校园一卡通建设与思考

"校园一卡通"系统是数字化校园的重要组成部分,本文对"校园一卡通"工程的应用范围、系统结构及安全策略作了总体介绍。     

南京城市公共交通一卡通行应用方案研究

用模糊评价方法对南京地铁与公交一卡通行方案进行优选。分析了南京公交IC卡系统现状和地铁AFC系统选型,表明公交IC卡系统不适应技术发展趋势以及多应用的拓展,而地铁AFC系统则充分考虑了这些需求。讨论了地铁、公交一卡通行各种可能的模式及其影响因素,利用加权最小隶属度偏差模型对南京城市公共交通一卡通行应用方案进行评价,评价结果与模糊综合评判加权平均模型相一致,表明一步到位方案为最佳方案,但加权最小隶属度偏差法反映了不同方案偏离理想方案的程度。     

滨州市“公共交通一卡通”启动

10月28日,滨州市“公共交通一卡通”正式上线运营,滨州公交400辆运营车辆将与城际公交、出租车辆全线接轨,实现滨州市各类交通工具一卡支付。为便于市民乘坐公共交通工具,“公共交通一卡通”在规划设计之初就确立了公开、兼容的原则,依托银联卡闪付功能,打造一个方便市民出行的支付平台。     

河南高速公路“一卡通”

2005年12月26日,随着南洛高速公路漯周界段漯周收费站的正式撤站,河南省境内高速公路主线全部实现“一卡通”联网收费。这次漯周收费站撤销后,河南高速公路只在省界还设有主线收费站,真正实现了车辆在河南省境内高速公路一卡通行的目标。在加快高速公路建设的同时,河南省全力加     

汽车车身构架开发研究

汽车构架作为同级别各种车型开发的基础,成为备受汽车企业关注的核心技术。如何打造汽车构架,尤其是车身构架成为国内汽车企业目前必须解决的一项紧迫的工作。本文重点给出了构架的定义以及搭建方法,并重点阐明了车身开发的重点工作和评价方法。     

260城交通一卡通将互联互通

<正>6月11日,交通运输部召开新闻发布会,据交通运输部新闻发言人吴春耕介绍,今年将实现全国260个地级以上城市交通一卡通互联互通。用户持互通卡可以在包括北京在内的260个城市通刷地铁、公交。目前已经实现245个地级以上城市、89个县级城市交通一卡通互联互通,其中15个地级以上城市实现了移动支付应用。吴春耕表示,在提升运输服务质量方面,交通运输部今     

基于IC卡的一卡通系统在智能化住宅小区中的应用

本文简要介绍一卡通系统的概念及系统构成,分析各子系统的结构、组成及功能要点,提出解决方案。     

"倒金字塔"式管理法

顾名思义,“倒金字塔”式管理法的构架,与传统的管理构架相反。     

智慧出行MaaS大数据云平台体系架构和实践

介绍八维通科技有限公司已建的智慧出行数字票务服务平台的体系架构,并创新推出在交通出行大互通大覆盖需求下的智慧出行MaaS大数据云平台的构架设计。智慧出行MaaS大数据云平台采用企业运营数据中台的模式构架,以标准化采集为基础、开放架构为抓手、数据总线为主线,标准化的数据为基石、TT大脑为指挥中枢,安全可靠的支付服务为宗旨。云平台构架着重将差异化的需求进行共性化抽象,实现差异化的服务内容和不同支付方式接入时进行统一规范的运营支撑。目前,云平台构架和功能已在近20个城市上线运营和商用,验证了云平台构架的合理性和可靠性。     

汽车构架底盘技术方案研究

汽车构架作为车型开发的基础,成为备受汽车企业关注的核心技术。它是汽车企业长期开发的经验积累,也是在激烈竞争中赖以生存的战略方法。构架的底盘部分在很大程度上决定了车辆的性能。     

电控发动机开发系统的研究

阐述了电控发动机开发系统的一种构架，介绍了实现这一构架的软件开发和硬件组成。这套系统实现了对电控发动机全部运行参数和发动机性能参数的监控和诊断，其主要目的是形成发动机的MAP图。     

京沈高速公路联网收费系统规模探讨

在国家交通建设的大好形势下，通过采用高新技术和先进适用技术，改造提升传统产业，提高科技含量及管理水平，最终实现全国高速公路一卡通的收费管理模式。     

基于交通流路径分布的交通拥堵管理决策支持

提出了基于车辆识别技术的交通流路径分布信息采集系统的构架方案。为了清晰表达交通流路径分布信息,研究了交通流路径分布的信息格式。基于决策支持系统构架设计,提出了交通拥堵管理决策方案库构建技术路线。以上海市快速路基于车牌识别的交通信息采集与处理系统建设为实例,阐述了交通流路径分布对于提高交通拥堵管理水平的应用。     

微评论 2015年3月

<正>微聚焦石保张廊四城市年内有望实现公交"一卡通"据了解,2015年河北省交通发展将迎来大提速,年内石家庄有望实现与保定、张家口、廊坊的公交互联平台,届时,省会市民持省会公交卡在以上城市也可刷卡乘坐公交车,方便市民出行。@住房和城乡建设部IC卡应用服务中心主任马虹:国内不同城市间的公交卡往往标准不统一,不能通用,每到一个地方就得办一张新卡。随着经济发展,人员跨区域流动日益频繁,这种矛盾日益突出。为解决这一矛盾,住建部2008年启动了全国城市一卡通互联互通工作,加入的城市间公交卡可通用互刷。     

基于TCP/IP技术的开放式联网电子收费(ETC)系统的方案设想

提出开放式联网电子收费系统的构想,以现有的成熟技术,组成一个灵活的体系,既满足众多业主各自的管理需求,又能实现大范围内一卡通行,充分发挥ETC的效益.文中对系统的拓扑结构、工作流程等作了简单描述.     

构建高速公路建设灾害预警指标体系的探讨

对建立高速公路建设灾害预警指标体系进行初步探讨.阐述了构建高速公路建设灾害预警指标体系的构建方法、构架思路、构架目标和体系原则,设计了以上级机构对管理处的灾害预警指标和管理处内部的灾害预警指标两个模块为主体的预警指标体系框架,并介绍了高速公路建设灾害预警指标体系的测评方法.     

信息技术为十堰市民出行插上“智慧翅膀”

十堰公交集团围绕“智慧公交”、“数字城市”建设,以信息化、数字化、智能化为核心,实现了公交运营调度智能化、安全监控自动化、经营管理精细化、出行服务信息化、一卡通用便捷化．为市民出行插上“智慧翅膀”。     

梧州市:智慧交通方便市民出行

正近日,梧州市交通一卡通"桂民卡·梧州通"首发。据介绍,目前"桂民卡·梧州通"可在区内南宁、柳州、桂林等市城区公交线路,以及南宁地铁1号、2号线、BRT1号线等公共交通工具上使用。经交通运输部测试,"桂民卡·梧州通"还能在北京、上海、重庆、杭州、南京、拉萨等国内240多个已实现交通一卡通互联互通的城市使用。据介绍,市民可凭有效身份证件,在梧州市交通运输局便民服务点办卡、充值,支持NFC功能的手机用     

大珠三角地区智能卡“多卡并存、多卡不通”待突破

目前，大珠三角地区各地的智能卡小额支付已经进入高速起飞阶段，但仍存在多卡并存、多卡不通的问题。一卡通作为一种跨省港澳的金融创新，有可观的协同效应，不但切合广大用户，商户，智能卡公司、银行多方需求．亦是广东省政府在大珠三角地区一体化改革发展先试先行的有力体现。随着大珠三角地区经济，交通等方面加速融合，国内刷卡消费的不断普及和基建配套的完善，大珠三角一卡通有望取得突破．带动整个行业进入新的发展阶段。     

交通基础设施安全监管技术及应用

高速公路机电系统的监控设施项目已经进行了近30年,可以归纳到智能交通领域,同样最近几年我们重点关注和推动的路网监测、交通出行信息服务、城市智能交通一卡通,都属于智能交通领域,是物联网的种种应用。公路质量安全监管已经搞了很长时间,内容很丰富,