肇事逃逸船舶的认定

从近几年来海事部门发出的各种类型的协查来看，肇事逃逸案件占的比例较大，特别是商、渔船舶碰撞事故占绝大多数。这类海事往往造成大量的人身伤亡及财产损失，而因肇事船舶逃逸不履行法定救助义务的行为而导致错过最佳救助时机，进而进一步扩大了碰撞的损失。如何认定肇事逃逸船舶，进而要求其履行相应的法定义务，承担相应的法律后果，保障受害人员及其家属的合法权益就显得十分重要。     

肇事逃逸船舶协查

阐述海事管理中肇事逃逸船舶协查现状，指出其中存在无的放矢、效率低下等不足，提出从体制、方法和手段上完善船舶协查建议：（1）提高船员安全意识和自我保护意识；（2）利用一切可用手段开展协查；（3）船舶协查要有的放矢；（4）完善船舶协查机制；（5）从立法层次上规范船舶协查；（6）建立高效灵活的国际船舶协查机制。     

采用VTS手段追查肇事逃逸船

水上交通肇事逃逸现象屡见不鲜,一是数量多,二是危害大,三是侦查难.笔者根据海事系统内和湛江局发出的<水上交通肇事逃逸协查书>统计,今年以来(至5月底止)共有25宗肇事逃逸案,造成了18艘船沉没,46人失踪,其余船均严重受损.由此可见肇事逃逸案的危害性已经达到触目惊心的程度.加强侦查和打击肇事逃逸船,是摆在我们海事部门面前亟待解决的问题.笔者在VTS(船舶交通管理系统)中心从事执法工作,从实践中体会到,利用传统的方法结合VTS,能有效地侦破肇事逃逸船.     

结合VTS高科技手段侦查事故肇事逃逸船

此文针对水上交通肇事逃逸案的严重性和侦查逃逸案的特点和难点以及传统侦查方法的不足，提出结合VTS高科技手段解决该难题的新方法并以实例加以论证。     

船舶肇事逃逸何时了

近年来,水上交通事故肇事逃逸有愈来愈多的趋势,这已成为当前水上交通安全监督管理中一个令人头痛的问题.     

浅谈遏制海事肇事逃逸行为的制度健全

从法律的层面分析该行为的民事责任和刑事责任,在海事管理的制度上和立法方面提出一些建议,就如何遏制海事肇事逃逸行为作粗浅的探讨。     

浅谈遏制海事肇事逃逸行为的制度健全

从法律的层面分析该行为的民事责任和刑事责任,在海事管理的制度上和立法方面提出一些建议,就如何遏制海事肇事逃逸行为作粗浅的探讨。     

提高肇事逃逸船舶查获率

据不完全统计，汕头海事局辖区2001年至2006年共发生肇事逃逸事故26宗，大多属渔船与商船的碰撞事故，成功查获的有3宗，占总逃逸事故总数的11．5％，而这3宗都是知道肇事船船名的，可以看出，查获成功率是极低的，若剔除知道船名的肇事逃逸船舶，查获率几乎等于零。肇事逃逸的直接影响是，事故损害加剧，行政和司法调查困难，社会稳定和行业风气严重受损。当前我国正在努力构建“和谐社会”，加强肇事逃逸船舶的查处力度，对海事部门构建“和谐海事”具有重要意义。     

营口海事局:力排万难彻查肇事逃逸船舶

2011年5月1日凌晨,"辽营渔25672"轮在营口辖区水域被不明船舶碰撞沉没。事故发生后,营口海事局立即启动应急预案,全力展开搜救,并立刻上报辽宁海事局。事故导致"辽营渔25672"渔船上8名船员1人死亡,7人失踪,肇事船舶逃逸。营口海事局顶住多方压力展开调查,终于用最短的时间查明了这起几乎没有留下蛛丝马迹的棘手肇事逃逸案件。     

舟山辖区水上交通事故肇事逃逸的成因与对策

近年来舟山辖区发生多起重大水上交通事故肇事逃逸案件,严重破坏了水上安全形势,社会影响巨大。为更好的预防水上交通事故逃逸案件,杜绝肇事逃逸行为,本文在总结2002-2007年舟山辖区水上交通事故肇事逃逸案件特点的基础上,分析了案件成因,并提出几点对策,以供深入研究探讨。     

从法律上处理船舶肇事逃逸行为的难点分析

文中通过对渔船A被撞沉没后肇事船舶逃逸案件调查,分析了肇事逃逸案件的特点及原因,并提出了相关建议,旨在加强我国海上肇事逃逸追查工作。     

一起外轮肇事逃逸案件调查的相关启示

众所周知,肇事逃逸船舶对国家、社会的稳定造成严重危害,对人命、财产构成严重威胁。同时,对主管机关海事部门的行政资源造成极大浪费。由于海上通航环境的复杂性,加之肇事逃逸船舶及事故当事人大多存在侥幸心理,使得肇事逃逸屡屡发生。为了提高水上交通事故肇事逃逸船舶破案率,有效打击惩罚肇事逃逸船舶,以保障水上正常的通航秩序,构建平安海域,文中以近期发生的一艘肇事逃逸船舶的成功查处情况为例,与各位同仁交流,供参考借鉴。     

内河交通涉嫌肇事逃逸案件追查工作业务探讨

本文通过深入分析内河交通涉嫌肇事逃逸动机和成因、追查中存在的困难等,系统总结了追查涉嫌肇事逃逸船舶的途径和方法,并从健全追查制度、提高追查技能、优化信息化设备布局、加强防逃宣传、多方严罚严管以及健全保险制度六个方面对预防逃逸案件的发生提出粗浅见解.     

对水上交通事故肇事逃逸当事人责任划分的思考

对水上交通事故肇事逃逸当事人如何划分责任,交通运输部海事局以规范性文件的形式进行了规定,但该文件的法律效力却备受各界质疑,拟从法律推定和事实推定的角度对该问题进行分析。     

内河交通事故肇事逃逸预防及对策

2006年6月13日4时许，一艘满载水泥熟料的钢质货船从绍兴湖塘驶往上虞，途经南塘线航段时，与一横越航道的人力小划船发生碰撞，造成小划船上孙某落水，货船逃离现场，致使孙某溺水死亡。海事部门接报后，立即启动应急预案，终于查到肇事船舶，肇事船员最终受到了法律制裁。这是绍兴辖区近年来最为典型的内河交通肇事逃逸案件，该起案件造成极为恶劣的社会影响，同时该案件的侦破，极大提高了海事部门在当地的影响力。     

两种不同处理规定对于船舶肇事逃逸行为的适用

为准确适用水运法条,严厉打击船舶肇事逃逸行为,保障水上交通秩序,通过对《中华人民共和国内河交通安全管理条例》(简称《内安条例》)和《中华人民共和国船员条例》(简称《船员条例》)关于处罚幅度、证书吊销后重新取得年限等规定的比较,以及《内安条例》对船舶肇事逃逸相关处理规定不足之处的分析,认为根据《中华人民共和国立法法》的精神,《船员条例》相对于《内安条例》既是特别规定又是新规定,2007年9月1日起,对于船舶肇事逃逸的处理应适用《船员条例》,在此前发生的肇事逃逸行为,如果未经查处,也应适用《船员条例》。     

船舶碰撞事故处理

船舶运输是具有特殊危险性的高风险行业,在航海技术高度发达的今天,由于船舶的大型化、高速化,在拥挤水域船舶碰撞事故时有发生。如何正确处理船舶碰撞事故,是航运从业人员不得不面对的问题。船舶应变、船长的救助、告知义务船舶一旦发生碰撞,船长应立即启动船舶应变程序,组织全体船员进行船舶应变,同时应指派值班驾驶员作好相关记录,特别是应规范地进行海图作业,如实填写航海日志、车钟记录及VHF使用记录等,有条件的可以进行VHF通信录音及碰撞格局现场拍摄,这些第一手材料具有十分重要的证据价值,即使情况危急不得不宣布弃船时,也应尽量…     

长航南京公安分局消防支队记事

近来长江船舶碰撞事故不断发生，肇事船为逃避责任，往往肇事后逃逸．给受损单位和个人带来了很大的损失。