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SMA沥青混合料中木质素纤维用量的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
目前SMA沥青混合料的木质纤维素掺量(0.3%)均以经验确定,缺乏相关的试验依据,文章提出通过SMA沥青混合料路用性能试验以选择确定混合料的最佳纤维掺量。通过评价和分析不同纤维掺量SMA沥青混合料的各项路用性能,包括析漏、肯特堡飞散、抗水损害、高温稳定性能、低温稳定性能等试验,以确定推荐SMA沥青混合料的最佳纤维掺量。研究结果表明,SMA沥青混合料木质素纤维的最佳掺量为0.33%。 相似文献
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传统观点认为纤维是SMA必不可少的成分,在设计无纤维SMA-10过程中,通过对几种不同级配混合料的稳定度及动稳定度进行试验研究,结果表明:适当增加混合料的粗集料含量,有利于提高混合料的高温稳定性;增加矿粉用量,可同时提高混合料的稳定度及动稳定度.因此,选择合理的级配,控制关键筛孔的通过量,适度增加矿粉用量是提高SMA混合料性能的关键. 相似文献
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以SMA-16混合料为例,利用正交试验结果分析了油石比、纤石比与粉石比3个材料因素对混合料马歇尔指标、析漏损失与飞散损失指标的影响。结果表明:除了粉石比对稳定度影响不显著之外,这3个因素对混合料的各项指标都有显著的影响。SMA混合料组成设计及施工质量控制时,主要应控制好油石比和纤石比;并验证了基于正交试验法确定的SMA混合料组成。研究结果对解析影响SMA混合料性能的因素和提高SMA路面质量具有参考价值。 相似文献
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以SMA-16混合料为例,利用正交试验结果分析了油石比、纤石比与粉石比3个材料因素对混合料马歇尔指标、析漏损失与飞散损失指标的影响.结果表明:除了粉石比对稳定度影响不显著之外,这3个因素对混合料的各项指标都有显著的影响.SMA混合料组成设计及施工质量控制时,主要应控制好油石比和纤石比;并验证了基于正交试验法确定的SMA混合料组成.研究结果对解析影响SMA混合料性能的因素和提高SMA路面质量具有参考价值. 相似文献
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吴道流 《筑路机械与施工机械化》2001,18(4):29-31
以花清高速公路施工中改性SMA混合料拌和为例,分析了在搅拌设计拌和中,改性沥青制备,拌和时间,集料,沥青和混合料温度,混合料的级配精度,木质纤维的添加等因素对SMA改性沥青混合料质量的影响,并提出相应的质量控制要求。 相似文献
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为提升SMA混合料的路用性能,通过室内试验研究不同纤维比例对SMA混合料路用性能的影响规律,并依托试验段对其路用性能进行验证。结果表明,随着玄武岩纤维与木质素纤维比例从3:0变化至0:3,SMA混合料动稳定度及抗疲劳性能下降、低温抗裂性能上升、水稳定性呈抛物线变化;与单掺纤维SMA混合料相比,复合纤维SMA沥青混合料性能更加均衡全面。基于综合性能与材料经济性最佳原则,推荐SMA混合料中的玄武岩纤维与木质素纤维复掺比例为1.5:1.5,经试验段证明其路用效果较正常路段良好。 相似文献
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选择一组密级配和一组开级配同时进行不同掺量的室内试验,探究自调温材料对沥青混合料空隙率、水稳定性能、高温稳定性以及析漏和飞散的影响规律;同时,对不同级配自调温材料沥青混合料路面进行温度观测,探究其调温幅度和边界。结果表明:随着自调温材料掺量的逐渐增多,开级配沥青混合料的空隙率不断减小且减小速率逐渐增大,稳定度先减小后增大,动稳定度逐渐减小,析漏损失基本维持在0.5 %~0.6 %之间;密级配沥青混合料的空隙率和动稳定度均逐渐减小,对稳定度影响较小;夏季温度高时,自调温路面自动储能吸热,降低密级配路面温度4.0 ℃左右,降低开级配路面温度2.0 ℃左右;冬季温度低时,自调温路面自动释放热量,提高路面温度约0.4 ~1.0 ℃。 相似文献