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通过机械合金化方法成功制备了碳/铜复合粉末,使用冷压成形和放电等离子烧结(SPS)2种工艺制备块状试样。结果表明,在140MPa下温度为500℃时,SPS烧结所得试样的相对密度可达97.44%,比1.5GPa下冷静压成形所得试样的密度高出11%。同样条件下,硬度可达239.33HV左右,是冷静压成形所得试样硬度的2倍。 相似文献
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1、空调制冷系统制冷量不足,怎么办?正常运转的空调系统,其出风口的温度应在0~5℃之间,此时车厢内的温度应保持在20~25℃之间(外界气温在34℃左右)。 相似文献
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为研究集料化学成分特性对沥青-集料界面粘结作用的影响,分别采用5种氧化物粉末(MgO、Fe2O3、Al2O3、CaO、SiO2)与克拉玛依70#沥青混合并制备成沥青胶浆,利用动态剪切流变仪(DSR)测试沥青胶浆的相位角,并以K.Ziegel-B参数表征沥青-集料界面粘结作用。试验结果为:1) 45℃时,5种氧化物与沥青的K.Ziegel-B比值为15.0∶6.9∶5.7∶4.6∶1;2) 55℃时,K.Ziegel-B比值为9.1∶9.5∶6.5∶3.9∶1;3) 65℃时,K.Ziegel-B比值为5.3∶6.0∶3.3∶1.2∶1。研究结果表明:1)温度和荷载频率越高,沥青-集料界面粘结作用越弱;2)在同一温度或同一荷载频率作用下,MgO和Fe2O3是影响沥青-集料界面粘结作用最重要的2种氧化物;3)(MgO+Fe2O3)含量可作为路用集料优选的重要指标之一。 相似文献
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摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的,可燃混合气燃烧时的最高温度可达2000℃以上,高温燃气及运动件运动磨擦产生的磨擦热会使活塞、缸体、缸盖等部件温度上升,高温容易造成热变形,使发动机部件的机械强度、刚度降低,使正常的配合间隙因热膨胀过大而改变。因此,发动机具备可靠的冷却系统,在正常带负荷工作时温度不能过低和过高,以保证其正常工作,一般为润滑油温度55℃左右为宜。当风冷型发动机润滑油温度在90℃左右,水冷发动机水温在95℃以上时,即为发动机温度过高,工作不正常,甚至关掉点火开关发动机也不停机,同时缸盖、缸体上油污会被烤焦冒 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2020,(7)
为改善新疆本地沥青与改性剂的配伍性,将克拉玛依沥青与塔河沥青按比例调和,弥补其组分缺陷。采用SBS、胶粉对调和沥青进行复合改性,探讨了以不同方式掺入芳烃油后制备的复合改性沥青性能差异。结果表明:将KLMY90与TH60按2∶3的比例制备的调和沥青更符合新疆地区的气候特点;以助剂掺入芳烃油制备的调和沥青与SBS、胶粉的配伍性较好,经SBS/胶粉复合改性后高、低温性能显著提高,最高增幅分别可达64.6%、221.0%;沥青调和与复合改性可改善新疆沥青的高、低温性能,但仍然存在离析问题。 相似文献
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为了研究温度对 HIII-50% 胸部位移的影响,在不同温度下,分别进行了 2 组假人胸部标定及实车碰撞对比试验。试验结果显示,假人在环境温度下存储较长时间 (5 h) 后,胸腔温度才和肋骨的真实温度接近。温度变化可以改变假人胸部刚度,导致胸部位移的变化。假人胸部刚度自身存在差异,温度对每个假人胸部位移变化量的影响也不同,每变化1 ℃对胸部位移产生的影响在1.15 mm左右。胸部刚度的稳定性导致胸部位移产生的偏差占50%左右。因此,在碰撞试验中,应该全流程严格控制环境温度以满足法规要求。假人胸部位移数据产生偏差时,应考虑假人胸部刚度稳定性和温度两个因素。 相似文献
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改善汽车低温起动性能,是汽车行业多年来的重大课题之一.北京吉普汽车公司生产的切诺基吉普车,装有大电阻的正温度系数(PTC)的陶瓷热敏电阻进气管加热器,能在短时间内对可燃混合气进行加热,使汽车在低温时的起动性能大为改善.加热器利用一个稳压的直流电源,当外界温度在25℃±2℃时,在12秒之内加热到60℃.三分钟之内可达135℃(如图1、2所示). 相似文献
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基于怠速提升的DPF再生温度控制方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在DPF主动再生过程中,如果柴油机运行工况突降至怠速状态,会使DPF内部温度峰值和温度梯度迅速升高,易导致DPF出现烧熔现象,针对该问题,进行了基于怠速提升的DPF主动再生温度控制的试验研究。结果表明:再生过程降至怠速工况时,载体出口端中心附近的温度和温度梯度升高幅度最大;随着怠速的提升载体的温度峰值和温度梯度逐渐降低,怠速提升至1 100r/min时,最高温度峰值由820℃左右降至632℃左右,降低了约22.9%,最大温度梯度由30℃/cm左右降至10℃/cm左右,降低了约66.7%。 相似文献
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为提高动力电池液冷系统和加热系统的冷却和加热效果与安全性,本文中基于理论分析和数值模拟的方法设计了一种新型冷热集成系统。其中,液冷板采用独立式盘绕铝管嵌入铝材基板结构,并设计了流量分区以适应电池模组差异化的冷却需求,而低温条件下电池模组的快速加热,则通过集成PTC热敏电阻模块来实现。实验结果表明,在环境温度为40℃条件下进行快速充电和大功率放电循环时,电池包4个分区的最高温度均低于45℃,且各分区温差在1℃左右;在环境温度为-20℃时,内部加热方案可快速将电池包温度由-20℃上升至可大电流充电的温度,且其能耗比外部循环加热方式降低41.4%。 相似文献
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一位汽车修理厂的老板向笔者反映,一辆江淮汽车(采用朝阳4102发动机),在修理厂进行发动机总成大修后出现了一个怪现象:该车运行2h-3h后,发动机就出现“咬缸”,但此时发动机温度还低于正常工作温度,且“咬缸”的部位在第1道活塞环上方10mm左右的活塞顶部。该老板已经请教本地专修柴油车技师,都说从没碰到和听说过这样的故障,认为应该是发动机的四配套材料质量有问题。为此,接连换了三个不同厂牌的四配套,但始终没解决这个“咬缸”故障,后来换上原车的活塞,结果还是一样。该车在他的维修厂已经修了1个多星期,但毫无进展。听了他的陈述, 相似文献
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为了分析具有排水性沥青面层的半刚性基层路面的温度场,建立了二维有限元模型来对半刚性基层路面的温度场进行预估,并对沪宁高速镇江支线两种结构形式的沥青路面的温度场进行了长时间的监测。发现排水性沥青上面层底面的夏季日最高温度较普通密级配沥青路面低2℃左右,冬季最低温度高1℃左右;排水性沥青路面的半刚性基层顶面日温度变幅较普通密级配沥青混凝土路面低3~4℃;建立的温度预估模型计算结果与实测温度相差较小。结果表明,排水性沥青面层有很好的温度调节作用,能有效改善半刚性基层的温度状况;建立的温度模型可以对半刚性基层路面的温度场进行可靠的预估。 相似文献
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根据国家"十三五"交通投资建设计划,新疆正处于公路大建设期,对沥青需求量大。但优质重交道路沥青产量不足,严重制约了新疆高速公路沥青路面建设。经研究发现,春风稠油减渣与塔河稠油减渣具有性能互补性,将2种减渣调和复配后,其性能优于现有的重交沥青性能指标。通过对比分析同标号下春风塔河沥青与克拉玛依沥青性能指标,得出春风塔河70A沥青高温性能优于克拉玛依70A沥青;通过对比分析同等条件下的沥青混合料技术性能指标,得出春风塔河沥青同样具有较好的高温抗车辙、低温抗裂性能,并将春风塔河沥青首次应用于新疆沥青路面高温抗车辙区重载交通道路,且通过检测试验段铺筑情况,验证了春风塔河沥青及其混合料具有良好的路用性能,能延长沥青路面使用寿命,同时也解决了新疆优质沥青供不应求的现状。 相似文献
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闻名中外的“普氏野马”正在我国新疆的准格尔盆地实现其自身的“复兴”。而作为一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车——“奔腾Besturn”,问世后的首次专业汽车媒体试乘试驾活动也选择了由新疆乌鲁木齐出发.经准格尔盆地西部的克拉玛依、魔鬼城、布尔津等地,直达有“世外桃源,人间净土”之称的喀纳斯自然保护区。这似乎预示着被国人寄予厚望的一汽“红旗”正在重新崛起。[编者按] 相似文献