上海国际航运中心建设面对“软实力”大考

上海国际航运中心建设启动至今已12年。作为一项国家战略的推进，其最具标志意义的阶段性成果已在两大工程“硬件”上充分显现：长江口深水航道工程目前已实现11米水深的阶段目标；洋山深水港区一、二期以及三期A段先后建成并投入运营。与国际大港相比，上海港已经在港口能级、航道水深、船舶艘次、航线辐射、货物吞吐量等多项指标上，达到了世界先进水平。     

立足国家战略 再攀新的高峰 上海港集装箱吞吐量突破2000万标准箱 上海国际航运中心迈入功能建设新阶段

货物吞吐量居于世界第一、集装箱吞吐量居于世界第三的上海港,今年的集装箱吞吐量一举实现了新能级的飞跃。从12月10日举行的洋山深水港区二期工程竣工启用仪式上获悉,截至12月10日,上海港的集装箱吞吐量已突破2000万标准箱,今年有望达到2160万标准箱,由此上海港成为世界上仅有     

上海洋山深水港区一期工程建成开港

2005年12月10日，上海国际航运中心建设的核心工程——洋山深水港区一期工程建成开港，洋山保税港区同时封关启用。洋山深水港区一期工程投入运营，将改写上海没有-15米以上深水航道和深水码头、泊位的历史，标志着上海正式跨出了竞争国际航运中心的步伐。     

上海国际航运中心建设有喜也有忧

<正> 上海要建成国际航运中心,从战略定位到实施已经几个年头了,然而,上海的国际航运中心建设已经取得了哪些进展,面临的形势如何?是广大国内外朋友所关注的。业内人士分析认为,上海国际航运中心建设目前的形势是有喜也有忧。     

构建上海国际航运中心与航运服务中心双引擎发展模式

<正>从2005年开始,上海港口货物吞吐量已连续3年位居世界首位。集装箱吞吐量自2003年起已连续4年位居世界第三,预计今年集装箱吞吐量将超过2600万TEU。上海港位于我国海岸线的中心,地处"黄金水道"和"黄金海岸"的交叉点,背靠中国最具发展潜力的长三角经济区和长江沿线     

发挥洋山港区规模效应 增强上海国际航运中心竞争力

深水良港是国际集装箱枢纽港的必备实力。许培星局长指出，洋山深水港区的建设从根本上改变了上海港缺少深水岸线和深水泊位、集装箱吞吐能力严重不足的瓶颈制约，适应了国际航运船舶大型化、经营集约化的趋势。洋山港二期工程竣工使用，上海港的吞吐规模和运作层次显著提升，港口对城市社会经济发展的推动力和参与国际航运的竞争力将极大增强；目前包括世界前20大航运公司在内的许多企业在上海港开通航线，2006年新增国际航线30条，航班密度达到每月2173班次，其中国际航班978条，航线覆盖范围遍及全球200多个国家和地区的300多个港口，是中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。航运要素进一步集聚，企业规模不断壮大。集装箱吞吐量继续保持世界前3位，货物吞吐量居世界第1，港口集散功能达到世界水平。上海国际航运中心硬件设施水平已迈上新台阶，日益增强的港口综合竞争力和服务功能的国际化将进一步巩固上海港吞吐量世界第1的地位。     

上海国际航运中心的“软胁”

2006年上海港货物吞吐量达到5．37亿吨，比2005年增长21.3％，位居世界第一位；全年港口集装箱吞吐量达到2171．9万国际标准箱，增长20．1％，居世界第三位。新加坡国际港务集团东南亚地区总裁柯文伟表示，虽然2007年5月新加坡港的船运集装箱吞吐量又创新高，但中国经济的快速增长，以及出口量增大，使上海港的增长速度更快。预计上海港在2008年就将取代新加坡港，成为世界最繁忙的港口。     

软实力是建设上海国际航运中心的关键

0引言从2005年起,上海成为世界第1大港并在航运的其他重要领域处于国际领先地位,但是世界航运界仍不把上海视为一个国际航运中心。究其原因,主要是因为一个航运中心的确立不是以港口设施、吞吐量、造船或港机制造等硬实力来决定的,而是以航运服务、信息、研发、教育等相关行业的软实力的地位来决定的。上海在后一方面的实力尚处于较低水平,并未具     

加快上海国际航运中心建设——记温家宝总理视察上海洋山深水港区

<正>今年,温家宝总理继5月1日视察宁波港不久,7月5日又风尘仆仆地来到上海视察洋山深水港区,充分显示出他对当前港口发展的关注。洋山港是上海国际航运中心的重要标志     

上海国际航运中心建设瞄准“着力点”

1月19日,记者从上海市政府新闻发布会上获悉,截至2009年底,上海港完成货物吞吐量5．9亿吨,集装箱吞吐量达2500万标准箱,分别位居世界第一、第二位。在连续两年保持全球港口业“龙头老大”地位的同时,2009年,上海国际航运中心建设取得了新的阶段性成果。     

港口与城市发展——兼论上海国际航运中心详山深水港区建设

本文通过对国内外港口与城市发展关系的描述，论证了现代化的港口和发达的航运对城市繁荣的保证作用。在此基础上，对建设上海国际航运中心洋山深水港区提出几点建议。     

上海国际航运中心建设的加速器

此次自贸区的推出，将会对上海国际航运中心建设起到怎样的助推作用？     

试论上海国际航运中心深水港的建设

世界上为数不多的国际航运中心由于其地理位置、历史渊源，自然资源、国家(或地区)的实力及其所采取的政策不同而各具特色。但具有深水航道是任何一个国际航运中心都必须具备的一个基本特征。为把上海尽快建成国际航运中心，上海市和国务院有关部门拟通过疏浚长江口航道的途径，投资近80亿元(不包括每年维护性的疏浚费用)，在长江口南侧建造一个-12．5m的深水港。     

上海国际航运中心洋山深水港区集装箱装卸效率刷新世界纪录

2007年5月19日凌晨,从上海国际航运中心洋山深水港区传来捷报:5月18日晚,洋山深水港区在对中海集团集装箱班轮"泽布勒赫"的装卸作业过程中,仅用7.5小时就完成5182自然箱装卸作业,平均每小时装卸690.93自然箱,     

上海港：冲刺国际航运中心

上海国际航运中心洋山深水港今年上半年交出了漂亮的答卷：自2005年11月30日试靠第一艘集装箱船“彩虹石”轮开始，洋山深水港区已累计引航船舶突破10000艘次，其中水水中转比重超过了50％，并继续保持着船时量、桥吊单机效率和单航次靠泊作业量三项世界纪录!     

上海国际航运中心的建设与发展

与周边国家相比,我国航运业还难以称得上国际化.为了使我国在国际航运舞台上具有举足轻重的地位,我国必须建立世界性的国际航运中心,这一重任无疑已经落到了上海的头上.为此,有必要分析一下上海国际航运中心建设的现状及存在问题,提出具体的改善、建设上海国际航运中心的措施.     

上海国际航运中心洋山深水港开港

2005年12月10日,上海国际航运中心洋山深水港开港暨洋山保税港区启用仪式在洋山港隆重举行。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊宣布：上海国际航运中心洋山深水港开港。交通部副部长徐祖远在致辞中代表张春贤部长向洋山深水港开港和洋山保税港区启用表示热烈的祝贺,向参与洋山深水港建设的广大职工表示诚挚的感谢。他表示,交通部将努力完善洋山深水港港政航政管理模式,加强海事管理,努力确保港口生产安全顺畅进行。据了解,已经建成的洋山深水港一期工程,包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程三个部分。其中港区工程建议5个7万～10万吨级泊位,可停靠当今最新一代巴拿马型集装箱船舶,码头岸线长1600m,年吞吐能力300万 TEU 以上。芦潮港辅助配套工程位于东海大桥登陆点附近,主要功能是为洋山深水港提供配套服务。洋山深水港一期工程自2005 年11月25日通过国家有关部委验收并试运行以来,进出口贷物逐日上升。洋山深水港一期工程的投入运营,改写了上海没有15m 以上深水航道和深水码头、泊位的历史,第五、第六代集装箱船可以全天候满载进港作业。     

上海国际航运服务中心开建

总建筑面积约55万平方米的上海国际航运服务中心,日前在北外滩航运服务集聚区开工。中心将围绕航运交易的核心功能,形成以航运办公为主、兼有综合商业配合的多功能商务社区,建成后将吸引更多跨国航运企业总部进驻,促进航运交易、航运金融、航运保险等各类航运经济要素汇聚融合,并与洋山深水港区等形成互动发展,全方位打造亚洲乃至全球重要的航运经济中心。     

上海开建国际航运服务中心

据解放日报报道，2009年3月21日，总建筑面积约55万m^2的上海国际航运服务中心在上海北外滩航运服务集聚区开工。该中心将围绕航运交易的核心功能，形成以航运办公为主，兼有综合商业配套的多功能商务社区。建成后将吸引更多跨国航运企业总部进驻，促进航运交易、航运金融、航运保险等各类航运经济要素汇聚融合，并与洋山深水港区等形成互动发展，全方位打造亚洲乃至全球重要的航运经济中心。