伊拉克战争对港口业战略影响的前瞻性评估

<正> 目前,美国未经联合国授权而发动的伊拉克战争的“主要战斗行动已经结束”,举世关注的重点已由战争本身转向这场战争对世界经济和各行各业的影响。本文试就伊拉克战争对港口业的战略影响略作展望与评估,以期我国港口界做好准备,积极应对,抓住机遇,确保健康快速和持续的发展。     

穿越荆棘的远征——写在中远香港航运“全力以赴降本创效”之际

今年以来，全球通胀压力持续加大，发达国家财政状况恶化，全球债务风险上升，北非政局震荡、日本大地震及海啸对世界经济的影响逐步显现。受铁矿石运输需求减弱和新增运力不断交付等因素的持续冲击，干散货市场延续低位震荡走势。     

穿越荆棘的远征——写在中远香港航运“全力以赴降本创效”之际

今年以来，全球通胀压力持续加大，发达国家财政状况恶化，全球债务风险上升，北非政局震荡、日本大地震及海啸对世界经济的影响逐步显现。受铁矿石运输需求减弱和新增运力不断交付等因素的持续冲击，干散货市场延续低位震荡走势。     

美国国家游艇航行安全项目及对我国的启示

介绍美国国家游艇航行安全项目及其战略规划运作,分析我国娱乐性船舶活动安全管理的现状及美国国家游艇航行安全项目对我国的启示。在此基础上,对我国娱乐性船舶活动安全管理提出建议:建立多主体参与的安全治理体系;通过多种渠道营造良好的安全文化环境;建立完善的船舶及事故报告制度等。     

美国CSI对厦门港的影响及对策

一、美国CSI对船运集装箱货物申报的要求 据美国方面称,为保障全球贸易中一个必不可少然而防范却是相当薄弱的环节——集装箱运输的安全,美国海关2002年发布了集装箱安全构想(Container SafetyInitiatives,下称CSI)。根据CSI,美国海关将与其他国家政府合作,共同鉴别高度危险集装箱货物并在这些集装箱运往美国之前,就在外国港口将它们剔除掉。CSI有四个核心组成部分: 1、确定“高度危险”集装箱。为寻找国内的可疑目标,美国海关已经设定一些标准并准备了自动寻的设备(automated tar-geting tools)以确定“高度危险”货物。实     

琼斯法案对美国经济的影响

美国运输学院用数字说明了琼斯法案作为保护美国国内航运市场政策的重要性。这一研究对我人前很好借鉴作用，也为评价运输政策提供研究思路。     

底盘车——美国集装箱运输业的一大难题

集装箱运输之父——马尔科姆·麦克林（MALCOM McLean）先生对集装箱运输业乃至世界经济发展的贡献举世公认;然而当业界人士一谈到底盘车（Container Chassis）,大家又都纷纷叹息他的这一大败笔。在欧洲和亚洲,甚至北美的加拿大,船公司都无须为货主提供底盘车,唯独在美国,为客户提供底盘车的责任落在船公司头上。1956年,为了推动集装箱运输,     

向世界诠释中国的担当——写在博鳌亚洲论坛2015年年会闭幕之际

博鳌亚洲论坛再一次在历史的特殊时段扮演了浓墨重彩的推进角色。正值世界经济复苏乏力、中国经济进入新常态之时,为期4天的博鳌亚洲论坛2015年年会在海南博鳌落下帷幕。本次论坛年会的主题是“亚洲新未来:迈向命运共同体”,共安排了77场正式论坛,重点讨论宏观经济、区域合作、产业转型、技术创新、政治安全、社会民生等6大领域。闭幕新闻发布会上,     

美国经贸存在的问题对世界航运市场影响

美国打喷嚏世界其他地区跟着感冒 我们常说，美国打喷嚏，世界其他地区跟着感冒，确实如此。作为世界上最大的经济体，美国对全球集装箱贸易有着重大的影响。因此，可能会损害或者在相当程度上减缓美国以及北美自由贸易协定合作伙伴的经济活动水平的任何事情，都可能会严重影响那些从事集装箱运输业的国家和地区。     

美国经济复苏对干散货运输市场的影响

未来几年中国仍将是产生干散货运输需求的重要国家，以为其快速增长的工业生产和国民经济提供资源。有迹象表明美国经济开始复苏，如这种复苏能保持二、三年时间，将会推动贸易的整体回升．从而形成更多的干散货运输量。     

世界经济发展格局对国际航运业的影响

国际航运业的发展形势，从历史及航运业本身的规律而言，可归纳为以下几个方面的影响：一是国际航运业的兴衰，最主要的影响来自或取决于世界经济及国际贸易的形势。其次是取决于航运市场的货运量、现存的运力和新船产量与老龄船退役三者之间的关系。第三是受全球性、地区性突发政治、经济事件的影响。当然，作为一支国际航运船队也受其本国经济的格局变化而变化。     

美国海运发展模式——海权控制

世界地理特点决定了海运在促进经贸发展和保障国家安全方面的双重作用:一是全球约85%的贸易依靠海运完成,海运在世界贸易中具有不可替代的作用,海上供应链的安全是一国贸易发展信心的重要基础;二是在这个复杂、突发事件频发时期,要求海运在应对国家安全事务中,有效发挥支持保障作用.从海运自身技术经济特性看,相对其他运输方式,具有运能大、边际成本低、占地省和环境友好的特点,特别适宜区域实现可持续发展的需要;同时,在全球竞争的环境下,也呈现出好日子短,苦日子长市场周期性波动特点,长期投资收益低于资本平均回报水平.因此,海运作为关系国家安全、经贸发展、可持续发展和投资收益低的产业如何发展,已成为各国面临的选择.     

成也萧何，败也萧何！—浅析“9·11”事件后美国对全球经济的影响

众所周知,从90年代初起,美国经济一直以年均4%左右的速度高速增长着,并奇迹般地持续了近10个年头,成为美国经济史上最长的扩张时期.随着经济持续快速增长,美国经济实力已大大增强.美国已成为名副其实的世界经济"火车头",在自身高速成长的同时,也刺激了全球经济的快速发展.     

保密服务合同带来的变化——写在美国《1998年远洋航运改革法》生效一年之际

美国《1998年远洋航运改革法》(Ocean Shipping Reform Act of 1998,英文缩写为“OSRA”,以下简称“《改革法》”)自1999年5月1日正式生效以来,已经过去了一年的时间。《改革法》对《1984年航运法》(Shipping Act of 1984,以下简称“《航运法》”)的修订、特别是在服务合同方面所作的重大修改,使得美国航线集装箱班轮业务的经营出现了很大的变化。 《改革法》在服务合同方面的重大变化,就是允许公会以外的远洋公共承运人之间的协议组织作为服务合同的签约方;同时还允许相互之间无关联的多个托运     

对当前国际经济管理体制改革的几点建议写在二十国集团(G20)杭州峰会召开之际

2008年,百年一遇的金融危机重创了美国和西欧,世界经济格局发生了巨大变化,新兴经济体在世界经济总量的占比迅速上升.据英国《经济学人》杂志提供的信息表明,2014年西方七国集团经济总量36万亿美元,从10年前占世界经济比重65％下降到46.6％;而金砖五国当年经济总量17.1万亿美元,从10年前占世界经济比重由8％上升了22.12％.美国与西欧不得不顺应这一重大变化将世界经济管理体制做了重大调整.从原来由西方七国集团讨论和决定世界经济政策扩大至二十国经济集团讨论和决定.最重要的原因是二十国集团的经济总量占到世界经济总量的80％左右,对世界经济发展有重大影响,这就大大提高了新兴经济体和发展中国家的发言权.