山区公路岩质边坡柔性防护与生态防护问题探究

从山区公路边坡崩塌的类型与特征入手,以“油小线”工程为例,介绍了山区公路岩质边坡柔性防护与生态防护方案的选择依据,以及方案的具体实施。实际运用表明,边坡柔性防护与生态防护适应山区公路岩质边坡防护的需要,在防护工程中具有良好的效果。     

关岭至兴仁公路路堑边坡防治工程设计

文章通过贵州省关岭至兴仁公路路堑边坡防治工程设计实践，提出了山岭重丘区高等级公路路堑边坡防治设计方法和设计程序，并通过对锚喷支护抗滑桩支护在边坡防治设计中的适应性探讨，确定经济合理的边坡防治措施。     

基坑边坡稳定性评价的探讨

文中采用折线滑动法对基坑边坡的稳定性进行验算，并结合工程的实际水文、地质以及施工情况对边坡的稳定性进行评价，并提出了针对性的边坡处理的建议。希望对基坑边坡施工带来一定的帮助。     

公路路堑边坡水土保持措施效果探讨

公路作为一项施工时间长、工程量大、使用期限长和影响面积大的大规模维护和的施工工程,其对水土造成的流失问题也日益受到社会各界研究人员的普遍关注,针对公路路堑边坡水土流失的防护性措施选择、应用、创新和防护措施效果的讨论与研究也日益升温。文中简单对公路路堑边坡水土保持措施效果进行了探讨。     

公路边坡挡土墙注浆加固技术探讨

随着高速公路运营时间增长,边坡结构物病害也不断显现。通过某工程实例,说明对部分岩体或砂性土边坡挡土墙开裂、外倾等病害用压力注水泥浆体进行维修加固具有较好的效果。在加固边坡挡土墙等结构物的同时对后方土体也具有一定的改良复合作用,能有效提高坡脚抗压能力,消除坡脚应力集中的影响。     

公路路堑边坡的设计与防护

通过分析公路路堑边坡的特点,提出了影响边坡变形破坏的主要因素,简要阐述了公路路堑边坡设计的基本原则,并探讨了公路边坡防护技术,综合分析了常见坡面防护技术的防护形式和特点。     

水利工程建设过程中边坡加固的处理路径探讨

水利工程建设过程中,边坡加固是保障工程安全的重要环节。本文重点探讨边坡加固的处理路径,改变边坡环境,降低下滑力、增强抗滑性,提高边坡稳定性。在实际应用中,需根据边坡具体情况和地质条件进行选择,确保边坡加固的有效性和安全性,为水利工程建设的稳定运行提供保障。     

山区公路灾害防治工程实施探讨

文中介绍山区公路实施灾害防治工程的情况,分析山区公路灾害防治工程的设计思路和实施方案,结合工程实例探讨治理的具体措施,并对实施效果进行评价。     

关岭至兴仁公路岩石深路堑边坡设计探讨

本文通过对贵州省关岭至兴仁公路岩石深路堑边坡设计实践，提出了山岭天区高等级公路石深路堑边坡设计应遵循的一般原则，并探讨了边坡度取值，分级高度以及边坡防护防治措施的选择等。     

锚固框架结构加固公路边坡的设计研究

遵循优化设计的理念和基本操作方法,以建立锚固框架结构的优化设计数学模型,以及相关的约束方程,利用lingo11.0编写了该结构优化模型的寻优程序,实践表明该模型可达到节约工程成本和优化设计结果的目的。     

港口工程人工块体护面结构坡脚处理

现行行业规范尚未对人工块体护面结构的坡脚处理,特别是座落于无地基冲刷问题的基岩情况做出明确规定,目前习惯做法存在一定的安全隐患。结合两个工程实例,对位于水下棱体或护底块石上和近岸浅水外斜基岩面基础上两种情况下人工块体护面结构的坡脚处理问题进行了试验研究和探讨,提出了可行的解决方案。     

基于可拓学理论的顺层岩质斜坡稳定性评价研究

影响斜坡变形破坏模式的主要因素有斜坡坡高、开挖坡角、软弱夹层的粘聚力和内摩擦角、地震烈度、降雨、弹性模量、岩石的重度等方面。文中以这些因素为物元,提出稳定性评价的物元关联函数及物元关联度的计算方法,建立了合适的分类标准,引入AHP（层次分析法）求权重。运用可拓学理论对顺层岩质斜坡开挖后的稳定性进行评价。     

西南山区高等级公路层状岩质边坡失稳判据研究

结合对西南山区高速公路的109个边坡实例统计分析,得出层状边坡失稳与边坡岩性,岩层的倾角、厚度及边坡坡脚和坡高的关系。分析岩层倾角的大小与边坡失稳的关系,得出岩层倾角大小与边坡失稳的关系,运用极限平衡等理论,推导不同岩性边坡失稳的极限高度计算公式,通过实例证明了公式的可靠性。     

浅谈动态优化设计在公路隧道建设中的重要性

由于隧道工程围岩状况的复杂多变以及理论上的不完善,目前实际工程中施工前设计主要依靠地勘资料与工程类比法进行,在实际施工过程中由于工程地质、水文地质及施工方法等的变化,使原设计不尽合理。文中根据《公路隧道设计规范》,结合公路隧道围岩分级法,本着尊重现场工程地质条件、施工技术条件和强化锚喷支护的原则,对某工程实例原有设计进行了优化,使隧道工程建设更安全、更经济。     

贵州省巴白公路第二合同段主要工程地质特征

勘察区域大地构造属扬子地台与华南地台接壤地带,地处黔西南盘江大型多层次席状逆冲一推覆构造,有板昌逆冲断层的冲断推覆作用,断层纵横交错,叠加褶皱发育,发育岩性以三迭系泥岩、砂岩、泥灰岩、灰岩及二迭系灰岩为主,岩性多样,特殊性岩土及不良地质发育,场地工程地质条件极复杂.主要存在的工程地质问题是软土路基的稳定性及不均匀沉降和边坡稳定性.     

高速公路隧道明洞合理回填坡率与厚度分析

结合某高速公路隧道工程实例,以隧道进出口拱形明洞为研究对象,分析了明洞各典型截面在不同回填坡率、不同回填厚度下的内力变化规律及差异,并以拱顶截面安全系数为标准分析总结了各回填坡率下最大回填土厚度。计算结果具有一定普遍性。无特殊构造要求的明洞结构,洞室形状尺寸与该工程类似的均可根据洞顶回填坡率确定最大回填土厚度。     

山区河流岸坡稳定性离心模型试验有关问题探讨

山区河流岸坡稳定性研究,涉及岩质边坡稳定性分析、岸坡渗流场计算和水固相互作用等,是典型的流固耦合问题。由于问题的复杂性,采用传统的极限平衡分析法、有限元计算方法很难解决,而采用现场试验的方法往往又会受到经费的限制。因此,采用能客观地反映工程实际和降低试验成本的离心模型试验方法进行模拟,是一种切实可行的研究方法。本研究结合山区河流岸坡稳定性的特点,对试验模型的制作、试验工况的模拟、试验误差的分析和边界条件等因素进行比较分析,提出较为合理的试验方案;并对模型试验的有关问题进行数值计算,为后续的模型试验提供了数据对比材料。     

航道护岸工程中基槽边坡稳定研究

航道护岸工程中经常发生基槽边坡滑坡失稳事故，从而造成经济和安全问题。因此，就滑坡发生机理进行研究对保障航道护岸工程顺利建设有重大意义。从极限平衡原理出发，分别运用Fellenius法和Bishop法验算了苏北某航道护岸工程开挖边坡的设计稳定性，并分析比较两种方法的差异，得出了在多层土的计算中有时会出现Fellenius法比Bishop法的安全系数略大的结论。结合工程实际中可能出现的渗流和超载等因素，计算得到边坡安全系数的变化规律和极限平衡状态时的临界负荷，从而提出了相应的预防渗流、控制超载等措施，可以为航道护岸建设提供参考。     

大直径、大斜度嵌岩桩冲击成孔施工技术在宁波大榭中油30万t级码头工程的应用

以宁波大榭中油30万t级油码头工程为例,介绍了大直径((φ)1 800)大斜度(5:1)嵌岩桩冲击成孔施工工艺.介绍了施工中出现故障的原因及处理措施.并总结了施工经验.