输市场走势

经过前期的突飞猛进后,3月份的国际干散货运输市场显著回调,到4月份,新财政年度来临,南美谷物季节开始,市场也未见大的起色,加之4月中旬西方复活节到来,整个市场基调笼罩在一片沉闷气氛当中,波罗的海综合运价指数BDI在3月25日跌破5000点大关,4月日日报收于4568点,创下今年新低。三大船型中好望角型船是调整幅度最大的船型,BCI指数4月8日报收于5216点,这不仅是今年的最低点,也是自2003年10月份以来的新低点,代表其基本市场水平的四条航次期租航线平     

集装箱航运市场分析

受中国农历新年,出口退税率下调,禽流感疫情等多方面因素影响,2月份班轮市场运价指数全线下滑,美国航线运价降幅相对明显。中国出口航线集装箱运价指数2月13日收报1064.48点,较上月同期下降23.14点,与上年同期相比,净升64.53点,增幅为6.5％。自1月1日起,跨大西洋公会协议(TACA)和     

总体保持高位 波动剧烈频繁——近期国际干散货运输市场概述

国际干散货运输市场在今年头三个月给人的总体感觉是波动快振幅大在此期间波罗的海综合运价指数BD在5700点和5100点之间历经4次大的调整，其司最高值和最低值的差距接近1000点．B0I全季平均值为5321点。相比之下．去年同期的市场状况要平稳得多，其间仅有一次小的调整．总体走势以向上为主．BDI全季平均值为1705点。     

世界海运量预测

一家名叫“世界航贸服务”的咨询机构．最近公布了对世界经贸与海运发展趋势的预测．其主要内容如下。     

2004年干散货市场走势

国际干散货市场 今年以来处于高位敏感期的国际干散货市场呈震荡走势．年初BDI指数为4761点，2月4日升至历史新高5681点．5月份稳定在4000点左右。1～5月7日BDI平均为5022点，比去年同期高3188点．涨幅达174％，各船型一年期租租金涨幅最大，上升200％左右。     

集装箱航运市场走势

美欧经济的日益向好,缓解了市场供需矛盾的紧张形势,也最终打破了运价市场持续了两个月的僵持局面。4月16日,中国出口集装箱综合运价指数收报1062.87点,较3月份同期净增23.11点,增幅为2.2％。在经历2、3月份小幅盘整后,运价市场新的上升趋势已经形成。4月份,美国航线运价继续维持坚挺走势。由于制造业     

国际油船市场出现重大变化

在全球经济滑坡、石油海运量下降下，2002年国际油市场相当不景气，运费率始终在低谷徘徊，新船订货量偏低，新般成交价格不断下滑，但到2002年底，由于石油消费量的增长，“威望号”油船失事和趋紧的伊拉克局势等一系列经济和政治事件的发生     

短期调整酝酿新高

“高处不胜寒”，进入11月初的国际干散货运输市场正是这种善的真实写照，由于运价过高，不可避免地造成成一些贸易推迟或分流，代表总体走势的波罗的海综合运价指数在11月4日创下4542点的新高后，进入调整期，11月14日报收于4078点，其间落差达到446点。尽管如此，今年的市场仍是异乎寻常的高，BDI不仅此去年同期平均值高出近1300点，在波罗的海综合运价指数创立以来的近20年里也是傲然独立。