欧洲见闻

日前,笔者有幸参加北京交通广播电台组织的“的士之星”赴欧洲游览交流活动,虽然只有短短几天的行程,却让我们感受颇多。     

加拿大交通见闻

2006年8月,我有机会到加拿大进行学术交流和培训。这使我们有机会直接感触到了加拿大的风土人情,但给我留下印象最深刻的还是加拿大的交通状况。由于加拿大的经济发展比较成熟,人均收入也不错,所以,很早以前,轿车就进入加拿大酱通百姓家,不仅成年人大多都有自己的小车,而且还准许高中生驾车上学,甚至七八十岁的老人也有自己的车。加拿大人上学、上班、走亲访友、上餐馆、去商场购物、开会、做礼拜等全是开车去,路上几乎看不到步行的人。自行车、摩托车在这里只作为体育器械,用来锻炼身体,而非交通工具,不能在高速公路和市区街道上骑用。与汽车的普及相配套,加拿大的公路建设也很发达,公路笔直宽畅,通顺平整。高速公路上设有指路标志,标明此路起止地点、里程,以及欲去某地应从何处走、路程有多远等,都写得一清二楚,开车者只看标志就行了,完全不必问路。     

华沙交通见闻

不久前趁参加铁路合作组织的一个公路专家会议之机,在华沙逗留达半个月。由于时间比较充裕,而且旅游方便,除了乘坐大、小轿车周转于市区街道和郊区公路之外,也经常步行于市区街道的人行道上。对于华沙道路交通突出的印象是:尽管华沙人口并不稠密,平时车辆行人并不拥挤,然而他们对于交通安全仍然十分注意,交通秩序良好。以下主要围绕这个方面谈谈个人观感。首先,交通标志比较完备。街道两侧的电杆、行道树都被利用来设置各种标志,包     

瑞典公路见闻

笔者于１９９５年受派参加了由瑞典外交部投资与技术提供司资助的、并由瑞典交通部国家道路局举办的道路及交通管理培训班（ＲＴＭ）的学习。根据课程中的某些内容、参观访问的所见所闻以及搜集到的资料，对瑞典的公路建设和管理、工程技术和科学研究等作一简单的介绍。     

哈萨克斯坦交通见闻

应哈萨克斯坦汽车技术服务中心的邀请,笔者及公司访问人员一起从乌鲁木齐来到新疆西部的霍尔果斯口岸,刚从哈方官员手中接过入境签证,步出海关大楼时,去年曾来华访问的维克多尔工程师已笑容可掬地迎上前来,双方紧紧握手,互致问候,热烈的气氛驱散了我们首次置身异国他乡的忐忑不安。     

美国高速公路见闻

美国的高速公路密如“蛛网”。出于国防需要,美国自20世纪50年代起大规模兴建州际公路网,目前总长度已达7万多km,占世界高速公路的2／3,世界排名第一。     

哈萨克斯坦交通见闻

2001年元月15日-25日应哈萨克斯坦汽车技术服务中心的邀请，我们来到新疆西部的霍尔果斯口岸，刚从哈方官员手中接过入境签证，去年曾来华访问的维克多尔工程师就笑容可掬地迎上前来。     

见闻二手车市

走进了二十一世纪，中国社会进入了全速发展时期，人民的收入和生活水平有了突飞猛进的提高。汽车进入家庭的口号很快被吹响，从国营到合资，然后再到私营，国内的汽车产业似乎一时间无不沐浴在社会进步的“阳光”之中。但是国人对于家用轿车的定义似乎基本上局限在了新出厂的车型这一个方面，而在国外家用轿车市场上占有很大份额的旧机动车消费市场似乎被国人遗忘。     

美国铸造工厂见闻

扼要介绍了美国5家铸造企业的产品、工艺、设备和生产管理特点，从而可大致了解到当前美国铸造工业的发展水平。     

美国公路见闻点滴

笔者退休后来美国快4年了,虽然住在异国他乡,但因为以前是道桥方面的技术人员自然对交通、公路、运输十分感兴趣。美国高速公路宽阔,州际公路单向往往有6~8个车道。把美国的公路网称为“影响到每个美国人的生命线”,这话毫不夸张。公路与汽车一样,已成为美国人生活中不可缺少的组成部分。     

广州货运市场见闻

广州作为中国最早的对外通商口岸,其经济发展水平一直处于全国的前列.改革开放以来,广州的经济发展速度虽然不如以深圳为代表的特区城市发展迅猛,但是其作为珠江三角洲经济中心、交通枢纽和货运集散中心的作用却不可替代.     

门户——天津保税区见闻

“有人说这里是货物的临时中转仓库,有人说这里是不交税的中国领土,有人说这里是走私者的天堂,而对于喜欢车的人来说,这里是个可以便宜买好车的地方。有人问,这儿说的是哪儿呢？它就是天津的保税区。 保税区的进口车为什么便宜？这里到底有什么特殊的政策？保税区的存在为中国的汽车市场提供了怎样的机遇与挑战？