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贡时 《中国远洋航务公告》2003,(7):76-77
集装箱出口货运市场近半年来总体形势表现喜人,年初市场总运力供给增速减慢,国内出口欧美航线运价水平普遍较去年同期抬升,承运人采取各种措施维持市场运价水平,同时市场需求较去年同期有大幅增长,班轮市场运价在小幅波动中继续维持稳定攀升态势。2月,货运市场步入了传统货运淡季,春节期间箱量有所下滑,随着市场需求的快速回升,国内各口岸、主要航线的出口箱量迅速恢复。 相似文献
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陈德明 《中国远洋航务公告》2003,(2):66-68
2002年国际集装箱货运市场整体发展水平良好,但由于市场上的恶性竞争,导致运价水平长期处于低位整理状态。市场总体发展特点呈现为:全球经济小幅回升、箱货贸易量增长幅度明显;市场运力供给增速减慢、航线运力过剩依旧;公会组织作用削弱、运价恢复难以到位;远东市场持续旺盛、营运状况略有改善;造船投资有所升 相似文献
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中远集团与两岸直航在世界经济发展和政策形势变化的起伏中,未来世界的航运市场将发生格局性重大变化.航运事业面临着挑战与机遇,对航运业的发展提出了更高的要求。为积极主动迎接未来的挑战,中远集团从全面性、长远性、纲领性、竞争性以及风险性等方面进行了分析研究,已经确定了的中远集团的发展战略是:继续稳步发展和优化船队结构,重点充实和建立陆上高效的物流体系和其他陆上产业,开拓航空货运业务;并坚持经营国际化、业务多元化、管理现代化的发展方向。 相似文献
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互联网时代下的航运电商平台模式比较 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>受全球经济不稳定和增长乏力、全球贸易增长放缓及航运企业低成本竞争等因素影响,2014年航运市场呈振荡下行趋势:新增运力打击航运市场复苏前景;能源结构的变化给国际原油和煤炭贸易发展带来负面影响;航运联盟、货主造船、货主与船主合作的发展也在一定程度上影响航运市场的复苏。当前,航运业面临严峻的市场形势,呈现供需总体不平衡、运价低水平徘徊、衰退期延长、赢利空间收缩的新常态。鉴于此,有必要结合互联网思维和大数据意识,利用互联网技术,不断优化航运业各环 相似文献
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关于航运企业竞相压价的思考林明厚近两年航运业萧条,呈现货主市场。无论是部属船公司还是地方船公司,无论是国际航线还是国内航线,都在竞相压价,造成货运价格一路下滑。在竞相压价的背后,潜伏着四种危机:一是纷起降低运价的揽货大战,削弱了国有船队的整体谈判能力... 相似文献
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近几年来,航运业的竞争越来越激烈,运价不断下跌,使许多航运企业难以维持,因受资金的制约,这些企业又无能力建造新的船舶,因此不少企业都通过改装现有的船舶来增加载重量或改变船舶的货运类型,以提高经济效应。 相似文献
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1 2013年国际集装箱航运市场回顾
1.1运价整体呈现下行趋势
2013年国际集装箱航运市场运价整体呈现下行趋势,仅在第三季度季节性出货高峰期间略有回升。全年中国出口集装箱运价综合指数均值仅为1081.8点,比2012年下跌7.6%(见图1)。 相似文献
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太平洋航运行政总裁MatsHBerglund出席第一季度业务记者会表示,今年首季航运市场受季节性影响,货费出现按季下滑,料复活节假期前岳仍不会复苏。但他估计,明年货环球航运需求上升,对货运收益回升感到乐观。 相似文献
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航运市场呼唤中国的航运运价指数期货 总被引:1,自引:0,他引:1
随着全球一体化与世界经济的迅猛发展,世界范围内的贸易不断扩大,2000年海运物流量达到58.8亿t^[1]。由于航运价格受到许多因素的影响而变化,它的变化对货主、船东与雇船者带来许多不确定的风险,通过航运运价指数期货可以降低航运业的风险,从而保障航运市场的稳定持续发展。 相似文献
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<正>1国际集装箱航运市场现状受全球金融危机影响,航运业自2008年以来持续低迷。在整个市场供需失衡的背景下,国际集装箱运价持续下跌,航运市场发展举步维艰,并进入运力持续过剩、需求恢复疲软、运价难以高涨的新常态。2011―2015年国际集装箱航运市场供需变化如图1所示。 相似文献
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本期正值春节长假后的货量恢复期,我国出口集装箱运输市场总体需求缓慢回升;但由于船公司的运力控制措施有所放松。市场运价振荡调整。2010年3月19日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1127.62点,与上月同期基本持平;上海地区出口集装箱运价指数报1341.59点,较上月同期微跌3.9%。 相似文献
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文中以反垄断豁免为法律基础,从运价协议的角度分析了我国海岛货运市场经营状况,探讨了海岛货运市场运价制定方法、运价协议法律基础、运价协议内容等问题,提出了制定运价协议的方法及加强海岛货运市场发展的相关措施和建议,为加强行业管理和推动海岛货运发展,提供了有效的科学依据和理论支持。 相似文献
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从2003年年初开始,国际航运市场逐渐摆脱了多年的低迷和衰退,开始回升,集装箱、散货、油轮、杂货等船型的运价呈上升和恢复趋势,航运界出现繁荣景象。但是,航运业是典型的高投入、高风险、低回报的行业,近几年,航运企业纷纷大批造船,增加运力,扩大经营规模。针对这些情况,笔者认为在市场高位时保持风险防控意识显得尤为重要。 相似文献
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陈东 《中国远洋航务公告》2008,(8):66-67
从2003年年初开始,国际航运市场逐渐摆脱了多年的低迷和衰退,开始回升,集装箱、散货、油轮、杂货等船型的运价呈上升和恢复趋势,航运界出现繁荣景象。但是,航运业是典型的高投入、高风险、低回报的行业,近几年,航运企业纷纷大批造船,增加运力,扩大经营规模。针对这些情况,笔者认为在市场高位时保持风险防控意识显得尤为重要。 相似文献