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近日有消息称,中国政府为降低能源消耗.将对大排量和运动型汽车征收更高的消费税税率,大排量汽车最高将被征收27%的消费税税率,而与之同时。更有消息称,为鼓励经济型轿车发展,国家有可能对小于1.0L排量的轿车消费税予以免除。 相似文献
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近日,媒体纷纷报道了财政部将汽车消费税改革征求意见稿发给各部委的消息,关于汽车消费税税率最新的说法是:1.0L以下排量轿车消费税由原来3%降至1%:1.0~2.2L的税率仍为5%:2.2~3.0L的税率由原来8%提高到9%;3.0~4.0L的税率由原来8%提高到14%;而4.0L以上的税率由原来8%提高到20%。 相似文献
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2018年5月22日,国务院关税税则委员会发布《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。其中,汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率将降至15%,汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率将降至6%。 相似文献
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曾几何时,为了保护民族汽车工业,中国对汽车进口关税一直定得很高。1986年最高时,排量3L以上的汽油轿车高达220%,3L以下的高达180%。与此相对应的是国产轿车价格长期居高不下。于是乎,汽车产品的丰厚利润也不在话下。 相似文献
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汽车工业关税现状 目前,我国汽车关税税目共有165个,汽车相关税目99个。其中,轿车税率最高,为80%—100%;65个税目的整车平均税率为55.94%。关键零部件的最高税率为50%,100个税目的底盘和零部件的平均税率为27.81%;汽车总体平均税率为38.89%。从1992年起,我国政府连续几次大幅度降低汽车进口关税。 相似文献
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正2018年5月22日,国务院关税税则委员会发布的《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》(税委会公告[2018]3号)称:为进一步扩大改革开放,推动供给侧结构性改革,促进汽车产业转型升级,满足人民群众消费需求,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部 相似文献
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据财政部介绍,从2006年7月1日起,我国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺,进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。小轿车、越野车、小客车整车的进口税率将由28%降至25%。 相似文献
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2003、2004年我国汽车市场及产品结构需求特征分析 总被引:1,自引:0,他引:1
2002年,我国汽车工业出现了近几年来少有的高速增长态势,成为我国国民经济的一大亮点。2002年,全行业共销售汽车324.81万辆,同比增长36.65%。2002年汽车工业的发展主要得益于国家连续实行的扩大内需的方针政策和积极的财政政策及加入WTO后轿车进口关税的大幅下降引发的部分潜在的轿车购买力的大量释放。2003、2004年我国汽车市场需求仍将保持一定的较高增长速度,但增速会有所下降。 相似文献
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在第27届维也纳国际汽车研讨会上,VW公司和GM公司对轿车动力的中长期发展进行了预测。两家公司指出,由于柴油车排放法规日趋与汽油车排放法规一致,市场对柴油车的需求将会降低。预测在2014年至2017年中,汽油机和柴油机的排放限值将会完全相同,结果将会是柴油机的制造成本和使用成本提高,在与汽油机的竞争中处于不利地位,柴油车在轿车中的比例会随之下降。两公司还预测,由于要满足排放法规的要求,汽车制造商要降低生产成本将十分困难。 相似文献
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2006年4月份对于我国经济型轿车来说可谓是不平凡的月份,六部委颁发的旨在解除对小排量汽车限制的政策4月1日开始实施;汽车消费税的调整使得排量在1.0~1.5L(含)的经济型轿车的税率下调2%,并直接导致了4月份经济型轿车的价格大战;标致206、乐风、雅绅特等众多实力派经济型新车型批量交车,使得经济型轿车的市场竞争更加激烈。 相似文献
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2003年是我国加入WTO的第二年.依照入世承诺.货车的进口关税税率也将有一定的下降,不过调整幅度都没有第一年大,本文将通过对货车中不同车种征收的关税、消费税和增值税的测算,描述关税下调后汽车基本价格(不包括报关费和运杂费)的变化规律。 相似文献
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1950年西班牙成立国营的西特(Seat)汽车公司,使用菲亚特的许可证生产轿车,同时运用高额汽车进口关税和优惠条件鼓励跨国公司前来投资,于是雷诺、福特、日产、雪铁龙、奔驰和通用等跨国汽车公司相继在西班牙投资建厂、投产。国营西特公司后来由于经营不善,在1986年卖给大众公司.1990年西班牙政府又同意菲亚特向另一家国营汽车公司——ENASA公司投资60%。至此,西班牙的汽车工业全部落入跨国公司之手。 相似文献